Die Dálnice 6 (tschechisch für „Autobahn 6“) ist eine überwiegend fertiggestellte Autobahn in Tschechien und bildet die Verbindung zwischen der Hauptstadtregion Prag und dem Raum Karlsbad, Eger und Marktredwitz. Auf ihr verläuft ein Abschnitt der Europastraße 48. Bis zum 31. Dezember 2015 war sie als Schnellstraße klassifiziert und trug die Bezeichnung Rychlostní silnice 6 (R6).
Die D6 beginnt am Autobahnring von Prag in der Nähe vom Flughafen Prag.
Planungsgeschichte
In der Tschechoslowakei entstanden in den 1930er Jahren Pläne für eine Schnellstraßenverbindung von Cheb nach Košice. Eine Variante dieser Planung sah eine Verbindung von Eger über Karlsbad, Chomutov mit nördlicher Umgehung von Prag weiter über Hradec Králové, Olomouc, Zlín, Žilina, Ružomberok und Levoča vor. Allerdings wurden diese Vorhaben von den zuständigen Behörden nicht weiter verfolgt.
Mit dem Münchner Abkommen und der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Oktober 1938 beschränkten sich die Pläne der Regierung in Prag auf die Schaffung einer Verbindung von der Hauptstadt über Brno in Richtung slowakische Grenze. Der deutsche NS-Staat, der sich des Territoriums der Tschechoslowakei 1939 schließlich vollständig bemächtigte, hatte durch die Reichsautobahngesellschaft frühzeitig verschiedene Verbindungen projektieren lassen. Hierzu gehörte eine Strecke aus dem Raum Gefrees über Cheb (Eger), Karlovy Vary (Karlsbad), Lovosice (Lobositz), Česká Lípa (Böhmisch Leipa) nach Liberec (Reichenberg). Die Planungen waren so weit vorangetrieben worden, dass bereits am 1. Dezember 1938 die Bauarbeiten im Raum Eger an der Sudetenautobahn beginnen konnten. Der Streckenverlauf ist mit der heutigen D6 jedoch nur in einem kleinen Abschnitt nordwestlich von Eger identisch, lag ansonsten weiter nördlich. Im Zweiten Weltkrieg wurden die Arbeiten im Jahr 1941 eingestellt, ohne dass es zur Vollendung eines Teilabschnitts gekommen war. Nach Kriegsende bestand kein Interesse an der Wiederaufnahme der Arbeiten an der Sudetenautobahn durch die neue tschechoslowakische Regierung.
Wegen der erheblichen Zunahme des Straßenverkehrs in der Tschechoslowakei gab es ab 1963 Planungen zum Bau eines leistungsfähigeren Straßennetzes. In den 1970er Jahren rückte auch die Verbindung zwischen Prag, Karlovy Vary und Cheb stärker in den Mittelpunkt. Sie gehörte zum Hauptnetz und sollte als wichtige Verkehrsader weiterentwickelt werden. Mit ersten Maßnahmen zum Ausbau der Strecke wurde 1979 im Großraum Prag begonnen.
Bau und fertiggestellte Abschnitte Abschnitt Karlsbad – Eger – Staatsgrenze CZ/D Der Abschnitt der D6 zwischen Karlsbad, Eger und der Staatsgrenze zu Deutschland wurde schrittweise zwischen 1992 und 2012 dem Verkehr übergeben:
Abschnitt Länge Baubeginn Fertigstellung Querschnitt EntwurfsgeschwindigkeitOrtsumgehung/Ortsdurchfahrt Karlovy Vary, 1. Bauabschnitt (Ost)2,760 km1992S20 und S22,580Ortsumgehung/Ortsdurchfahrt Karlovy Vary, 2. Bauabschnitt (West)5,183 kmSeptember 2004November 2006 (1. Fahrbahn); Oktober 2007S20 und R24,560, 90 und 100Jenišov – Nové Sedlo4,437 kmFebruar 2008Juli 2010R24,5100Nové Sedlo – Sokolov7,482 kmApril 2009April 2012R24,5100Sokolov – Tisová5,394 kmOktober 2008April 2011R24,5100Tisová – Kamenný Dvůr7,540 kmAugust 2006Juni 2010R24,5100Kamenný Dvůr – Abzweig I/21 nach Mariánské Lázně4,432 kmMärz 2001November 2003R24,5100Ortsumgehung Cheb, 2. Bauabschnitt (Ost)7,053 kmApril 1997Oktober 1999R24,5100Ortsumgehung Cheb, 1. Bauabschnitt (West)8,900 kmNovember 1993Juli 1997 (1. Fahrbahn); im Bereich der Brücke über die Eger ist ein Teilabschnitt zweibahnig fertiggestellt, 2. Fahrbahn auf 6,640 km geplant (voraussichtlicher Baubeginn: 2028, geplante Fertigstellung: 2030)R24,5 (ursprüngliche Planung)100
Der Abschnitt Dvory (129) – Jenišov (131) ist nur als Kraftfahrstraße gewidmet.
