mini|Toyota Tacoma Doppelkabine TRD (2001–2004) Der Toyota Tacoma ist ein Pick-up, der von Toyota seit 1995 hergestellt wird. Der Tacoma der zweiten Generation wurde 2005 vom Magazin Motor Trend zum Truck of the Year gekürt. Der Wagen wurde nach der US-amerikanischen Stadt Tacoma (Washington) benannt.
1. Generation (1995–2004)
Ein Modell mit dem Namen Tacoma wurde erstmals 1995 eingeführt und stammte vom weltweit angebotenen Hilux ab. Der Hilux wurde in den USA bis 1995 einfach als Toyota Truck verkauft. Das Leergewicht wird mit 1429–1756 kg angegeben.
Insgesamt gab es drei Motoren für den Tacoma: den 2,4-l-R4 mit 142 bhp (106 kW) Leistung und 217 Nm Drehmoment, den 2,7 l-R4 mit 150 bhp (112 kW) Leistung und 240 Nm Drehmoment und den 3,4-l-V6 mit 190 bhp (142 kW) Leistung und 298 Nm Drehmoment. Der 2,4-l-R4 verbrauchte außerorts 8,25 l/100 km, der 2,7-l-R4 außerorts 9,2 l/100 km und der 3,4 l-V6 außerorts 10,9 l/100 km.Benzinverbrauch (englisch)
Heckgetriebene Tacoma hatten Räder mit fünf Befestigungslöchern. Es gab den 2,4-l-R4- und den 3,4-l-V6-Motor je nach gewählter Ausstattungslinie, ebenso wie Schaltgetriebe oder Automatik.
Allradgetriebene Tacoma hatten Räder mit sechs Befestigungslöchern, wie sie auch bei früheren Pick-up-Modellen eingesetzt wurden. Die Längsträger des Rahmens sind bis hinter die vorderen Blattfedern als Rechteckrohr, davor als U-Profil ausgeführt. Das manuell zu schaltende Getriebe des 3,4 l-V6 hat die Bezeichnung R150F, die Automatik ist eine A340F (Aisin-Code: 30-40LE). Die von 1995 bis 1997 gefertigten Tacoma mit einfacher Pritsche hatten auf Wunsch ein Schaltgetriebe auch in Verbindung mit 3,4-l-V6. Ab 1998 war diese Ausführung nur mit Vierzylindermotor erhältlich. Die Ausführungen von Toyota Racing Development (TRD) gab es ab 1998. Im Falle des V6-Motors waren die Wagen mit einem Sperrdifferenzial hinten ausgestattet.
mini|links|Toyota Tacoma Pritschenwagen (2001) Die Prerunner-Modelle wurden ebenfalls ab 1998 geliefert. Sie haben die gleiche Radaufhängung vorne und hinten, die gleiche Fahrwerksgeometrie, den gleichen Rahmen, das gleiche Design und die gleichen Motoren wie der Tacoma 4x4 dieses Modelljahres. Der Prerunner wurde auf Wunsch mit dem TRD-Offroad-Paket ausgestattet, das ebenfalls ein Sperrdifferenzial hinten (und einige andere Änderungen am Fahrwerk, wie der Tacoma 4x4) enthielt, wenn der Wagen den V6 eingebaut hatte. Ein Nachteil bestand darin, dass es kein Fünfgang-Handschaltgetriebe gab. Die automatischen Getriebe des Tacoma V6 hießen A340E. Wegen der Ähnlichkeit zwischen Prerunner und 4x4 kann man einen Prerunner mit Zukaufteilen in einen 4x4 umrüsten, was aber von der Internet-Gemeinde nicht empfohlen wird.
mini|links|Toyota Tacoma mit verlängertem Führerhaus (1998–2000) In den ersten Produktionsjahren verkaufte sich der Tacoma recht gut und zog insbesondere junge Käufer an. Die erste Generation wurde insgesamt zwei Modellpflegen unterzogen, die erste 1998 und das zweite 2001. Die Veränderungen dabei beschränkten sich hauptsächlich auf neue Kühlergrills und Scheinwerfer. Die mechanischen Veränderungen waren eine kontaktlose Zündung ab 1997 und 1998 längere Blattfedern hinten. Alle Allradantriebsmodelle nach 2000 hatten einen automatischen Differenzialfreilauf (ADD).
Die einzige Veränderung im Modelljahr 2001 war ein neues, viertüriges Doppelkabinenmodell. Die Wagen mit verlängertem Führerhaus hatten eine Pritsche mit 2 m Länge, mit Doppelkabine war die Pritsche nur 1,7 m lang. Viele Kunden störten sich an der kurzen Pritsche, aber diesen Nachteil teilte der Tacoma mit den meisten seiner Wettbewerber.
mini|links|Toyota Tacoma TRD mit verlängertem Führerhaus (2001–2004) 2001 brachte Toyota zusammen mit dem Facelift an der Fahrzeugfront auch ein neues S-Runner-Ausstattungspaket heraus. Dazu gehörten der V6-Motor, 16-Zoll-Aluminiumräder, ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe und Tokico-Gasdruckstoßdämpfer. Von 2001 bis 2004 wurden davon 200 Stück pro Monat hergestellt. Im Jahre 2003 konnte der Tacoma die Verkaufszahlen des Vorjahres um 16,5 % übertrumpfen. Auch in den nächsten Jahren gewann der Tacoma immer mehr an Popularität. 2004 überflügelte er den Nissan Frontier und den Dodge Dakota, lag aber immer noch 2,2 % hinter dem Ford Ranger.
