mini|hochkant=1.3|Lorraine-Dietrich Sport, Siegerwagen von Gérard de Courcelles und André Rossignol mini|hochkant=1.3|Die Officine-Meccaniche-Werksmannschaft vor dem Rennen mini|hochkant=1.3|Der zehntplatzierte Chenard & Walcker Tank von Raymond Glaszmann und Raphaël Manso de Zuñiga Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 3e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der Le-Mans-Start

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

Das Rennen

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen waren wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein Austin 7.

Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich Sport.

1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Marius Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

Rudge-Whitworth-Triennale- und Biennale-Cup

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung 1923 ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, 1924 und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller Chenard & Walcker.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

75 Franzosen 8 Briten 7 Italiener 4 Belgier 2 Spanier 1 Kanadier 1 Schweizer

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 5.0 5 Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 129 2 3.0 16 Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 125 3 5.0 4 Henri Stalter Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 124 4 2.0 29 Tino Danieli Mario Danieli O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 119 5 2.0 30 Officine Meccaniche Giulio Foresti Aimé Vassiaux O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 119 6 3.0 11 Société des Automobile Ariès Charles Flohot Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 119 7 2.0 23 SA des Établissements Rolland-Pilain Jean de Marguenat Louis Sire Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 117 8 1.5 41 Société Française des Automobiles Corre Louis Balart Robert Doutrebente Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 110 9 1.5 42 Société Française des Automobiles Corre Waldemar Lestienne Robert Lestienne Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 109 10 1.1 50 Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuñiga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 109 11 2.0 21 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Edmond Garcia Mario Botto Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 109 12 2.0 33 Établissements Industriels Jacques Bignan Henri Springuel Pierre Clause Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 108 13 1.1 49 Chenard & Walcker Albéric Loqueheux Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 105 14 1.5 39 Jean d’Aulan René Dély E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 103 15 1.5 35 Gendron et Compagnie Adrien Drancé Marcel Michelot G.M. GC2 G.M. 1.5L I4 100 16 1.1 44 Lucien Erb Gaston Mottet S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 93 Nicht klassiert 17 5.0 7 Grand Garage Saint-Didier Paris Lucien Desvaux Chrysler 70 Six Chrysler 3.3L I6 18 3.0 14 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Giorgio Rubbietti Tulio Vesprini Diatto Tipo 35 Diatto 2.9L I4 19 3.0 18 SA des Automobiles Ravel Eugène van den Bossche Abel Smeets Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 20 2.0 22 SA des Établissements Rolland-Pilain Gaston Delalande Paul Chalamel Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 Disqualifiziert 21 1.5 37 Automobiles Talbot-Darracq Théodore Le Du Alphonse Auclair Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 73 22 2.0 24 SA des Établissements Rolland-Pilain Paul Stremler Pierre Salles Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 70 23 1.1 47 Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Émile Lacharnay Jacques Millies D.F.P. VA Type 7cv C.I.M.E. 1.1L I4 60 24 3.0 17 Établissements Charles Montier et Cie Charles Montier Albert Ouriou Montier Spezial Ford 2.9L I4 54 Ausgefallen 25 3.0 13 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto François Lecot Eugène Renaud Diatto Tipo 35 Diatto 3.0L I4 109 26 1.5 36 Automobiles Talbot-Darracq Jules Moriceau Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 98 27 5.0 2 Chenard & Walcker Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 90 28 2.0 28 Officine Meccaniche Vincenzo Coffani O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 81 29 2.0 32 Établissements Industriels Jacques Bignan Henri-Julien Matthys Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 65 30 5.0 9 Captain John Duff Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 64 31 1.5 40 Société Française des Automobiles Corre Albert Colomb Fernand Vallon Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 50 32 3.0 12 Société des Automobile Ariès Louis Rigal Roger Delano Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 42 33 2.0 20 Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Louis Dollé Edouard Giroux Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 41 34 1.5 38 Etablissements Henri Precioux Maurice Benoist Michel Doré E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 41 35 1.1 45 S.A.R.A. Jules de Ségovia Gaston Duval S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 40 36 1.5 34 Gendron et Compagnie Marcel Gendron G.M. GC2 Sport G.M. 1.5L I4 36 37 1.1 53 Société des Automobile Ariès Joseph Paul Louis François Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 35 38 5.0 6 Lorraine-Dietrich et Cie Léon Saint-Paul Lorraine-Dietrich Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 33 39 3.0 15 Sunbeam Motor Company George Duller Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 32 40 1.1 46 Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Louis Colas Eugène Moraine D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 31 41 5.0 1 Société Nouvelle des Autos Sizaire Jacques de Francony Émile Dupont Sizaire-Berwick 25/50CV Sizaire-Berwick 4.5L I4 23 42 5.0 10 Bentley Motors Ltd. Herbert Kensington-Moir Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 19 43 1.1 48 Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Jean Porporato Marcel Collet D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 19 44 1.1 51 Société Nouvelle pour l’Automobile Marius Mestivier Amilcar CGSS Gran Sport Amilcar 1.1L I4 17 45 1.1 43 S.A.R.A. André Marandet Gonzaque Lécureul S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 15 46 1.1 52 Automobiles Majola Jean Majola Fernand Casellini Majola Type F Majola 1.1L I4 14 47 1.1 54 Société des Automobile Ariès Henri Lapierre Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 11 48 750 55 Gordon England Eric Gordon England Francis Samuelson Austin 7 Austin 0.7L I4 9 49 5.0 3 Chenard & Walcker Jacques Ledure Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 6 Nicht gestartet 50 5.0 19 Automobiles Ravel SA André Guilbert Henri Delhuvenne Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 1 51 2.0 31 AC of Thames Ditton Victor Bruce John Joyce AC Six 16/40 AC 2.0L I6 2 52 2.0 25 Automobiles Oméga-Six Jacques Margueritte Louis Bonne Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 3 53 2.0 26 Automobiles Oméga-Six Roland Coty Albert Clément Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 4 54 2.0 27 Automobiles Oméga-Six Jacques Boyriven Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 5 55 5.0 8 Grand Garage Saint-Didier Paris Chrysler 70 Chrysler 3.3L I6 6

