Jenson Button OBE (gebore in Frome, Somerset, Engeland op 19 Januarie 1980) is 'n voormalige Formule Een-renjaer van Engeland. Hy het al vir die spanne Williams, Benetton, Renault, BAR, Honda, Brawn GP en McLaren gejaag. Sy laaste F1-wedren was die 2017 Monaco Grand Prix vir die McLaren-Honda-renspan.HAT Taal-en-feitegids, Pearson, Desember 2013, duimnael|links|200px|'n Onlangse foto van Button, by die 2024 Fuji 6-uur-uithouren
Vroeë lewe Button het op die ouderdom van agt begin kartry en vroeë sukses behaal, voordat hy na motorrenne in die Britse Formule Ford-kampioenskap en die Britse Formule 3-kampioenskap gevorder het. Hy het vir die 2000-seisoen eers in F1 vir Williams gejaag. Die volgende jaar het hy oorgeskakel na Benetton, wat aan die begin van die 2002-seisoen die Renault-span geword het, en toe vir die 2003-seisoen verskuif hy na BAR. Hy het derde in die 2004 Wêreldjaerskampioenskap geëindig, voordat hy tot negende in die 2005-kampioenskap geval het. BAR is daarna herdoop en het die Honda-span geword vir die 2006-seisoen, waartydens Button sy eerste Grand Prix by die Hongaarse Grand Prix gewen het, ná 113 wedrenne.
Formule Een-loopbaan Williams (2000) duimnael|links|160px|Button se Williams FW22 by die Donington Grand Prix-uitstalling. In November 1999 het Button sy McLaren-toetsuitnodiging by die Silverstone-renbaan in 'n MP4/13- motor vervul en die spaneienaar Ron Dennis duidelik beïndruk. Hy het ook vir die Prost-span by die Circuit de Catalunya getoets nadat die spaneienaar Alain Prost beïndruk was met Button se vermoë en hom gevra het om te kom toets. Prost het Button 'n plek by sy F3000-groep aangebied voordat hy vir een seisoen sy F1-span se toetsbestuurder geword het om voor te berei vir mededingende renjaag. Button kon hom nie verbind nie omdat Prost nie bereid was om die belofte van 'n F1-sitplek na te kom nie. Huysman en Robertson het Dennis se aanbod vir Button om by die McLaren-span aan te sluit en 'n jaerplek van Jackie Stewart, voorsitter van Jaguar, van die hand gewys.
'n Vakante rensitplek het beskikbaar geraak by die Williams-span na die vertrek van tweemalige CART-kampioen Alessandro Zanardi.
Span Enstone (2001–2002) Benetton (2001) duimnael|regs|Button jaag vir Benetton by die 2001 Franse Grand Prix. Vir 2001 was Button se spanmaat by Benetton die ervare bestuurder Giancarlo Fisichella, 'n span wat onlangs deur Renault aangekoop is. Sy motor was baie onmededingend as gevolg van 'n gebrek aan kragstuur en perdekrag teenoor die vinniger spanne tesame met 'n gebrek aan voorseisoentoetse en hy is deurgaans deur sy spanmaat uitgestof. Hy het 17de in die bestuurderskampioenskap geëindig met 'n totaal van twee punte aangeteken; sy beste resultaat was 'n vyfde plek by die Duitse Grand Prix. Sy swak vorm het tot bespiegeling gelei dat hy voor die einde van die jaar vervang sou word; spanhoof, Flavio Briatore, het gesê: "Of hy wys hy is super-goed óf hy verlaat die topvlak van bestuurders" en het hom glo die kans gebied om te vertrek. Briatore het geglo dat Button se onervarenheid gewys het toe hy gesukkel het om sy span te help om 'n mededingende motor op te stel. Sy gebrek aan sukses gekombineer met 'n buitensporige leefstyl het daartoe gelei dat sommige perspublikasies hom 'n "playboy" genoem het.
Renault (2002) duimnael|Button jaag vir Renault in die 2002 Britse Grand Prix In 2002 is Benetton weer as Renault hermerk, en Jarno Trulli het by die span aangesluit as Button se vennoot. In 'n poging om sy openbare beeld oor die voorseisoen te verbeter, het hy sy sosiale lewensgewoontes verander, meer tyd spandeer aan opleiding, en van Robertson en Huysman geskei om by John Byfield se sportbestuurstal aan te sluit nadat Briatore met Button oor Byfield gepraat het. Aan die einde van 2001 het Briatore Button genooi om tien dae op 'n plaas in Kenia deur te bring, om kennis te maak met sy maats en fisiese oefeninge te doen om 'n skouer- en rugprobleem uit te skakel wat hom in 2001 gepla het. Button het baie tyd saam met sy ingenieurspan spandeer en gevoel daar was 'n beter begrip tussen hulle; Button het homself as “baie selfversekerd” vir die seisoen beskryf.