2008 kündigte Toyota von sich aus eine Garantie über 15 Jahre gegen Durchrostung (ohne km-Begrenzung) für die Modelle 1995–2000 an, da sich herausgestellt hatte, dass durch unsachgemäßen Rostschutz bei einer kleinen Zahl von Tacoma die Rahmen rosteten. Toyota versprach, entweder die Rahmen zu reparieren oder die Autos zum 1,5-fachen des KBB-Preises zurückzukaufen (Kelley Blue Block – Größte amerikanische Rating-Agentur für Gebrauchtwagen).Toyota Announces Customer Support Program For 1995–2000 Tacoma Pickups. Toyota-Pressroom (englisch)Toyota Offers to Buy Back Rusty Tacomas. In: New York Times, 7. Mai 2008 (englisch)
2. Generation (2004–2015)
Auf der Chicago Auto Show 2004 zeigte Toyota einen größeren und stärkeren Tacoma. Diesen Wagen gab es in 18 verschiedenen Konfigurationen, die drei Führerhausvarianten, vier Getriebevarianten, zwei Motorenvarianten und zwei Pritschenlängen enthielten. Ein 4,0-l-V6-Motor, Typ Toyota 1GR-FE, nahm den Platz des alten 3,4 l ein. Die neuen V6-Modelle boten viele Verbesserungen, zum Beispiel eine Anhängelast von 2950 kg und eine Nutzlast von 750 kg. Der neue Motor leistete 236 hp (176 kW) und hatte ein Drehmoment von 361 Nm. Der kleine, vollkommen neue 2,7-l-R4-Motor wurde mit einer Leistung von 159 hp (119 kW) und einem Drehmoment von 244 Nm angegeben. Das Leergewicht liegt bei 1429–1756 kg.
Toyota führte auch die Ausstattung X-Runner ein, die die schlecht verkäufliche S-Runner-Ausstattung des Vorgängers ersetzte. Der X-Runner wurde mit dem V6-Motor in Verbindung mit einem handgeschalteten Sechsganggetriebe, 18″-Aluminiumrädern, einem um 50 mm tiefergelegten Aufbau und einem X-Brace-Fahrwerkspaket ausgeliefert. Toyota fügte auch noch einen Bergabfahrassistenten (DAC) und einen Berganfahrassistenten (HAC) für Modelle dazu, die mit dem TRD-Paket ausgestattet waren. Auf Wunsch waren auch voll oder teilweise sperrbare Differenziale erhältlich. Alle Tacoma hatten auf der Pritsche vier Befestigungsschienen, Zurrhaken, Ladeboxen und – falls ein TRD-Paket geordert wurde – eine Steckdose. Die Befestigungsschienen hielten Lasten bis zu 100 kg.
Das Modell 2006 unterschied sich geringfügig vom Modell 2005. Einige der bis dahin nur auf Wunsch verfügbaren Ausstattungsdetails wurden nun serienmäßig geliefert. Für das Modell 2007 gab es zwei neue Innenfarben; 2008 wurden keine Veränderungen eingeführt. Das Modell 2009 hatte mehr Sicherheitsdetails und das mechanisch teilweise sperrbare Differenzial war nicht mehr erhältlich. Nur die TRD-Modelle hatten weiterhin ein voll sperrbares Differenzial. Die Tacoma der zweiten Generation werden in Tijuana (Baja California) und in Freemont (Kalifornien) gebaut. Die Kunststoffpritschen werden alle in Mexiko gebaut.
In Kanada bekam der Tacoma des Modelljahres 2009 einen neuen 6-fach-CD-Wechsler, neue Lenkstockhebel und ein neues Stabilitätsprogramm (VSC). mini|links|Toyota Tacoma Doppelkabine TRD (2005–2008) mini|links|Toyota Tacoma X-Runner mit verlängertem Führerhaus (2005–2008) mini|links|Toyota Tacoma mit verlängertem Führerhaus (2009)
Sicherheit und strukturelle Steifigkeit Der Tacoma wird serienmäßig mit Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent (BAS) und elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) geliefert. Im Modelljahr 2008 kam ein Überschlagsensor dazu, der beim Überschlag die Seitenairbags – falls vorhanden – auslöst. Seit dem Modelljahr 2009 haben alle Tacoma Toyotas Star Safety System mit Stabilitätskontrolle (VSC) und Antriebsschlupfregelung (traction control, TRAC). Seitenairbags vorne und Vorhangairbags für die beiden hinteren Sitzreihen werden ebenso serienmäßig geliefert wie aktive Kopfstützen. KCRA.com, 24. Juli 2008
Die kleineren Pick-ups, wie der Tacoma, bringen generell keine so guten Ergebnisse in Crash-Tests wie die größeren Pick-ups. In einem Test des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) mit dem Tacoma und seinen Wettbewerbern konnte der mit Seitenairbags ausgerüstete Tacoma die beste Note „gut“ im Seitenaufpralltest erringen.Most Small Pickup Trucks Fail Side Impact Tests. The Auto Writer, 24. Juli 2008 Auch beim Frontalaufprall wurde der Tacoma als „gut“ bewertet. IIHS-HLDI Und 2009 errang der Tacoma mit den aktiven Kopfstützen sogar den Preis Top Safety Pick des IIHS.
