Sterne im Euro NCAP-CrashtestCrash-Test Honda Accord (2009) 105px|Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Der Honda Accord ist ein Mittelklasse-Pkw des japanischen Automobilherstellers Honda. Die achte Generation erschien im Sommer 2008 auf dem deutschen Markt. Es handelt sich dabei wiederum um eine viertürige Limousine und einen fünftürigen Kombi („Tourer“). In Nordamerika wurde der Wagen als Acura TSX verkauft.
Übersicht Das Modell war erstmals im März 2008 auf dem Genfer Auto-Salon zu sehen und geht auf die Entwurfstudie „Accord Tourer Concept“ zurück, die bereits im September 2007 auf der IAA gezeigt worden war. Der offizielle Verkauf begann in Deutschland für die Limousine am 7. Juni 2008 und am 6. September 2008 für den Kombi.
Die achte Generation des Accord wurde in der Länge und Breite deutlich, in der Höhe geringfügig größer. Der Kombi ist bei gleicher Breite etwas länger und höher als das Vorgängermodell.
In Deutschland waren ab dem Verkaufsstart sowohl für die Limousine als auch für den Kombi, der den Namen „Tourer“ trägt, wahlweise drei Motoren erhältlich: zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor. Das Motorenangebot entsprach dem beim Vorgängermodell, die Aggregate verfügen durch entsprechende Optimierungsmaßnahmen über mehr Leistung.
Die achte Generation wurde in drei Ausstattungslinien angeboten: als Comfort (nur 2.0), Elegance (2.0, 2.2 i-DTEC) und Executive, die mit allen Motoren kombinierbar waren.
Modellpflege Auf dem Genfer Automobilsalon wurde im März 2011 ein überarbeitetes Modell des Accord präsentiert, das im April auf den Markt kam.
Verändert wurden die Scheinwerfer, der Kühlergrill und der Stoßfänger, der nun kantiger geformt war. Außerdem wurde das Fahrwerk verbessert sowie die Geräusche im Innenraum reduziert. Zudem hielten neue Stoffe und Materialien Einzug.Honda Accord Facelift: Premiere zum Genfer Autosalon 2011, Detailarbeit autozeitung.de Zudem kam ein zweiter 2,2-Liter-Dieselmotor, bei dem die Leistung um 22 kW auf 132 kW gestiegen wurde.
Im Sommer 2015 stellte Honda die Produktion des für den europäischen Markt bestimmten Accord ersatzlos ein,Honda Accord Informationsseite Autobild.de Auto-Motor-und-Sport.de auf anderen Märkten ist bereits seit 2012 die 9. Generation auf dem Markt.
Technische Daten 2.0 i-VTEC2.4 i-VTEC2.2 i-DTEC Bauzeitraum05/2008–06/201503/2011–06/2015 MotortypOttomotorDieselmotorMotorbauartR4Hubraum1997 cm³2354 cm³2199 cm³GemischaufbereitungSaugrohreinspritzungCommon-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladung—TurboladerLeistung115 kW (156 PS)bei 6300/min148 kW (201 PS)bei 7000/min110 kW (150 PS)bei 4000/min132 kW (180 PS)bei 4000/minDrehmoment(Automatik)192 Nm bei4100–5000/min234 Nm bei4300–4400/min(230 Nm bei4200–4400/min)350 Nm bei2000–2500/min(350 Nm bei2000–2750/min)380 Nm bei2000–2750/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig6-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional5-Stufen-AutomatikNicht erhältlichMesswerteBeschleunigung0 bis 100 km/h in s (Schaltung/Automatik)Limo: 9,4–9,8/10,8–11,1Kombi: 10,0–10,1/11,5Limo: 8,0/9,6Kombi: 8,3/9,9Limo: 9,4–9,6/10,0–10,1Kombi: 9,7–9,9/10,4–10,5Limo: 8,6–8,7Kombi: 8,6–8,7Höchstgeschwindigkeit,km/h (Schaltung/Automatik)Limo: 215/212Kombi: 212/210Limo: 227/227Kombi: 222/222Limo: 212/207Kombi: 207/202Limo: 220Kombi: 217Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) (Schaltung/Automatik)Limo: 6,9–7,0/7,3 l SuperKombi: 7,0–7,2/7,3–7,5 l SuperLimo: 8,6/8,4 l SuperKombi: 8,7/8,6 l SuperLimo: 5,3–5,4/6,1–6,2 l DieselKombi: 5,5–5,6/6,3–6,4 l DieselLimo: 5,6 l DieselKombi: 5,7 l DieselCO2-Emission(kombiniert) (Schaltung/Automatik)Limo: 159–162/168–170 g/kmKombi: 163–166/170–173 g/kmLimo: 199/195 g/kmKombi: 201/199 g/kmLimo: 138–141/159–162 g/kmKombi: 143–146/164–167 g/kmLimo: 147 g/kmKombi: 150 g/kmTankinhalt65 lAbgasnorm nachEU-KlassifikationEuro 5
Einzelnachweise
Weblinks
Honda verabschiedet sich vom Accord
Accord08 Kategorie:Limousine Kategorie:Kombi Kategorie:Coupé