By die seisoen se tweede wedren in Maleisië was hy op pad na sy eerste podium voordat 'n agterveringprobleem in die laaste rondte hom na die vierde plek laat val het. Button se vertonings het aansienlik verbeter sedert 2001 omdat sy motor kragstuur en lanseerbeheer gehad het; hoewel hy dikwels deur Trulli uitgestof is, het hy 'n vinniger wedrenpas getoon om sy meer ervare spanmaat te oortref. Ten spyte van Button se vertonings, en sy begeerte om by Renault te bly, is hy telefonies deur Briatore meegedeel dat die toetsbestuurder Fernando Alonso hom in 2003 sou vervang. Briatore het kritiek ontvang vir sy besluit, maar het gesê "die tyd sal leer of ek verkeerd is"; hy sou Button ook daarvan beskuldig dat hy 'n "lazy playboy" is. In Julie het Button 'n tweejaarkontrak met British American Racing (BAR) geteken met die opsie vir 'n verdere twee jaar daarna om die uittredende Olivier Panis, in vennootskap met die 1997-wêreldkampioen Jacques Villeneuve, te vervang. 'n Belangrike faktor in sy besluit was die kans om saam met David Richards, die BAR-spanhoof, te werk en hy was beïndruk met die span se langtermynprogram. Hy het sewende in die seisoen geëindig met 14 punte.
Brackley-gebasseerde spanne (2003–2009) BAR (2003–2005) 2003 duimnael|links|Button bestuur vir BAR by die 2004 Verenigde State Grand Prix. Button het vroeë vyandigheid van sy nuwe spanmaat Villeneuve in die gesig gestaar, wat gesê het Button "moet in 'n seunsmusiekgroep (boy band) wees" en nie met hom gepraat het nie. Hul verhouding het nie verbeter na die eerste wedren in Australië nie: Villeneuve moes by die kuipe inkom, maar het 'n ekstra rondte uitgebly en 'n kuipestop gemaak net voor Button sou inkom, wat Button in die kuipelaan laat wag het terwyl Villeneuve se motor gediens is. Villeneuve het dit weens “radioprobleme” geblameer, maar beide Button en Richards het te kenne gegee dat hulle hom nie glo nie. Button het agt punte in die eerste ses wedrenne aangeteken, insluitend 'n vierde plek by die Oostenrykse Grand Prix. Sy verhouding met Villeneuve het daarna verbeter weens sy beter vertoning en het gesê die opmerkings is veroorsaak deur interspanveranderings. 'n Hoëspoedongeluk deur Button tydens Saterdag se kwalifisering in Monaco het hom vlugtig bewusteloos gelaat en hy is oornag in die hospitaal gehou. Button wou ondanks die ongeluk nog jaag, maar is op mediese advies deur sy span onttrek. Hy is toegelaat om in die volgende Grand Prix in Montreal te jaag. Button het voortgegaan om beter as sy spanmaat te presteer en dit het gehelp om sy voorheen wankelende reputasie te herbou. Net voor die laaste wedren in Japan het Villeneuve sy plek by BAR verloor, en Takuma Sato word hierna Button se spanmaat. Button het negende geëindig in die jaerskampioenskap met 17 punte.Jenson Button op www.motorsportmagazine.com
2004 Die 2004 seisoen was die eerste waarin Button die meer ervare jaer in sy span was. Hy was ambisieus vir die seisoen en het gesê dat hy konsekwent wil uitdaag vir punte en podiumplekke. Hy het sy eerste podium in die tweede wedren van die jaar behaal—derde plek by die Maleisiese Grand Prix. Hy het dit twee weke later opgevolg met nog 'n derde plek in Bahrein. In die volgende wedren op Imola het hy sy eerste voorwegspringplek ingeneem en tweede na Michael Schumacher geëindig. Hy het 10 podiums in 18 wedrenne behaal, met geen punte in drie renne. Button het derde in die Bestuurderskampioenskap geëindig en BAR gehelp om tweede plek in die vervaardigerskampioenskap in te neem.
