Der Mazda CX-5 ist ein Pkw-Modell des japanischen Automobilherstellers Mazda. Es handelt sich dabei um ein Sport Utility Vehicle mittlerer Größe, das im September 2011 in Frankfurt am Main auf der IAA erstmals vorgestellt wurde. Die zweite Generation debütierte auf der LA Auto Show im November 2016, die dritte Generation im Juli 2025.
Es ist das erste Mazda-Modell im neuen Kodo-Design; Kodo bedeutet etwa „Seele der Bewegung“.motorsport-total.com vom 25. März 2017, Mazda CX-5 2017 ..., abgerufen am 15. September 2018.
Im europäischen Entwicklungs- und Designzentrum in Oberursel hat der CX-5 seinen Feinschliff an Motoren und Fahrwerksabstimmung erhalten. Gebaut wird der CX-5 im Mazda-Werk in Ujina (Stadtteil von Hiroshima).
1. Generation (KE, 2011–2017)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2012) 105px mini|Heckansicht
Geschichte Nach der Präsentation auf der IAA 2011 in Frankfurt am Main wurde die erste Generation des CX-5 am 28. April 2012 in Deutschland offiziell eingeführt.
Die Karosserie besteht zu 61 % aus hochfestem Stahl.tz.de vom 25. November 2013, Innovationspreis für Skyactiv-Technologie, abgerufen am 15. September 2018. Die Stirnfläche des Fahrzeugs beträgt 2,60 m², der Strömungswiderstandskoeffizient (cw) 0,33.Mazda-Datenblatt CX-5 von November 2016 (PDF, 305 kB), abgerufen am 16. September 2018. (vgl. exemplarisch VW Golf VII 2,19 m²)auto-motor-und-sport.de über den Golf VII: Das ist der neue Volks-Wagen vom 11. September 2012, abgerufen am 16. September 2018.
Zum Verkaufsstart standen ein Ottomotor mit 165 PS (160 PS bei Allradantrieb) und zwei Dieselmotoren mit 150 und 175 PS in Mazdas SkyActiv-Technik für die drei Ausstattungslinien (Prime-Line, Center-Line und Sports-Line) zur Wahl. SkyActiv-Technik bedeutet u. a. eine Verdichtung von 14:1, Motorblock aus einer Aluminium-Legierung, Mehrlochinjektoren und weniger Reibung. Bis Februar 2011 hatte Mazda dafür nach eigenen Angaben mehr als 130 Patente beantragt.Englischsprachige Mazda2-Webseite vom 18. Mai 2011, abgerufen am 16. September 2018. Der Ottomotor hat ein maximales Drehmoment von 210/208 Nm (Front-/Allradantrieb) bei 4000/min, beim Diesel mit 150 PS sind es 380 Nm im Bereich von 1800 bis 2600/min, während der 175 PS starke Motor es auf 420 Nm bei 2000/min bringt.
Ab Mitte des Jahres 2013 wurden in den Modellen mit Navigationssystem Geräte eingebaut, bei denen die Benutzung von Speichersticks und Mediaplayern über die USB-Schnittstelle nur noch sehr eingeschränkt möglich ist. Dieses Problem wurde durch Hardwaretausch durch die Vertragswerkstatt gelöst. Zudem gab es bei einigen Dieselmotoren der Produktionsjahre 2013 und 2014 Probleme aufgrund nicht ausreichend gehärteter Nockenwellen und folgender Schäden an den Turboladern. Auch dieses Problem wurde werkseitig gelöst.
Modellpflege Ab Januar 2014 gab es eine Modellpflege.
Es wurde die serienmäßige Ausstattung verändert sowie die Farbe Sky-Blue aus dem Programm genommen. +Übersicht ÄnderungenPrime-LineCenter-LineSports-LineEntfall WagenheberxxxAutomatikgetriebe: gerade Schaltkulisse (Übernahme vom Mazda 6)xxLeichtmetallfelgen: Farbänderung analog Mazda 6xxMazda SD-Navigationssystem serienmäßigxMemory-Funktion für FahrersitzxBeifahrersitzhöhenverstellung elektrischxLederlenkrad in höherwertiger Qualität (Übernahme vom Mazda 6)xRote Ziernaht an Lederlenkrad, Handbremshebel und SchaltsackxAngebot der höherwertigen Lederausstattung in Off-Whiteoptional
Facelift Ab Februar 2015 bekam der CX-5 ein Facelift mit neuem Kühlergrill, einen aufgewerteten Innenraum, eine elektrische Parkbremse, je nach Ausstattungslinie Voll-LED-Scheinwerfer, neue Fahrassistenten und ein neues Infotainment-System (MZD-Connect).
