Die Alfa Romeo 159 is een van die mees ikoniese sportsedans wat Alfa Romeo nog vervaardig het. Met sy kenmerkende Italiaanse ontwerp, uitstekende padgedrag en premium afwerking het die 159 vinnig 'n gunsteling onder motorentoesiaste wêreldwyd geword. Die model kombineer elegante styl, gevorderde veiligheid en dinamiese verrigting op 'n wyse wat tipies van die Alfa Romeo-handelsmerk is, en word vandag steeds beskou as een van die mooiste moderne sedans wat nog gebou is.
Die Alfa Romeo 159 is in 2005 tydens die Geneefse Internasionale Motorskou bekend gestel as die opvolger van die gewilde Alfa Romeo 156. Die model, wat deel vorm van die Tipo 939-reeks, is van 2005 tot 2011 deur die Italiaanse vervaardiger Alfa Romeo vervaardig. Benewens die vierdeur-sedan was die 159 ook beskikbaar as die stylvolle Sportwagon-stasiewa, wat dieselfde sportiewe karakter met groter praktiese bruikbaarheid gekombineer het.
Stilering Die 159 is ontwerp deur Giorgetto Giugiaro in samewerking met die Centro Stile Alfa Romeo. Die neus beskik oor 'n tradisionele Alfa Romeo V-vormige rooster en enjinkap, en silindriese koplig klippe. Soortgelyk aan sy koepee-eweknie, is die voorkant van die motor beïnvloed deur die 2002 Brera Concept ook deur Giugiaro.'n Hoë middellyf brei totdat dit die agterste "C" -pilaar bereik. Verskeie buitelug ontwerp wyses was bedoel om die motor groter te laat lyk, en sou vermoedelik 'n beroep op potensiële kopers in die Verenigde State hê; Die 159 is egter nooit na daardie streek uitgevoer nie.
Die binnekant bevat ook stilering behandelings wat bekend is met vorige motors, insluitend die 156, soos diep geronde instrumente wat aan die bestuurder gerig is. Alfa Romeo het bedoel dat die 159 meer direk met BMW, Mercedes-Benz en Audi moet meeding deur die gebruik van interieur materiale van hoër gehalte; Daar is egter gesê Alfa Romeo het hul handelsmerk se posisie in vergelyking met die meer bekende Duitse luukse motorvervaardigers misgeloop.
Enjin en Aandryfstelsel Die 159 model was beskikbaar in beide voorwielaandrywing- en vierwielaandrywing-konfigurasies. Die "Q4"-vierwielaandrywingstelsel maak gebruik van 'n Torsen Tipe-C dubbele differensiaal ('n voor- en middeldifferensiaal in dieselfde eenheid met 'n oop voordifferensiaal) en was beskikbaar op die 3.2-liter V6-petrol- en die 2.4-liter vyfsilinder-dieselenjins.
Aangesien dit op 'n splinternuwe platform (die GM/Fiat Premium-platform) gebou is, is die 159 225 mm langer en 85 mm wyer as sy voorganger, die 156. Hierdie aansienlike vergroting in afmetings het baie 156-eienaars laat huiwer om die 159 as 'n direkte plaasvervanger te oorweeg. Danksy hierdie nuwe platform is 'n baie hoë vlak van passiewe veiligheid behaal, en die torsiestyfheid van die onderstel het 180 000 daNm/rad bereik.
Die ratkas is 'n sesspoed-handrat op die meeste modelle (waar die 1.8-liter intrekkermodel 'n vyfspoed-handrat het). 'n Sesspoed-outomatiese Q-Tronic-ratkas (Aisin AW TF-80SC) was beskikbaar vir die 1.9-diesel, 2.4-diesel en 3.2 V6-petrolmodelle. Die Selespeed-geoutomatiseerde handratkas was in sekere markte beskikbaar op die 2.2-petrolmodel. (Nota: Die handratkaste op die viercilinder-petrolmodelle was die M32-eenheid wat van General Motors/Opel geleen is).
Alle petrolenjins het oor direkte brandstofinspuiting beskik (behalwe die standaard 1.8-liter), bekend as JTS (Jet Thrust Stoichiometric).
