Der Flughafen Saragossa (; ) ist ein internationaler Verkehrsflughafen in der Autonomen Gemeinschaft Aragonien im Nordosten Spaniens. Er liegt an der Nationalstraße N-125 ca. elf Kilometer westlich von Saragossa. Der Flughafen ist Heimatflughafen der Zorex und wird als Base Aérea de Zaragoza auch von der spanischen Luftwaffe genutzt. Er diente der NASA früher als Notlandeplatz des Space Shuttle für den Fall eines TAL (transoceanic abort mode).
Mit 707.493 Passagieren erreichte der Flughafen im Jahr 2025 sein bestes Ergebnis seit 2011. Damit lag er auf Platz 28 der spanischen Verkehrsflughäfen.
Geschichte Der heutige Flughafen hat seine Wurzeln im Aeródromo de Garrapinillos, das aus zwei jeweils zirka ein Quadratkilometer großen und vier Kilometer auseinanderliegenden Fluggeländen, Sanjurjo und Valenzuela, bestand. Ersteres war das näher zum Stadtzentrum Saragossas gelegene Flugfeld. Es wurde in der ersten Phase des Spanischen Bürgerkrieges eröffnet. Teile der deutschen Jagdstaffel flogen bereits im Oktober 1936, noch vor der Aufstellung der eigentlichen Legion Condor Einsätze von Saragossa. Die Nationalspanier und ihre Verbündeten nutzten die Plätze ab Oktober 1937 zunächst als Basis von Heinkel He 51 Jagdflugzeugen und ab Ende 1937 auch von Heinkel He 111 Bombern der Kampfgruppe 88. Letztere nutzte vorwiegend Sanjurjo als Haupteinsatzplatz, während die nationalspanischen und auch die italienischen Fliegereinheiten vorwiegend von Valenzuela aus operierten. Nach der Schlacht von Teruel kamen die Fliegerkräfte bei der Aragonoffensive, dem weiteren Vormarsch der Franco-Truppen Richtung Levante, der Ebroschlacht und den abschließenden Kämpfen in Katalonien zum Einsatz.
Nach dem Krieg wurden beide Plätze ab 1940 sowohl militärisch als auch zivil genutzt. Im September 1947 wurden die ersten Inlandsflüge von Sanjurjo durchgeführt und im folgenden Frühjahr wurden erste Auslandsziele von Valenzuela aus angeflogen. Im Jahre 1949 wurde die Start- und Landebahn vergrößert und 1951 nahm Aviaco erste Inlands-Linienflüge auf.
Im Kalten Krieg wurde die Basis gemäß dem Hispano-Amerikanischen Verteidigungs- und Kooperationsvertrag von 1953 als einer von drei Flugplätzen, neben Morón bei Sevilla und Torrejón bei Madrid, von der United States Air Force (USAF), der US-amerikanischen Luftwaffe, genutzt. Der Vertrag regelte auch die Marinebasis Rota. Der nötige Ausbau Valenzuelas begann 1954, die existierende Start- und Landebahn wurde vergrößert und eine weitere Piste wurde komplett neu gebaut. 1958 bis 1965 lag hier eine Staffel Abfangjäger, die 431. Fighter-Interceptor Squadron. Sie war anfangs mit North American F-86D Sabre ausgerüstet und gehörte zum Strategic Air Command (SAC).
1960 wurde die Basis an die United States Air Forces in Europe (USAFE) transferiert, die Staffel rüstete in diesem Jahr auf die Convair F-102A/TF-102B Delta Dagger um. Parallel wurde Sanjurjo weiterhin von Spanien zivil und militärisch genutzt, seit 1961 auch mit internationalen Linienverbindungen und im Jahre 1965 erhielt Sanjurjo die heutigen Namen Aeropuerto de Zaragoza.
In den 1970er und 1980er Jahren war die US-Basis Heimat des 406th Tactical Fighter Training Wing, das keine eigenen Luftfahrzeuge im Bestand hatte. Im Rahmen des Golfkrieges war der Platz noch einmal 1990/1991 ein wichtiger Umschlagplatz der USAF, bevor der amerikanische Flugbetrieb Ende 1991 endete und der Betrieb der Basis im April 1992 an Spanien rückübertragen wurde.
Auf der „spanischen“ Nord-Ost-Seite ist seit April 1973 zusätzlich das Ala 31 stationiert, das bis 1978 lediglich als 301. Staffel (Escuadrón 301) existierte. Der Zulauf der Lockheed C-130H erfolgte zwischen Dezember 1973 und Anfang 1980, wobei die ersten Exemplare mit einer Ausrüstung zur Luftbetankung (KC-130H) 1976 eintrafen. Die C/KC-130H/H-30 wurden nach 47 Dienstjahren Ende 2020 außer Dienst gestellt.El Ejército del Aire despide al Hércules. La era Dumbo llega a su fin, Ejercito de Aire, 22. Dezember 2020
Daneben liegt hier seit Dezember 1985 das Ala 15, das seit Juli 1986 die F/A-18 betreibt.
Im Jahre 2012 plante das European Air Transport Command erstmals das multinationale European Air Transport Training, das seither jährlich in Saragossa stattfindet. Für Einsätze von unbefestigten Pisten wird u. a. ein kleiner Behelfsflugplatz nördlich Ablitas’ genutzt. Zwei Jahre später fand hier der erste European Advanced Airlift Tactics Training Course (EAATTC) statt, diese Kurse finden hier inzwischen regelmäßig statt, und 2017 wurde hierzu ein festes Koordinations-Zentrum eröffnet.
Das NATO Tiger Meet fand erstmals im Mai 2016 in Saragossa statt, und im November desselben Jahres traf die erste Airbus A400M Atlas beim 31. Geschwader ein.
Militärische Nutzung Die Basis beherbergt zurzeit (2021) die folgenden (fliegenden) Verbände: Ala 15 (15. Geschwader) mit drei Staffeln taktischer Mehrzweckkampfflugzeuge EF-18A+/B+ Hornet, den Escuadróns 151, 152 und 153, mit einem Sollbestand von jeweils 16 Flugzeugen, seit Juli 1986 Ala 31 (31. Geschwader) mit zwei Staffeln taktischer Transportflugzeuge, den Escuadróns 311, seit November 2016 ausgerüstet mit Airbus A400M AtlasAirbus entrega el primer avión A400M a España que estará en la Base de Zaragoza, Heraldo, 17. November 2016, und 312, war bis Ende 2020 mit C-130 ausgerüstet. European Tactical Airlift Centre, Koordinationszentrum für die Einsatzausbildung europäischer Transportflieger, seit Juni 2017 Hinzu kommen eine Reihe weiterer nichtfliegender VerbändeEuropean Tactical Airlift Centre Opens in Zaragoza, Homepage der Europäischen Verteidigungsagentur, 8. Juni 2017.
Flughafenanlagen Start- und Landebahn Der Flughafen Saragossa verfügt über zwei Start- und Landebahnen. Die längere Start- und Landebahn 12R/30L ist 3.718 Meter lang und 45 Meter breit. Die kürzere Start- und Landebahn 12L/30R ist 3.032 Meter lang und 45 Meter breit. Beide Start- und Landebahnen haben einen Belag aus Asphalt.LEZG Zaragoza Airport skyvector.com, englisch; abgerufen am 30. Mai 2023 mini|303x303px|Flughafen Saragossa Terminal
Passagierterminal Das Passagierterminal des Flughafens hat eine Kapazität von 2 Millionen Passagieren pro Jahr. Es ist mit sechs Flugsteigen ausgestattet.
Fluggesellschaften und Ziele Der Flughafen Saragossa wird im Linienverkehr von mehreren Fluggesellschaften angeflogen. Er wird mit fünf spanischen Zielen und neun Zielen im Ausland verbunden.
Frachtfluggesellschaften Frachtflüge werden an diesem Flughafen ebenfalls von mehreren Fluggesellschaften durchgeführt. Dabei werden Flugziele in Asien und Europa angeflogen. Die Frachtfluggesellschaft Zorex ist hier beheimatet. Unmittelbar südöstlich des Flughafens befindet sich das Güterverkehrszentrum Plataforma logística de Zaragoza.
Verkehrszahlen
+ Verkehrszahlen des Aeropuerto de Zaragoza 2000–2024 Jahr Fluggastaufkommen Luftfracht (Tonnen) Flugbewegungen 2024* 694.355 181.409 10.378 2023 685.690 129.856 9.716 2022 627.837 126.968 10.082 2021 278.449 194.493 9.168 2020 172.344 143.378 6.558 2019 467.783 182.619 8.772 2018 489.064 172.939 8.991 2017 438.035 142.185 7.965 2016 419.529 110.141 7.269 2015 423.873 85.741 7.051 2014 418.580 86.390 7.042 2013 457.595 71.661 7.597 2012 551.406 71.197 9.301 2011 751.097 48.647 11.970 2010 605.912 42.543 12.714 2009 528.313 36.890 12.750 2008 594.952 21.439 14.584 2007 512.184 20.151 14.757 2006 435.881 5.929 11.408 2005 381.849 3.855 9.906 2004 215.213 9.160 9.386 2003 228.069 8.366 10.748 2002 228.557 3.145 10.655 2001 222.167 2.195 10.454 2000 246.720 3.614 10.932 * 2024: Vorläufige Daten
Siehe auch Base Aérea de Los Llanos Base Aérea de Morón Base Aérea de Torrejón de Ardoz
Weblinks
Offizielle Website des Flughafens (englisch, spanisch) Offizielle Website des Betreibers (englisch, spanisch)
Airport information for LEZG at Great Circle Mapper. Source: DAFIF (effective Oct. 2006). Current weather for LEZG at NOAA/NWS
Seite des Ala 31 auf der Homepage der span. Luftstreitkräfte ETAC-Homepage
Einzelnachweise
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