Abschnitt Prag – Karlsbad Während der Bau einiger Teilstrecken dieses Abschnitts im Großraum Prag bereits in den 1980er Jahren vorgenommen wurde, ist der Großteil des Abschnitts erst deutlich später in Angriff genommen bzw. vollendet worden:
Abschnitt Länge Status Baubeginn Fertigstellung Querschnitt EntwurfsgeschwindigkeitPraha – Pavlov10,380 kmunter VerkehrJuli 2005Dezember 2008R24,5120Pavlov – Velká Dobrá5,700 kmunter VerkehrMai 1999Pavlov – Pletený Újezd (2,9 km), 1. Fahrbahn im Juni 2001, 2. Fahrbahn im Juni 2002; Pletený Újezd – Velká Dobrá (2,8 km), 1. Fahrbahn im Herbst 2000, 2. Fahrbahn im Juni 2001R24,5100Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice6,400 kmunter VerkehrNovember 1992Oktober 1994R24,5100Kamenné Žehrovice – Kačice3,300 kmunter Verkehr1985 (1. Fahrbahn); 1986 (2. Fahrbahn)R24,5100Kačice – Nové Strašecí6,500 kmunter Verkehr1984 (1. Fahrbahn); 1985 (2. Fahrbahn)R24,5100Nové Strašecí – Řevničov5,550 kmunter VerkehrDezember 2017November 2020R25,5100Umgehung Řevničov4,200 kmunter VerkehrDezember 2017November 2020R25,5100Umgehung Krupá6,450 kmunter VerkehrMärz 2022August 2024R25,5100Umgehung Hořesedly9,200 kmunter VerkehrFebruar 202327. September 2025R25,5130Umgehung Hořovičky5,194 kmunter VerkehrMärz 202327. September 2025R25,5100Petrohrad – Lubenec12,106 kmim BauJuli 2024geplant: 2025/2027D25,5120Umgehung Lubenec4,860 kmunter VerkehrMärz 2018August 2021R25,5100Lubenec – Bošov4,120 kmunter VerkehrMai 2010November 2015R25,5100Bošov – Knínice7,900 kmim BauMärz 2025geplant: 2027R21,5100Knínice – Žalmanov6,950 kmim BauJuli 2025geplant: 2027R21,5100Žalmanov – Olšová Vrata7,341 kmgenehmigter Projektplangeplant: 2026geplant: 2028R21,5100Olšová Vrata – Karlovy Vary8,054 kmgenehmigter Projektplangeplant: 2026geplant: 2028R21,5S22,510080
Vignettenpflicht Seit dem 1. Januar 2018 ist die Strecke zwischen Eger und Karlsbad nicht mehr vignettenpflichtig.Schnellstraße Cheb - Karlovy VaryVerzeichnis der gebührenpflichtigen Autobahnen Gebührenpflichtig ist nur der Abschnitt zwischen Jeneč (Ausfahrt 7) und Jesenice (Ausfahrt 62) im Kreis Ustí.
Weblinks
D6 auf Ceske Dalnice (tschechisch) Informationen zum Bau der R6 (Stand: 2009)
Einzelnachweise
06 Dalnice 06