Die Tecnam P2006T ist ein zweimotoriges, viersitziges Leichtflugzeug des italienischen Flugzeugherstellers S.R.L. Costruzioni Aeronautiche Tecnam, das vom Designer Luigi Pascale entworfen wurde.
Geschichte miniatur|P2006T beim Start auf dem Flugplatz Hahnweide. Seit 2007 ist der zweimotorige Schulterdecker mit Einziehfahrwerk, Zweiblatt-Verstellpropeller (Hoffman HO-V352) mit 1,78 m Durchmesser und optionalem IFR-Glascockpit (Garmin G950) und FAA-Zertifizierung erhältlich. Der Erstflug des ersten Prototyps erfolgte am 13. September 2007, der des zweiten mit analogen Instrumenten folgte am 9. Juni 2008.Flug Revue: Die EASA-Zulassung des mit zwei Rotax-912-Motoren und zwei 100-Liter-Tanks in den Tragflächen ausgestatteten Flugzeugs erfolgte am 25. Mai 2009. Durch extremen Leichtbau der in großen Teilen aus Aluminiumlegierungen gebauten Maschine sollen die Leistung und insbesondere der Preis (etwa 500.000 US-Dollar) von einmotorigen Viersitzern erreicht werden. Die Tragflächen sind mit Winglets ausgerüstet und besitzen ein NACA-63A-Profil mit laminarer Strömung. Bis zur Mitte des Jahres 2009 lagen bereits über 100 Bestellungen für das Flugzeug vor.Fliegerrevue Juli 2009, S. 8, Zulassung für Tecnam P2006T
Am 21. Dezember 2016 wurde bekannt, dass die Luftstreitkräfte der Dominikanischen Republik die ersten militärischen Nutzer der P2006T sein werden. Die Maschinen werden zur Überwachung des Luftraumes über dem Meer eingesetzt und sind, dem Einsatzvorhaben entsprechend, mit spezieller Überwachungstechnik ausgestattet, die von den USA geliefert wurde.
Mit Stand von Anfang 2025 hat Tecnam mehr als 400 Exemplare der P2006T in verschiedenen Versionen gebaut und ausgeliefert.Tecnam’s 400th P2006T Twin Lands at Bartolini Air, Flying Magazine (englisch), abgerufen am 13. September 2026.
Einsatz in Deutschland Seit April 2025 sollten drei Maschinen des Typs Tecnam P2006T bei der OFD Ostfriesischer Flugdienst die ausgemusterten BN-2 ersetzen. Allerdings verzögerte sich die Zulassung aufgrund der hohen Komplexität des Verfahrens, da dieses Flugzeugmuster bislang noch nie für den gewerblichen Einsatz in Deutschland zugelassen wurde, so dass seit 24. April 2025 keine Flüge nach Helgoland mehr durchgeführt werden konnten.
Am 10. Juni 2026 wurde per Pressemitteilung bekanntgegeben, dass die bereits erworbenen P2006T wieder veräußert werden. Hintergrund sind geforderte umfangreiche tägliche Kontrollen vor dem gewerblichen Einsatz, welche nur in den Niederlanden möglich wären und damit den Betrieb unwirtschaftlich gemacht hätten.
Zwischenfälle Am 2. September 2010 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz Hirschbach bei FreistadtFlugplatz Freistadt in Oberösterreich ab. Ein Flugschüler und der Fluglehrer kamen ums Leben.Flugzeugabsturz in Oberösterreich – zwei ToteZwei Tote bei Flugzeugabsturz im Mühlviertel. In ORF online, 2. September 2010
Am 11. März 2011 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz Wasilkow in der Ukraine ab. Vier Insassen kamen ums Leben.Авиакатастрофа в Василькове: подробности трагедии.
Am 18. November 2012 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flugplatz BiberachFlugplatz Biberach ab. Der Pilot hatte vermutlich zuvor keine Sichtflugbedingungen mehr und kam beim Absturz ums Leben.BFU-Untersuchungsbericht 3X159-12
Am 19. Dezember 2016 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flughafen Heringsdorf aufgrund marginaler Sichtverhältnisse ab. Der Pilot, einziger Insasse des Flugzeugs, kam beim Absturz ums Leben.mopo.de: Absturz-Drama über Ostseeinsel: Hamburger Investor: Sein Herz gehörte Usedom, abgerufen am 10. April 2017
Technische Daten
Kenngröße Daten Besatzung (min.) 1 Passagiere (max.) 3 Länge 8,7 m Spannweite 11,4 m Höhe 2,85 m Flügelfläche 14,76 m² Flügelstreckung 8,8 Kabinengröße 1,22 × 3,35 m (Breite × Länge) Nutzlast 420 kg Leermasse 760 kg Startmasse 1180 kg (*) Reisegeschwindigkeit 135 kts (250 km/h) (*) Höchstgeschwindigkeit 167 kts (309 km/h) (*) Dienstgipfelhöhe 16.000 ft (4.880 m) Startstrecke 235 m Landestrecke 190 m Steigrate 6,9 m/s Reichweite 742 NM (1374 km) Triebwerke 2 × Rotax 912 S3 mit je 73,5 kW (98,5 PS) Startleistung (*) mit Modifikationen sind andere Werte möglich.
Siehe auch Liste von Flugzeugtypen NASA X-57
Weblinks
Tecnam: Herstellerwebseite (englisch) Musterzulassung der P2006T – EASA-TCDS-A.185 (PDF; 140 kB)
Einzelnachweise
P2006T Kategorie:Erstflug 2007 Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren