Der Große Preis von Italien 2010 (offiziell Formula 1 Gran Premio Santander d’Italia 2010) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Belgien führte Lewis Hamilton in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Mark Webber und mit 31 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Red Bull-Renault mit einem Punkt vor McLaren-Mercedes und mit 80 Punkten vor Ferrari.

Der Große Preis von Italien wurde 2010 zum 60. Mal im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft auf dem Autodromo Nazionale Monza ausgetragen.

Mit Michael Schumacher (fünfmal), Rubens Barrichello (dreimal), Fernando Alonso und Vettel (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Im ersten freien Training sicherte sich Jenson Button die Führungsposition vor Vettel und Hamilton. Bei Force India-Mercedes kam Paul di Resta für Adrian Sutil zum Einsatz.

Im zweiten freien Training erzielte Vettel die schnellste Runde vor den Ferrari-Piloten Alonso und Felipe Massa.

Im dritten freien Training setzte sich Hamilton vor Vettel und Alonso an die Spitze des Feldes.

Qualifying Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die besten 17 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Im ersten Abschnitt des Qualifyings erzielte Massa die Bestzeit. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Vitantonio Liuzzi schieden aus.

Im zweiten Segment der Qualifikation (Q2) übernahm Alonso die Führungsposition. Die Sauber- und Toro-Rosso-Piloten sowie Witali Petrow, Schumacher und Sutil schieden aus.

Im dritten Abschnitt (Q3) behielt Alonso die Spitzenposition und erzielte die erste Pole-Position für Ferrari in dieser Saison. Button wurde vor Massa Zweiter. Für Alonso war es die 19. Karriere-Pole.

Rennen mini|hochkant=1.125|Fernando Alonso stand in der Startaufstellung vor Jenson Button und Felipe Massa Beim Start zum Großen Preis von Italien verlor Alonso die Führung an Button. Er musste zudem seinen zweiten Platz gegen seinen Teamkollegen Massa verteidigen. Hinter den beiden Ferrari-Piloten versuchte Hamilton vor der Variante della Roggia an Massa vorbeizufahren. Dabei kam es zu einer Berührung, sein rechtes Vorderrad berührte den Ferrari von Massa seitlich. Dabei brach die Aufhängung und Hamilton musste das Rennen im Kiesbett beenden. Für Kamui Kobayashi war das Rennen ebenfalls in der ersten Runde beendet. Nachdem er aufgrund technischer Probleme aus der Boxengasse gestartet war, musste er das Auto mit Getriebeproblemen nach kurzer Zeit abstellen.

Während sich die drei führenden Piloten absetzten, bildete sich dahinter eine Gruppe, in der es im Rennen zu Positionskämpfen kommen sollte. Nico Rosberg lag nach einem guten Start vor Robert Kubica, Nico Hülkenberg, Vettel, Schumacher und Webber auf dem vierten Platz. Webber, der von Platz vier ins Rennen ging, hatte somit den schlechtesten Start von den vorderen Rennfahrern. Er sorgte auch für das erste Überholmanöver in dieser Gruppe, in dem er an Schumacher vorbeiging. Der Mercedes-Pilot versuchte zu kontern, schaffte es aber nicht erneut an Webber vorbeizuziehen.

Während Bruno Senna sein Auto mit technischen Problemen abstellen musste, entwickelte sich an der Spitze ein Zweikampf zwischen Alonso und Button. Zwar startete Alonso keinen Überholversuch, es gelang ihm aber seinen Gegner regelmäßig mit schnellen Rundenzeiten unter Druck zu setzen. Button verhinderte hingegen mit schnellen Rundenzeiten, dass Alonso ihm zu nahekam. Massa behielt immer ein paar Sekunden Abstand zu den beiden Führenden, verlor aber nie vollständig den Anschluss.

mini|hochkant=1.125|Bruno Sennas HRT nach seinem Ausfall in der Lesmo-Kurve In der 21 Runde zog Webber auch an seinem Teamkollegen vorbei. Auf der Geraden vor Parabolica konnte Vettel nicht das Potential seines Autos ausschöpfen und Webber fuhr an ihm vorbei. Vettel meldete Motorprobleme an die Box und fuhr ein paar Runden etwas langsamer als Webber. Nach wenigen Runden fuhr Vettel allerdings wieder die Rundenzeiten von Webber und das Problem existierte nicht mehr. Auch nach dem Ende des Rennens hatte Red Bull noch keine Erklärung für den Leistungsabfall für wenige Runden.