GM / Opel-konneksie: Die 1.9 JTS- en 2.2 JTS-enjinblokke is van General Motors se Ecotec-enjinfamilie afkomstig (wat ook in Opel- en Vauxhall-voertuie gebruik is). Die 3.2-liter V6 JTS is gebaseer op GM se High Feature V6 (gebou deur GM Holden in Australië). Alfa Romeo het egter hul eie silinderkoppe, direkte inspuiting en uitlaatstelsels ontwerp om die enjins 'n unieke karakter en klank te gee. JTD-diesels: Die JTD- (en later JTDm) dieselenjins beskik oor common-rail direkte brandstofinspuiting en is deur die Fiat-groep binnenshuis ontwikkel. Later modelle: In 2009 is die GM-gebaseerde petrolenjins grootliks vervang deur Alfa Romeo se eie 1.75-liter (1750) TBi-turbopetrolenjin.
Jaarlikse model veranderinge 'n Sportwagon-variant is in Maart 2006 by die Geneva Motor Show aangebied.’n Outomatiese ratkas-opsie vir die 2,4 JTDM-dieselmodel is ook vanjaar bekendgestel en later uitgebrei na ander weergawes. In 2007 is 'n vierwielaangedrewe diesel model vrygestel, en die 2,4 liter-dieselenjins se kragopbrengs het tot 210 PS (150 kW, 210 pk) toegeneem, met 'n nuwe TI-trim vlak wat ook as opsie beskikbaar is.Vir die model jaar 2008 is die meganika en interieurs van die 159 verder ontwikkel. Die 3.2-liter V6-model word aangebied in die voorwiel aangedrewe opset, wat 'n topsnelheid van 250 kilometer per uur (160 mph) behaal. Alle model variante is toegerus met Alfa se elektroniese "Q2" beperkte gly verskil. Die 159 was beskikbaar in voor- en vierwielaandrywing, konfigurasies. Die vierwielaangedrewe "Q4" -stelsel gebruik 'n Torsen-tipe C-twee differensiaal (voor- en middel verskil in dieselfde eenheid, voorste differensiaal is oop) en is beskikbaar op die petrol- en 2,4 liter-dieselenjins. Die ratkas is 'n ses spoed-handleiding op die meeste modelle (1,8 het 'n vyf spoed) en 'n ses-spoed outomatiese Q-Tronic-ratkas (Aisin AW TF-80SC) was beskikbaar vir die 1,9 diesel, 2,4 diesel en 3,2 petrol modelle. Die Selespeed-ratkas is in sommige lande te koop met die 2,2 petrol (petrol) enjin. Alle petrol-enjins was 'n direkte brandstof inspuitings tipe (behalwe 1.8l), genaamd JTS (Jet Thrust Stoichiometric). JTD diesels is 'n gemeenskaplike spoor direkte brandstof inspuiting.
In 2009 het Alfa Romeo die 159 bygewerk met twee nuwe enjins, nuwe trimvlakke en 'n nuwe mark posisionering gegee om dit meer mededingend te maak. As gevolg van nuwe ingevoerde aluminium komponente is 'n gewigsvermindering van 45 kilogram (99 lb) behaal. Die nuwe 1,75 liter-turbodiesel-petrolenjin lewer 147 kW tussen 4 750 en 5 500 r / min. Die maksimum wringkrag van 320 N.m is beskikbaar teen 1 400 r / min. Dit is gemoeid met 'n sesspoed-handratkas wat dit help om die 159 van 0 tot 100 km / h te versnel in 7,7 sekondes met 'n topsnelheid van 235 km/h. Die ander enjin is Alfa se V6 3,2 liter-petrol-eenheid met 191 kW en die wringkrag is 322 N.m by 4 500 r / min.
Veiligheid Die basis van die 159 se botsingsveiligheid lê in sy GM/Fiat Premium-platvorm.