Des Weiteren wurde der 2,5-l-Otto-Motor mit 141 kW (192 PS) aus dem Ende 2012 erneuerten Mazda6 eingeführt. Die Ausstattungslinie Exclusive-Line kommt zusätzlich zu den bereits existierenden Linien Prime-Line, Center-Line und Sports-Line hinzu.
Technische Daten Kenngrößen2.0 SKYACTIV-G2.5 SKYACTIV-G2.2 SKYACTIV-DBauzeitraum08/2011–03/201702/2015–03/201708/2011–03/2017MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorR4-DieselmotorGemischaufbereitungBenzindirekteinspritzung mit Sechsloch-InjektorenCommon-Rail-Direkteinspritzung mit Zehnloch-Piezo-InjektorenMotoraufladung–BiturboHubraum1998 cm³2488 cm³2191 cm³max. Leistung118 kW (160 PS) bei 6000/min121 kW (165 PS) bei 6000/min141 kW (192 PS) bei 5700/min110 kW (150 PS) bei 4500/min129 kW (175 PS) bei 4500/minmax. Drehmoment208 Nm bei 4000/min210 Nmbei 4000/min256 Nmbei 4000/min380 Nmbei 1800–2600/min420 Nmbei 2000/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßig[optional]AllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantrieb[Allradantrieb]AllradantriebGetriebe, serienmäßig[optional]6-Gang-Schaltgetriebe [6-Stufen-Automatikgetriebe]6-Gang-Schaltgetriebe6-Stufen-Automatikgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe[6-Stufen-Automatikgetriebe]MesswerteHöchstgeschwindigkeit197 km/h[187 km/h]200 km/h194 km/h202/197 km/h[198/194 km/h]207 km/h[204 km/h]Beschleunigung,0–100 km/h10,5 s[9,6 s]9,2 s8,0 s9,2/9,4 s [10,0/10,2 s]8,8 s [9,4 s]Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,6 l Super[6,6 l Super]6,0 l Super7,2 l Super4,6/5,2 l Diesel[5,3/5,5 l Diesel]5,2 l Diesel[5,5 l Diesel]CO2-Emission(kombiniert)155 g/km[155 g/km]139 g/km165 g/km119/136 g/km[139/144 g/km]136 g/km[144 g/km]Abgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5 (Euro 6 ab 02/2015)Euro 6 Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe
2. Generation (KF, seit 2017)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)Ergebnis des Mazda CX-5 beim Euro-NCAP-Crashtest 2017 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Im November 2016 präsentierte Mazda auf der LA Auto Show die zweite Generation des CX-5. Der CX-5 hatte 2017 weltweit einen Anteil von 25 % an allen Mazda-Verkäufen. In Deutschland war er 2017 mit über 18.900 Fahrzeugen das meistverkaufte Mazda-Modell.
Die neue Generation wurde in Japan im Februar 2017 eingeführt. Die Europaversion wurde auf dem 87. Genfer Auto-Salon im März 2017 vorgestellt und in Deutschland offiziell am 20. Mai 2017 zu Preisen ab 24.990 Euro bei den Händlern präsentiert.
Das Design der neuen Karosserie entspricht wie beim Vorgänger der Kodo-Linie (Kodo bedeutet etwa „Seele der Bewegung“). Ihr Luftwiderstand wurde um 6 % reduziert, was auch zum verbesserten Geräuschkomfort beiträgt (bei 100 km/h um 1,3 dB). Die Länge des Fahrzeugs und die Kopffreiheit bei um 2 cm verringerter Gesamthöhe blieben gleich. Die Instrumententafel verfügt nun über ein Sieben-Zoll-Display; ab der Exclusive-Line war optional ein Head-Up-Display erhältlich. In der Sports-Line Ausstattungsvariante ist es serienmäßig enthalten und in Verbindung mit dem Technikpaket auch mit Head-Up-Display.auto-motor-und-sport.de vom 27. September 2017, So fährt der SUV Zylinderabschaltung, abgerufen am 15. September 2018.
Zum Marktstart war der CX-5 zunächst mit den aus dem Vorgängermodell bekannten SkyActiv-Motoren verfügbar. SkyActiv-Technik bedeutet u. a. eine Verdichtung von 14:1, Motorblock aus einer Aluminium-Legierung, Mehrlochinjektoren und weniger Reibung. Bis Februar 2011 hatte Mazda dafür nach eigenen Angaben mehr als 130 Patente beantragt. Der 2,5-Liter-Ottomotor mit Zylinderabschaltung ist seit September 2017 erhältlich. Mazda nennt bei konstanten Geschwindigkeiten von etwa 40 km/h dadurch bis zu 20 Prozent Kraftstoffeinsparung, bei 80 km/h noch fünf Prozent. Erstmals brachte Mazda in den Vereinigten Staaten auch einen Dieselmotor auf den Markt.