1 Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training 2 Defekter Kühler im Training 3 Nicht gestartet 4 Nicht gestartet 5 Nicht gestartet 6 zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup-Gesamtwertung

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1923 1924 1925 Gesamtwertung 1 49 Robert Sénéchal Albéric Loqueheux Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 49 + 8 + 14 71 2 23 Jean de Marguenat Louis Sire Rolland-Pilain C23 Super Sport + 19 + 5 + 9 33 3 4 Henry Stalter Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport + 26 0 + 6 32 4 4 Jean Martin Henri-Julien Matthys Bignan 2 Litre Sport + 50 0 DNF (50) 5 51 Marius Mestivier André Morel Amilcar CGSS Gran Sport + 40 + 4 DNF (44) 6 9 John Duff Frank Clement Bentley 3 Litre Sport + 33 + 5 DNF (38) 7 22 Gaston Delalande Paul Chalamel Rolland-Pilain C23 Super Sport + 12 + 2 DNF (14)

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup-Gesamtwertung

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1924 1925 Gesamtwertung 1 50 Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuñiga Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 8 + 18 26 2 4 Henry Stalter Édouard Brisson Lorraine-Dietrich Sport 0 10 10 3 5 Gérard de Courcelles André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport 0 6 6 4 5 Henri Springuel Pierre Clause Bignan 2 Litre Sport 0 2 2

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement 1. Triennale-Cup Robert Sénéchal Albéric Loqueheux Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 13 1. Bienniale-Cup – Index of Performance Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10 3001–5000 cm³ Gérard de Courcelles André Rossignol Lorraine-Dietrich Sport Gesamtsieg 2001–3000 cm³ Jean Chassagne Sammy Davis Sunbeam 3 Litre Super Sports Rang 2 1501–2000 cm³ Tino Danieli Mario Danieli O.M. Tipo 665S Superba Rang 4 1101–1500 cm³ Louis Balart Robert Doutrebente Corre La Licorne V16 10CV Sport Rang 8 750–1100 cm³ Raymond Glaszmann Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10

Renndaten

Gemeldet: 55 Gestartet: 49 Gewertet: 16 Rennklassen: 7 Zuschauer: unbekannt Ehrenstarter des Rennens: unbekannt Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß Streckenlänge: 17,262 km Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden Gesamtrunden des Siegerteams: 129 Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km Siegerschnitt: 93,082 km/h Pole Position: unbekannt Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3. R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7. Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

Weblinks

Bild: Lorraine-Dietrich Sport, Modell des Siegerwagens des 24-Stunden-Rennens 1925 Rennergebnisse bei 24-h-en-piste Daten und Fakten

#::::1925 Kategorie:Motorsportveranstaltung 1925