In der Zwischenzeit musste ein Krankenwagen an die Box fahren, da Sakon Yamamoto beim Boxenstopp einen Mechaniker verletzt hatte. Ihm wurde zu früh das Signal zum Losfahren gegeben und fuhr den Mechaniker, der am rechten Hinterrad arbeitete, nieder. HRT wurde nach dem Rennen mit einer Geldstrafe von 20.000 US-Dollar belegt. Nachdem die Boxengasse wieder frei war, absolvierten einige Piloten ihren Boxenstopp, wobei es zu einigen Verschiebungen kam. Kubica verlor beim Boxenstopp einige Sekunden und fiel damit hinter Webber zurück. Rosberg verteidigte seine Position vor Hülkenberg. Vettel entschied sich dafür seinen Boxenstopp möglichst spät durchzuführen, um mit einer anderen Strategie Plätze gut zu machen.

An der Spitze war Button der erste Pilot, der an die Box kam. Zwar stand die Boxencrew von Ferrari ebenfalls zu einem Stopp bereit, aber weder Alonso noch Massa absolvierten ihren Stopp. Der Spanier blieb noch eine Runde draußen und konnte mit einer guten Runde und einem schnellen Stopp beim Duell ausgangs der Boxengasse an Button vorbeigehen. Massa blieb noch zwei weitere Runden, in denen er in Führung lag, draußen und übernahm anschließend wieder den dritten Platz.

mini|hochkant=1.25|Felipe Massa fuhr auf den dritten Platz Hinter den führenden Piloten versuchte Webber mehrfach an Hülkenberg vorbeizufahren. Das Duell bekam zudem eine besondere Bedeutung, da Vettel auf Platz vier mit guten Rundenzeiten seinen Vorsprung auf die Piloten, die schon ihren Boxenstopp absolviert hatten, vergrößerte. Nachdem Jarno Trulli seinen Rennwagen mit technischen Problemen abstellen musste, gelang es Webber an Hülkenberg vorbeizufahren. Das Rennen beendete er trotzdem hinter Vettel, der in der vorletzten Runde an die Box fuhr, um seine Reifen wechseln zu lassen. Die Strategie von Vettel ging auf und er behielt die vierte Position bis zum Ende des Rennens. mini|Heikki Kovalainen im Lotus-Cosworth Schlussendlich gewann Alonso sein 24. Rennen vor Button und Massa. Es war sein dritter Saisonsieg. Die drei Führenden hatten fast eine halbe Minute Vorsprung auf den Rest des Feldes. Rosberg wurde vor Webber, Hülkenberg und Kubica Fünfter. Die weiteren Punkte gingen an Schumacher und Barrichello.