Kritisiert wurde das SUV in Deutschland zunächst für eine nicht vorhandene SCR-Katalysator-Anlage in den Dieselversionen. Obwohl das Fahrzeug in den Vereinigten Staaten mit dem Einfüllstutzen für AdBlue angekündigt wurde, verbaute Mazda die Dieselmotoren für in Europa verkaufte Fahrzeuge ohne AdBlue-Einspritzung. Seit Juli 2018 haben die Dieselmotoren AdBlue-Einspritzung in den Abgastrakt; dadurch erfüllen diese Dieselmotoren die Euro 6d-TEMP Abgasnorm.
Das im Herbst 2017 vorgestellte, 4,90 Meter lange SUV CX-8 basiert auf dem CX-5. Es hat sieben Sitzplätze und war in Europa nicht erhältlich.
Die Sportsline-Version bietet über das serienmäßige LED-Licht hinaus auch Matrix-LED-Licht.
Modellpflege Eine erste überarbeitete Version wurde im September 2021 vorgestellt. Unter anderem wurde die Frontgestaltung überarbeitet und neue Ausstattungsvarianten wurden eingeführt.
Für das Modelljahr 2023 wurden die Motorisierungen überarbeitet und Ausstattungsdetails geändert. Die beiden Vierzylinder-Ottomotoren haben seitdem eine 24-Volt-Mildhybridisierung. Elektrische Verbraucher und die Start-Stopp-Funktion werden dabei von einer kleinen Lithium-Ionen-Batterie gespeist, die ihre Energie aus Bremsvorgängen durch einen integrierten Starter-Generator erhält. Der Zweiliter-Ottomotor mit 121 kW (165 PS) hat nun eine Zylinderabschaltung, wodurch ein um bis zu 0,6 l niedrigerer Verbrauch erreicht werden soll. Die Dieselmotoren bleiben unverändert. Die Ausstattungslinie Sports-Line entfiel. Für kurze Zeit war die Sonderlackierung Rhodium White erhältlich.
Technische Daten Ottomotoren Kenngrößen 2.0 SKYACTIV-G AWD 2.0 SKYACTIV-G2.0 e-SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G AWD2.0 e-SKYACTIV-G AWD 2.5 SKYACTIV-G2.5 e-SKYACTIV-G 2.5 SKYACTIV-G AWD2.5 e-SKYACTIV-G AWDBauzeitraum05/2017–05/201807/2018–06/202007/2020–11/2022seit 11/202207/2018–06/202007/2020–11/2022seit 11/202203/2019–06/202007/2020–11/2022seit 11/202209/2017–05/201807/2018–06/202007/2020–11/2022seit 11/2022MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorGemischaufbereitungBenzindirekteinspritzung mit MehrlochinjektorenMotoraufladung–Hubraum1998 cm³2488 cm³max. Leistung118 kW (160 PS) bei 6000/min121 kW (165 PS) bei 6000/min143 kW (194 PS) bei 6000/min143 kW (194 PS) bei 5700/min143 kW (194 PS) bei 6000/minmax. Drehmoment208 Nmbei 4000/min210 Nmbei 4000/min213 Nmbei 4000/min258 Nmbei 4000/min263 Nmbei 4000/min258 Nmbei 4000/min263 Nmbei 4000/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigAllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebAllradantriebGetriebe, serienmäßig [optional]6-Gang-Schaltgetriebe[6-Stufen-Automatikgetriebe]6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Schaltgetriebe[6-Stufen-Automatikgetriebe]6-Stufen-AutomatikgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit198 km/h[188 km/h]201 km/h198 km/h[188 km/h]195 km/hBeschleunigung,0–100 km/h10,9 s[10,5 s]10,4 s10,3 s10,7 s10,8 s[10,3 s]11,1 s [10,7 s]8,9 s9,2 s9,5 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,8 l Super[6,6 l Super]6,4 l Super6,4–6,5 l Super6,5 l Super7,2 l Super[7,0 l Super]7,0 l Super[7,1 l Super]7,0 l Super[7,3 l Super]7,1 l Super7,2 l Super7,1 l Super7,2–7,4 l Super7,6 l SuperCO2-Emission(kombiniert)159 g/km[155 g/km]149 g/km146 g/km146–147 g/km146 g/km163 g/km[159 g/km]159 g/km[161 g/km]158 g/km[166 g/km]161 g/km163 g/km162 g/km164–169 g/km172 g/kmAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6d-ISC-FCMEuro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6d-ISC-FCMEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6d-ISC-FCM Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe
Dieselmotoren