+ Crash-Test-Bewertungen der NHTSA (2006): Safercar.govFrontalaufprall Fahrer:5 SterneFrontalaufprall Beifahrer:5 SterneSeitenaufprall Fahrer:5 SterneSeitenaufprall Rücksitzpassagiere:5 SterneÜberschlag:4 Sterne
Sonderausstattung des X-Runner mini|links|Toyota Tacoma X-Runner Der Toyota X-Runner ist ein limitiertes Sondermodell. Er ist in drei Außenfarben pro Jahr erhältlich, insgesamt in vier Außenfarben. Von 2005 bis 2008 war der X-Runner in Speedway Blue (blau), Radiant Red (rot) und Black Sand Pearl (schwarz) erhältlich. 2009 fiel Radiant Red weg und wurde durch Barcelona Red Metallic ersetzt.
Die wichtigsten Unterschiede zwischen dem X-Runner und den anderen Ausstattungsvarianten betreffen das Fahrwerk und die Steifigkeit des Rahmens. Toyota baute einen X-Träger im hinteren Teil des Rahmens ein, um diesen zu verstärken (daher der Name X-Runner). Zusätzlich wurde der Rahmen durch zwei weitere Querträger verstärkt. mini|Heckansicht X-Runner
Auf Wunsch gibt es ein Paket mit größeren Bremsen (BBK) von TRD, das aus Bremsscheiben mit 332 mm Durchmesser und Bremssätteln mit vier Zangen besteht. Das BBK-Paket (Big Brake Kit) wurde von StopTech konstruiert.
Verkaufszahlen in den USA Pro Monat Jun 2008 Mai 2008 Apr 2008 Mär 2008 Feb 2008 Jan 2008 Dez 2007 Nov 2007 Okt 2007 Sep 2007 Aug 2007 Jul 200717.88222.15320.15521.44519.99222.987 Jun 2007 Mai 2007 Apr 2007 Mär 2007 Feb 2007 Jan 2007 Dez 2006 Nov 2006 Okt 2006 Sep 2006 Aug 2006 Jul 200620.88121.92921.56720.03617.23617.76617.00716.55420.88919.54217.88716.776 14.341 Jun 2006 Mai 2006 Apr 2006 Mär 2006 Feb 2006 Jan 2006 Dez 2005 Nov 2005 Okt 2005 Sep 2005 Aug 2005 Jul 2005 17.54218.76519.44320.44217.76615.44315.56615.77216.20717.88718.88917.109
Pro Jahr Kalenderjahr Verkaufszahlen 2000Toyota Sets Sales Record for Sixth Year in a Row. Theautochannel.com, 17. November 2004 147.259 2001 161.983 2002Toyota Announces Best Sales Year in Its 46-Year History, Breaks Sales Record for Eighth Year in a Row. Theautochannel.com, 17. November 2004 151.960 2003 154.154 2004Toyota Reports 2005 and December Sales. Theautochannel.com 152.933 2005 168.831 2006Toyota Reports 2007 and December Sales. Theautochannel.com 178.351 2007 173.238 2008Toyota Reports 2008 and December Sales. Theautochannel.com 144.655 Die Verkaufszahlen des Tacoma in den USA sind in den letzten Jahren kontinuierlich angestiegen. 2004 verpassten sie die des Marktführers in diesem Segment, des Ford Ranger um 2,2 %, ein Jahr später führte der Tacoma in diesem Segment mit fast 40 % und 2006 konnte er seine Marktführerschaft auf 93 % ausbauen. Toyota verkauft jährlich etwa 190.000 Tacoma. 2005 verkaufte Toyota 189.987 Tacoma, mehr als von jedem anderen kleinen Pick-up in den USA verkauft wurden. Damit erreicht der Tacoma ca. 10 % aller Toyota-Verkäufe in den USA. Von März 2006 bis März 2007 stiegen die Verkaufszahlen des Tacoma regelmäßig an. Im März 2006 verkaufte Toyota 9.185 Tacoma, im März 2007 waren es schon 10.851. Im Sommer 2007 brach Toyota alle Rekorde und verkaufte in 3 Monaten über 60.000 Tacoma. Von August 2006 bis Ende 2008 stiegen die Verkaufszahlen um 7,6 %. Die US-Wirtschaftskrise ging auch am Tacoma nicht spurlos vorbei, 2008 wurden so wenige Tacoma verkauft wie noch nie.
3. Generation (2015–2023)