In der Fahrerweltmeisterschaft übernahm Webber wieder die Führung von Hamilton. Alonso verbesserte sich dank des Sieges auf den dritten Rang. Bei den Konstrukteuren behielt Red Bull-Renault die Spitzenposition vor McLaren-Mercedes.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4-25 Mercedes-Benz 2.4 V8 2 3 Mercedes MGP W01 Mercedes-Benz 2.4 V8 4 5 Red Bull RB6 Renault 2.4 V8 6 7 Ferrari F10 Ferrari 2.4 V8 8 9 Williams FW32 Cosworth 2.4 V8 10 11 Renault R30 Renault 2.4 V8 12 14 Di Resta fuhr den Force India mit der Nummer 14 im ersten freien Training. Sutil übernahm das Fahrzeug anschließend für das restliche Rennwochenende. Force India VJM03 Mercedes-Benz 2.4 V8 15 16 Toro Rosso STR5 Ferrari 2.4 V8 17 18 Lotus T127 Cosworth 2.4 V8 19 20 HRT F110 Cosworth 2.4 V8 21 22 Sauber C29 Ferrari 2.4 V8 23 24 Virgin VR-01 Cosworth 2.4 V8 25 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 1:22,646 1:22,297 1:21,962 1 2 1:23,085 1:22,354 1:22,084 2 3 1:22,421 1:22,610 1:22,293 3 4 1:23,431 1:22,706 1:22,433 4 5 1:22,830 1:22,394 1:22,623 5 6 1:23,235 1:22,701 1:22,675 6 7 1:23,529 1:23,055 1:23,027 7 8 1:23,516 1:22,989 1:23,037 8 9 1:23,234 1:22,880 1:23,039 9 10 1:23,695 1:23,142 1:23,328 10 11 1:23,493 1:23,199 – 11 12 1:23,840 1:23,388 – 12 13 1:24,273 1:23,659 – 13 14 1:23,744 1:23,681 – 14 15 Petrow wurde um fünf Plätze nach hinten versetzt, da er Glock auf dessen schneller Runde behindert hatte. 1:24,086 1:23,819 – 20 16 1:24,083 1:23,919 – 15 17 1:24,442 1:24,044 – 16 18 1:25,540 – – 17 19 1:25,742 – – 18 20 1:25,774 – – 19 21 Glock erhielt aufgrund eines Differentialwechsels eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen. 1:25,934 – – 24 22 1:25,974 – – 21 23 1:26,847 – – 22 24 1:27,020 – – 23 Anmerkungen

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 1 1:16:24,572 1 1:24,139 (52.) 2 53 1 + 2,938 2 1:24,598 (46.) 3 53 1 + 4,223 3 1:24,575 (51.) 4 53 1 + 28,196 6 1:24,493 (50.) 5 53 1 + 29,942 7 1:24,491 (52.) 6 53 1 + 31,276 4 1:24,278 (52.) 7 53 1 + 32,812 8 1:24,576 (52.) 8 53 1 + 34,028 9 1:24,560 (48.) 9 53 1 + 44,948 12 1:24,947 (49.) 10 53 1 + 1:04,213 10 1:25,239 (48.) 11 53 1 + 1:05,056 14 1:25,224 (51.) 12 53 1 + 1:06,106 19 1:25,102 (51.) 13 53 1 + 1:18,919 20 1:24,644 (53.) 14 52 1 + 1 Runde 16 1:26,325 (47.) 15 52 2 + 1 Runde 15 1:25,472 (51.) 16 52 2 + 1 Runde 11 1:24,937 (51.) 17 51 1 + 2 Runden 24 1:27,765 (50.) 18 51 1 + 2 Runden 18 1:27,822 (50.) 19 51 1 + 2 Runden 23 1:28,875 (45.) 20 50 1 DNF 21 1:28,171 (46.) – 46 1 DNF 17 1:29,017 (30.) – 11 0 DNF 22 1:30,880 (10.) – 0 0 DNF 5 – – 0 0 DNF 13 – WM-Stände nach dem Rennen Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Red Bull-Renault 187 2 McLaren-Mercedes 182 3 Ferrari 166 4 McLaren-Mercedes 165 5 Red Bull-Renault 163 6 Ferrari 124 7 Mercedes 112 8 Renault 108 9 Mercedes 46 10 Force India-Mercedes 45 11 Williams-Cosworth 31 12 Sauber-Ferrari 21 13 Renault19 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 14 Williams-Cosworth 16 15 Force India-Mercedes 13 16 Toro Rosso-Ferrari 7 17 Sauber-Ferrari 6 18 Toro Rosso-Ferrari 3 19 Lotus-Cosworth 0 20 HRT-Cosworth 0 21 Virgin-Cosworth 0 22 Lotus-Cosworth 0 23 HRT-Cosworth 0 24 Virgin-Cosworth 0 25 HRT-Cosworth 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 350 2 347 3 290 4 158 5 127 6 58 Pos. Konstrukteur Punkte 7 47 8 27 9 10 10 0 11 0 12 0

Einzelnachweise

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#2010 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza