BMW M40 ist ein Zweiventil-Vierzylinder-Ottomotor des bayrischen Motorenherstellers BMW, der Ende der 1980er Jahre den BMW M10 abgelöst hat. Nachfolger wurde der BMW M43.
Konstruktion
Der M40 ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinderottomotor mit einem Kurbelgehäuse aus Grauguss. Der Zylinderabstand beträgt 91 mm.M40-Seminarmaterial, S. 6.
Der Motor hat eine gegossene Kurbelwelle mit acht Gegengewichten.M40-Seminarmaterial, S. 7. Der Querstrom-Zylinderkopf besteht aus Kokillenguss.M40-Seminarmaterial, S. 9. Die obenliegende, zahnriemengetriebene fünffach gelagerte Nockenwelle des Motors ist aus Schalenhartguss hergestellt und betätigt pro Zylinder über Schlepphebel je ein um 14 ° geneigtes Ein- und ein Auslassventil; die Einlassventilteller sind mit einem Durchmesser von 42 mm etwas größer als die der Auslassventile mit 36 mm.M40-Seminarmaterial, S. 10. Sie verfügen über einen hydraulischen Ventilspielausgleich.M40-Seminarmaterial, S. 11 und 12 (mit Schnittzeichnung des Hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselementes HVA-Elementes). Weiterhin ist die Nockenwelle des BMW M40, obgleich aus Schalenhartguss, anfällig für „Einlaufen“, was durch das direkte Gleiten der Schlepphebel auf der Nockenwelle verursacht wird. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Saugrohreinspritzung,M40-Seminarmaterial, S. 16. die durch die Bosch-Motronic M 1.3 geregelt wird.M40-Seminarmaterial, S. 18. Sie beinhaltet die Lambda-Sonde für den geregelten Drei-Wege-Katalysator.M40-Seminarmaterial, S. 21 und 22.
Anmerkung: Die Vierventilversion ist der BMW M42.Seite des BMW-Ersatzteilkataloges zum Kurbelgehäuse des M40/M42 (insbesondere der Hinweis "M40/42/43" links unten an der Abbildung), abgerufen am 19. Februar 2018.
Technische Daten +Technische Daten M40M40-Seminarmaterial, S. 3Motortyp Hubraum Bohrung × Hub Ventile/Zyl. Verdichtung Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Maximaldrehzahl Katalysator Kraftstoff Bauzeit M40B16 1596 cm³ 84 mm × 72 mm 2 9,0 : 1 73 kW (100 PS) bei 5500 141 Nm bei 4250 6200 min−1 ja 91 ROZ 1988–1994 M40B16 1596 cm³ 84 mm × 72 mm 2 9,0 : 1 75 kW (102 PS) bei 5500 143 Nm bei 4250 6200 min−1 nein 91 ROZ 1988–1994 M40B18 1795 cm³ 84 mm × 81 mm 2 8,8 : 1 83 kW (113 PS) bei 5500 162 Nm bei 4250 6200 min−1 ja 91 ROZ 1987–1994 M40B18 1795 cm³ 84 mm × 81 mm 2 8,8 : 1 85 kW (115 PS) bei 5500 165 Nm bei 4250 xxxx min−1 nein 91 ROZ Das Gewicht liegt für die Varianten ohne Katalysator bei 132 kg, für Varianten mit Katalysator bei etwa 134 kg.
Verwendung M40B16 1596 cm³, 75/73 kW (102/100 PS) 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 316i 1990–1994 BMW E36/4, 316i
M40B18 1795 cm³, 85/83 kW (115/113 PS) 1988–1991 BMW E30/2,E30/4,E30/5, 318i 1989–1992 BMW E36/4, 318i 1989–1994 BMW E34, E34/5, 518iHans J. Schneider: BMW 5er – Technik + Typen, Modelle bis 1997; Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, S. 142, 204 und für E34 touring S. 206.
Literatur M40-Seminarmaterial von der BMW AG-Kundendienstschule (PDF; 1,7 MB), mit Bildern und Schaltplan, 14. Februar 2018 abgerufen.
Weblinks Zum M40 bei englischer BMW E30-Seite, vom 16. Februar 2013, 14. Februar 2018 abrufbar. BMW Betriebsanleitung 3er (E30, 08.1988), S. 104, 16. März 2018 abgerufen
Einzelnachweise
M40 Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor) Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)