duimnael|4Matic-ratkas gekoppel aan 'n V8-enjin 4Matic (in hoofletters gestileer as 4MATIC) is die bemarkingsnaam van 'n vierwielaandrywingstelsel wat sedert 1987 deur die motorvervaardiger Mercedes-Benz ontwikkel en vervaardig is.
Beskrywing Die vierwielaandrywingstelsel is ontwikkel in samewerking met Steyr-Daimler-Puch (tans Magna Steyr), wat die Mercedes-Benz G-klas in Oostenryk vervaardig het.
Byna alle Mercedes-Benz-voertuie wat hierdie stelsel gebruik, word gekoppel aan 'n outomatiese ratkas as die standaardratkas. Die eerste ontwerp van die 4Matic-stelsel is in 1987 bekendgestel op die W124- reeks (E-klas) sedan en stasiewa. Dit was beskikbaar met die 2.6 L en 3.0 L 6-silinder petrol- en dieselenjins.
Eerste generasie Die eerste generasie 4Matic-stelsel was oorspronklik 'n komplekse elektroniesbeheerde stelsel met outomaties ingeskakelde vierwielaandrywing (4WD), waar die stelsel gebruik maak van sluitende sentrale en agterste ewenaars om bykomende vastrap in glibberige toestande te bied. Die sentrale ewenaars, ook bekend as die oordragkas, bevat twee koppelaars. Elke hidroulies-geaktiveerde koppelaar word afsonderlik beheer om drie werkingsmodusse toe te laat: 2WD (modus 0) waar 100% van die beskikbare wringkrag beskikbaar is vir die agteras terwyl die vooras ontkoppel is, en twee 4WD-modusse wat 'n 35/65 voor-/agteras-wringkragverdeling (modus 1) of 50/50 voor-/agteras-wringkragverdeling (modus 2) bied. Die agterste ewenaarslot, voorheen bekend as ASD aan Mercedes-Benz-modelle, kan ook gesluit word (modus 3) as agterwielglip steeds teenwoordig is wanneer die oordragkas 50/50 4WD-modus 2 ingeskakel is.
As gevolg van veiligheids- en stabiliteitsoorwegings is daar geen voorste ewenaarslot nie. Die 4Matic-stelsel gebruik insette van die driekanaal-ABS-stelsel en 'n stuurwielhoeksensor om te besluit wanneer om in te gryp. 4WD word outomaties ontkoppel as die ABS -diensremme aangewend word. Enjinversnellerbeheer is nie inherent in die W124-stelsel nie. Twee W124-variante van die 4Matic-stelsel is vervaardig: die eerste stelsel (1986–1991) het 'n meganiese druktoetshefboom gebruik om die stelsel hidroulies af te skakel, terwyl die tweede stelselvariant (1992/1993) 'n elektriese toetsskakelaar gebruik het om die krag na die stelsel te ontkoppel.
Tweede generasie Die tweede generasie van die 4Matic is in 1998 weer in die W210-reeks bekendgestel. Aanvanklik slegs vir linkerhandstuur beskikbaar, is die motors weer by die Magna-Steyr-aanleg in Oostenryk vervaardig. Die tweede generasie van die 4Matic het 'n voltydse vierwielaandrywingstelsel met drie oop ewenaars voor, middel en agter gebruik. Traksiebeheer word bewerkstellig deur ETS (Elektroniese Traksiestelsel) te gebruik. Dit gebruik die ABS-stelsel met bykomende kleppe om enige wiel wat sy vastrap verloor, te monitor en dan gedeeltelik te rem. Hierdie baie eenvoudiger stelsel word ook in die Mercedes-Benz M-klas SNV en C280 sedan gebruik.
Vierde generasie In 2016 het Mercedes 'n nuwe 4WD-stelsel genaamd 4Matic+ bekendgestel. Hierdie stelsel kan 100 persent van die beskikbare enjinwringkrag na die voor- of agteras stuur. In die vyfde generasie E-klas is 'n bykomende instelling in die E63 S AMG-model bekendgestel wat die vooras van die kragbron ontkoppel en dit effektief in 'n slegs-agterwielaangedrewe motor omskep. Dit het bekend geword as "Drift Mode", wat die aandag getrek het van die gelyknamige instelling wat die eerste keer in die derde generasie Ford Focus RS ontplooi is.
Verwante stelsels 4motion - Volkswagen se handelsmerk vierwielaandrywingstelsel BMW xDrive - BMW se vierwielaandrywingstelsel quattro (vierwielaandrywingstelsel) - die vierwielaandrywingstelsel van Audi S-AWC - 'n wringkrag-vektorerende vierwielaandrywingstelsel van Mitsubishi Motors Symmetrical All Wheel Drive - die vierwielaandrywingstelsel van Subaru