Der Große Preis von Italien 2009 (offiziell Formula 1 Gran Premio Santander d’Italia 2009) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2009.

Berichte Hintergrund Nach dem Großen Preis von Belgien führte Jenson Button in der Fahrerwertung mit 16 Punkten vor Rubens Barrichello und mit 19 Punkten vor Sebastian Vettel. In der Konstrukteurswertung führte Brawn-Mercedes mit 23,5 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 72 Punkten vor Ferrari.

mini|hochkant=1.25|Giancarlo Fisichella gab sein Ferrari-Debüt bei seinem 225. Grand Prix in der Formel 1 Vor dem Rennwochenende gab es zwei Fahrerwechsel: Bei Ferrari wurde Luca Badoer nach zwei erfolglosen Rennen durch Giancarlo Fisichella ersetzt. Dieser wurde bei Force-India durch den bisherigen Ersatzfahrer Vitantonio Liuzzi, der zuletzt 2007 ein Formel-1-Rennen fuhr, ersetzt.

Erstmals seit dem Großen Preis von Bahrain setzte Renault wieder KERS ein. Zusammen mit McLaren und Ferrari gingen sechs Boliden mit diesem System an den Start.

Mit Barrichello (zweimal), Fernando Alonso und Vettel (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Die schnellste Runde im ersten freien Training erzielte McLaren-Pilot Lewis Hamilton vor seinem Teamkollegen Heikki Kovalainen und Adrian Sutil im Force-India.

Im zweiten freien Training setzte sich Force-India-Pilot Sutil an die Spitze des Feldes. Die Plätze zwei und drei belegten die Renault-Piloten Romain Grosjean und Alonso.

Am Samstag fuhr Sutil im dritten freien Training erneut die schnellste Zeit. Auf den Plätzen hinter ihm lagen Button und Nick Heidfeld.

Qualifying Das Qualifying bestand aus drei Teilen mit einer Nettolaufzeit von 45 Minuten. Im ersten Qualifying-Segment (Q1) hatten die Fahrer 18 Minuten Zeit, um sich für das Rennen zu qualifizieren. Die besten 15 Fahrer erreichten den nächsten Teil. Kimi Räikkönen war Schnellster. Beide Toro Rosso-Piloten, beide Williams-Fahrer und Timo Glock schieden aus.

Der zweite Abschnitt (Q2) dauerte 15 Minuten. Die schnellsten zehn Piloten qualifizierten sich für den dritten Teil des Qualifyings. Button fuhr nun die schnellste Runde. Fisichella, Grosjean, Jarno Trulli im Toyota und die BMW-Sauber-Fahrer (beide hatten einen Motorschaden) schieden aus.

Der letzte Abschnitt (Q3) ging über eine Zeit von zwölf Minuten, in denen die ersten zehn Startpositionen vergeben wurden. Hamilton fuhr die Bestzeit und sicherte sich so die Pole-Position. Es war die 15. Pole für Hamilton insgesamt und die zweite der Saison. Sutil und Räikkönen folgten auf den Plätzen zwei und drei. Nach Bekanntgabe der Startgewichte wurde klar, dass die drei Führenden die leichtesten Piloten im Feld waren.

Rennen mini|hochkant=1.25|Abtransport des Boliden von Mark Webber Räikkönen, dessen Ferrari über KERS verfügte, hatte einen guten Start. Da er allerdings kurz von der Strecke abkam, konnte er den von der Pole-Position startenden Hamilton nicht überholen. An Sutil kam er allerdings vorbei. Weniger gut startete Kovalainen, der früh von den beiden Brawns überholt wurde. In der Variante della Roggia berührte Robert Kubica mit seinem Frontflügel Mark Webbers Red Bull: Während Kubica vorerst weiterfahren konnte, musste Webber das Rennen schon in der ersten Runde beenden. In den ersten Runden gab es einige Duelle auf der Strecke. Während Hamilton vorne wegfahren konnte, wurde sein Teamkollege Kovalainen auch von Liuzzi und Alonso, der zuvor an Vettel vorbeigefahren war, überholt.