In Augustus 2004 het Button in 'n kontrakdispuut gewikkel geraak. Op 5 Augustus het Button gekies om BAR te verlaat en 'n tweejaarkontrak geteken om na Williams terug te keer. Hy het dit gedoen omdat BAR nie 'n vervaardigerspan was nie, maar Williams was in 'n vennootskap met BMW en hy het gevoel hulle kan hom help om die Bestuurderskampioenskap te wen. Dit was verbasend, want Button het sy beste seisoen tot nog toe geniet, terwyl Williams gesukkel het. BAR het volgehou hulle het die reg om hul opsie uit te oefen om Button te behou. Sy bestuur het aangevoer dat die BAR-opsie nie geldig is nie omdat dit 'n klousule bevat wat hom toelaat om te vertrek as BAR die gevaar loop om hul Honda-enjins te verloor. Hulle het gevoel die nuwe kontrak wat in die middel van die jaar vir Honda onderteken is om enjins aan BAR te verskaf, was nie definitief nie, en daarom was Button vry om te verskuif. Die dispuut het na Formule 1 se "Contract Recognition Board" gegaan, wat op 20 Oktober ten gunste van BAR beslis het en Button gedwing het om by die span aan te bly. Button het gevolglik van sy bestuurder John Byfield geskei en gesê hy was swak ingelig. Hy het sy vriend Richard Goodard aangestel om hom te bestuur, en 'n persoonlike assistent aangestel om sy sake te herstruktureer.
2005 duimnael|regs|Button het voor weggespring by die 2005 Kanadese Grand Prix. Ten spyte van die vete het Button daarop aangedring dat hy BAR se volle steun gehad het, en was optimisties vir die 2005 seisoen. Hy kon nie die regulasieveranderinge rakende aerodinamika goed hanteer nie en sy motor was gevolglik nie vinnig genoeg nie. Button is van die derde plek by die San Marino Grand Prix gediskwalifiseer nadat wedrenondersoekers gevind het dat sy motor 'n tweede brandstoftenk in die hoof een het, wat sy motor ondergewig gelaat het wanneer dit gedreineer is. Die FIA Internasionale Appèlhof het Button en sy span gevolglik uit die volgende twee wedrenne geskors. Ná sy terugkeer het hy heel voor gekwalifiseer in Montreal, maar gebots ná hy 'n fout begaan het terwyl hy derde gelê het. Na die 2005 Verenigde State Grand Prix het Button in al die oorblywende wedrenne punte aangeteken met twee derde plekke in Duitsland en België om die seisoen in die negende plek met 37 punte af te sluit.
Vir die tweede agtereenvolgende jaar het Button kontrakgeskille gehad waarby BAR en Williams betrokke was. Button het 'n voorafkontrak geteken om vir Williams in 2006 te ry, maar hy het nou geglo dat sy vooruitsigte om sy eerste Grand Prix-oorwinning te behaal beter by BAR sou wees, en dat sy Williams-kontrak nie bindend was nie. Frank Williams het volgehou die kontrak was ten volle bindend, en dat daar “absoluut geen omdraaikans” sou wees nie; sy span het vereis dat Button sekere kontraktuele verpligtinge met borge nakom.Na 'n paar weke se samesprekings het Williams ingestem om Button vry te stel in ruil vir 'n geraamde £18 miljoen aan vergoeding.
Honda (2006–2008) 2006 duimnael|regs|Button bestuur die Honda RA106 waarmee hy in die 2006 Hongaarse Grand Prix geseëvier het. BAR is voor 2006 na Honda herdoop na 'n uitkoop deur die Japannese vervaardiger en Button het 'n spanmaat van die ervare Rubens Barrichello geword. Honda het aan Button gelyke status gegee en hy sou geen voorkeurbehandeling saam met Barrichello ontvang nie. Die nuwe span het goed gevaar in toetse, aangehelp deur die ekstra hulpbronne wat nou van Honda beskikbaar was, en Button was vol vertroue in die motor. Hy was gefrustreerd omrede hy nie sy toenemende ervaring en selfvertroue in 2005 in sukses kon omskakel nie, maar was opgewonde oor Honda se motor- en enjinontwikkeling wat uitdagings vir renoorwinnings moontlik sou maak. Button het punte in vyf van die eerste elf wedrenne aangeteken, derde geëindig by die tweede ronde, die Maleisiese Grand Prix, en die voorwegspringplek vir die volgende Australiese Grand Prix.
Die eerste oorwinning van sy loopbaan was by 'n reëndeurdrenkte 2006 Hongaarse Grand Prix vanaf die 14de posisie – die 113de Grand Prix-begin van sy loopbaan. Button het vierde of vyfde by elk van die volgende vyf wedrenne geëindig en die seisoen afgesluit met 'n podiumplek by die laaste rondte in Brasilië. Oor die laaste ses wedrenne van die seisoen het hy meer punte (35) as enige ander jaer aangeteken.