Die onderstel spog met 'n torsiestyfheid van 180 000 daNm/rad. Dit het die 159 in sy era een van die mees wringstywe sedans op die pad gemaak. Hierdie stewige raamwerk absorbeer nie net energie tydens 'n ongeluk nie, maar gee die motor ook sy presiese padhouvermoë en goeie stuurgevoel. Die bakwerk maak ruim gebruik van hoësterkte-staal, laserlaswerk en drie "laslyne" (load lines) aan die voorkant. Hierdie strukture vervorm op 'n geaktiveerde, voorspelbare manier om die mees kritieke impak kragte weg van die kajuitsone te gelei.
Passiewe Veiligheid (Kajuitskerming)
Binne-in die motor is passasiers omring deur 'n reeks beskermingsmaatreëls wat spesifiek ontwerp is om beserings te minimaliseer:
Tot 8 Lugsakke: Afhangende van die mark en spesifikasie, is die 159 toegerus met tot agt lugsakke. Dit sluit in dubbele voorlugsakke, sy-lugsakke, gordynlugsakke wat die hele vensterarea dek, en 'n krielugsak (knee airbag) vir die bestuurder om beenbeserings teen die stuurkolom te voorkom. Anti-Nekkram Stelsel (Anti-Whiplash): Die voorste sitplekke is toegerus met aktiewe kopstutte wat tydens 'n agterste botsing outomaties vorentoe beweeg om die nek te ondersteun en sweepsnoerbeserings te voorkom. Aangepaste Veiligheidsgordels: Die voorste gordels beskik oor dubbele voorspanners (pre-tensioners) en ladingsbeperkers (load limiters) om te keer dat die gordel self te veel druk op die borskas uitoefen tydens 'n hoëspoed-botsing.
Aktiewe Veiligheid en Elektronika
VDC (Vehicle Dynamic Control): Alfa Romeo se eie weergawe van ESP (elektroniese stabiliteitsbeheer) wat voorkom dat die motor in gure toestande of tydens noodmaneuvers gly. Remstelsel & HBA: Met kragtige Brembo-remme op die hoër-spesifikasie modelle, beskik die 159 ook oor Hydraulic Brake Assist (HBA) wat maksimum remkrag outomaties toepas wanneer dit 'n noodstop bespeur. Q4-Vierwielaandrywing: Die beskikbare Q4-stelsel op die 3.2 V6- en 2.4 JTDm-modelle het aansienlike traksie en padhouvermoë gebied op nat of gladde padoppervlaktes.
Euro NCAP Botsingstoets-uitslae
Wanneer die Alfa 159 in 2006 deur Euro NCAP getoets is, het dit die volgende resultate behaal: ToetsafdelingGradering / TellingVolwasse Passasiersveiligheid5 uit 5 Sterre (34 punte)Kinderveiligheid4 uit 5 Sterre (40 punte)Voetgangerveiligheid1 uit 4 Sterre
Film en populêre kultuur Twee swart 159's (3.2 JTS V6 TI) verskyn aan die begin van die film uit James Bond, Quantum of Solace (2008). Hulle was betrokke met ʼn jaagtog met James Bond se Aston Martin DBS V12 rondom die Gardameer in Italië. 'n Swart 159's het ook in die jaagtog in die film Johnny English Reborn verskyn, wat deur Rowan Atkinson gespeel is.
'n Motor wat baie soos die 159 lyk kan gesien word in verskeie episodes van Psycho Pass.
Verwante skakels
http://www.alfaromeo159.com/ https://www.youtube.com/watch?v=MOv4A_NFswY http://www.arcsa.co.za/models.php?sub=show_details&id=18 https://www.auto-data.net/en/alfa-romeo-159-model-199 https://www.euroncap.com/en/results/alfa-romeo/159/15687 https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/five-star-safety-rating-for-alfa-159 https://aftersales.fiat.com/eLumData/EN/ https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/new-engines-and-trim-levels-for-alfa-159-range https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/alfa-159-range-receives-new-2-0-jtdm-136-bhp-engine-and-added-style https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/159 https://www.youtube.com/results?search_query=Alfa+Romeo+159+official+launch+2005 https://www.youtube.com/watch?v=V4XJk_zL-gA https://www.ancap.com.au/safety-ratings/alfa-romeo/159/b023ff
Verwysings
Alfa Romeo 159