Vettel wurde darüber hinaus auch noch von Kubica überholt, musste aber nicht lange hinter ihm bleiben, da der Pole wegen eines defekten Frontflügels die schwarz-orange Flagge, die einen Reparaturstopp anordnet, sah und in die Box musste. Räikkönen konnte Hamiltons Tempo nicht mitgehen, blieb aber vor dem Force India von Sutil, der mit dem Ferrari mithalten konnte. Auch Sutils Teamkollege Liuzzi, der im Gegensatz zu Sutil auf einer Ein-Stopp-Strategie setzte, war als Sechster vorne unterwegs und hielt Alonso hinter sich.

Wie erwartet kam Hamilton als Erster zu seinem regulären Boxenstopp und musste die Führung an Räikkönen abgeben. Kurze Zeit später musste Kubica das Rennen wegen eines Öllecks aufgeben. Nachdem auch Räikkönen an der Box war, lagen die Brawns angeführt von Barrichello in Führung. Räikkönen, der später als Sutil stoppte, blieb auch nach dem Boxenstopp vor dem Deutschen und kam zwischen Liuzzi und Alonso zurück auf die Strecke.

mini|hochkant=1.25|links|Rubens Barrichello gewann in Italien mit einer Ein-Stopp-Strategie Nachdem die Fahrer mit einer Zwei-Stopp-Strategie ihren ersten Boxenstopp absolviert hatten, fiel Toro Rosso-Pilot Jaime Alguersuari mit Getriebeproblemen aus. Die Brawn-Piloten diktierten an der Spitze das Tempo und bauten ihren Vorsprung auf Hamilton und die anderen Verfolger aus. In der 23. Runde musste auch Lokalmatador Liuzzi mit Getriebeproblemen aufgeben. Trotzdem überzeugte Liuzzi bei seiner Rückkehr nach fast zwei Jahren als Testfahrer.

mini|hochkant=1.25|Teaminternes Duell der Toyota-Piloten Timo Glock und Jarno Trulli Nachdem Button und Barrichello ihren einzigen Stopp absolviert hatten, lag Hamilton vor Räikkönen und Sutil erneut in Führung. Der McLaren-Pilot versuchte mit schnellen Runden seinen Vorsprung auf die Brawns, die mit einer anderen Strategie unterwegs waren, auszubauen. Allerdings reichte sein Vorsprung bei seinem zweiten Stopp nicht aus und er kam hinter Barrichello und Button zurück auf die Strecke. Räikkönen, der zwischenzeitlich wieder die Führung übernahm, kam in derselben Runde wie Sutil, der in Schlagdistanz zum Finnen lag, an die Box. Während Räikkönen Probleme beim Losfahren hatte, stoppte Sutil zu spät. Beide verloren in etwa gleich viel Zeit und so blieb Räikkönen vor Sutil. Die Führung übernahm wieder Barrichello.

Zum Ende des Rennens sorgten die Toyota-Piloten, die außerhalb der ersten Zehn waren, für interne Duelle, bei denen sich schließlich Glock durchsetzen konnte. Auch Hamilton machte weiterhin Druck auf die vor ihm fahrenden Brawn-Piloten und holte den Rückstand auf Button auf. In der letzten Runde, flog Hamilton zwischen den Lesmo-Kurven ab und löste eine Safety-Car-Phase aus. Somit musste Barrichello sein Auto nur noch ins Ziel fahren und gewann das Rennen vor seinem Teamkollegen Button. Den dritten Platz erbte Räikkönen, der bis zum Schluss Sutil hinter sich halten konnte. Der Deutsche erzielte als Vierter sein bestes Resultat in der Formel 1. Die weiteren Punkte gingen an Alonso, Kovalainen, Heidfeld und Vettel.

Die Red-Bull-Piloten waren in der Fahrerwertung die großen Verlierer des Wochenendes, da Button und Barrichello ihren Vorsprung auf sie ausbauen konnten.

Meldeliste Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen 1 McLaren MP4-24 Mercedes-Benz 2.4 V8 2 3 Ferrari F60 Ferrari 2.4 V8 4 5 BMW Sauber F1.09 BMW 2.4 V8 6 7 Renault R29 Renault 2.4 V8 8 9 Toyota TF109 Toyota 2.4 V8 10 11 Toro Rosso STR4 Ferrari 2.4 V8 12 14 Red Bull RB5 Renault 2.4 V8 15 16 Williams FW31 Toyota 2.4 V8 17 20 Force India VJM02 Mercedes-Benz 2.4 V8 21 Die Startnummern 18 und 19 wurden wegen des Rückzugs des Honda-Teams nicht vergeben. Das Nachfolgeteam Brawn GP bekam als Neuling traditionell die letzten Startnummern, das Team Force India rückte aus Marketinggründen nicht auf. 22 Brawn BGP 001 Mercedes-Benz 2.4 V8 23 Anmerkungen

Klassifikationen Qualifying Pos. Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Q3 Start 1 (K) 1:23,375 1:22,973 1:24,066 1 2 1:23,576 1:23,070 1:24,261 2 3 (K) 1:23,349 1:23,426 1:24,523 3 4 (K) 1:23,515 1:23,528 1:24,845 4 5 1:23,483 1:22,976 1:25,015 5 6 1:23,403 1:22,955 1:25,030 6 7 1:23,578 1:23,207 1:25,043 7 8 (K) 1:23,708 1:23,497 1:25,072 8 9 1:23,558 1:23,545 1:25,180 9 10 1:23,755 1:23,273 1:25,314 10 11 1:24,014 1:23,611 – 11 12 (K) 1:23,975 1:23,728 – 12 13 1:24,001 1:23,866 – 13 14 (K) 1:23,828 1:23,901 – 14 15 1:23,584 1:24,275 – 15 16 1:24,036 – – 16 17 1:24,074 – – 17 18 1:24,121 – – 18 19 1:24,220 – – 19 20 Alguersuari hätte wegen eines Getriebewechsels um fünf Startplätze zurückversetzt werden müssen, qualifizierte sich jedoch als 20. und Letzter, wodurch die Strafe obsolet wurde. Er startete aus der Boxengasse. 1:24,951 – – Box Anmerkungen

(K) = Rennwagen mit KERS

Rennen Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde 1 53 1 1:16:21,706 5 1:24,967 (48.) 2 53 1 + 2,866 6 1:24,935 (46.) 3 (K) 53 2 + 30,664 3 1:24,761 (36.) 4 53 2 + 31,131 2 1:24,739 (36.) 5 (K) 53 1 + 59,182 8 1:25,199 (50.) 6 (K) 53 1 + 1:00,693 4 1:25,109 (51.) 7 53 1 + 1:22,412 15 1:25,488 (30.) 8 53 1 + 1:25,407 9 1:25,194 (50.) 9 (K) 53 1 + 1:26,856 14 1:25,498 (28.) 10 53 1 + 2:42,163 17 1:25,976 (51.) 11 53 1 + 2:43,925 16 1:25,751 (50.) 12 (K) 52 2 DNF 1 1:24,802 (52.) 13 52 1 + 1 Runde 19 1:25,564 (50.) 14 52 1 + 1 Runde 11 1:25,700 (49.) 15 (K) 52 1 + 1 Runde 12 1:25,609 (51.) 16 51 3 + 2 Runden 18 1:25,901 (50.) – 22 0 DNF 7 1:26,041 (22.) – 19 0 DNF Box 1:27,846 (17.) – 15 1 DNF 13 1:27,819 (12.) – 0 0 DNF 10 – Anmerkungen

(K) = Rennwagen mit KERS WM-Stände nach dem Rennen Die ersten acht des Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Fahrerwertung Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 1 Brawn-Mercedes 80 2 Brawn-Mercedes 66 3 Red Bull-Renault 54 4 Red Bull-Renault 51,5 5 Ferrari 40 6 Williams-Toyota 30,5 7 McLaren-Mercedes 27 8 Toyota 22,5 9 Ferrari 22 10 McLaren-Mercedes 20 11 Renault 20 12 Toyota 16 Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 BMW Sauber 12 14 Force India-Mercedes / Ferrari 8 15 BMW Sauber 8 16 Force India-Mercedes 5 17 Toro Rosso-Ferrari 3 18 Toro Rosso-Ferrari 2 19 Williams-Toyota 0 20 Renault 0 21 Ferrari 0 22 Renault 0 23 Toro Rosso-Ferrari 0 24 Force India-Mercedes 0

Konstrukteurswertung Pos. Konstrukteur Punkte 1 146 2 105,5 3 62 4 47 5 38,5 Pos. Konstrukteur Punkte 6 30,5 7 20 8 20 9 13 10 5

Einzelnachweise

Weblinks

Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com

#2009 Italien Kategorie:Sportveranstaltung in Monza Kategorie:Autodromo Nazionale di Monza