Der Honda Accord ist ein Mittelklasse PKW des japanischen Automobilherstellers Honda. Die vierte Generation erschien im Herbst 1989. Die Limousine wurde im Spätsommer 1993 abgelöst, während Kombi und Coupé bis Sommer 1994 erhältlich waren. 1991 erhielt das Modell ein kleines Facelift, bei dem unter anderem die Rückleuchten verändert wurden.
Limousine Im Frühjahr 1989 erfolgte in Japan beim Accord der Modellwechsel und knapp ein Jahr später im übrigen Teil der Welt.
Neue quereingebaute Reihenmotoren mit 1,8 Liter, 2,0 Liter und 2,2 Liter Hubraum in verschiedenen Leistungsstufen sorgten für angemessenen Vortrieb. Die vom Honda Prelude bekannte Vierrad-Lenkung (4WS) war für dieses Modell ebenfalls lieferbar.
Auf dem japanischen Markt existierte ein Schwestermodell mit gehobener Ausstattung, der Honda Ascot. Topmodell der Accord-Reihe war in Japan der mit einem verlängerten Radstand und einem 5-Zylinder-Motor versehene Accord (Inspire).
Coupé Ende 1990 ergänzte Honda die Baureihe um ein zweitüriges Coupé. Das Fahrzeug wurde wieder in den USA von der Honda of America Mfg. entwickelt und auch dort exklusiv gebaut. Nach Deutschland gelangten zunächst probehalber nur wenige hundert Fahrzeuge aus amerikanischer Produktion, bevor Anfang 1992 die Auslieferung des überarbeiteten Modells erfolgte.
Die Basis des Coupés bildete die Limousine. Als Motor kam daher in Nordamerika (und anfangs auch in Deutschland) der 2,2-Liter-SOHC-Motor zum Einsatz. Japanische Käufer kamen in den Genuss des 2,0-Liter-DOHC-Motors mit Benzin-Einspritzung der japanischen Accord-Limousine. Nach der Überarbeitung im Jahre 1992 gab es für das Accord Coupé in Europa nur noch den SOHC-Motor mit 2,0 Liter Hubraum.
Aerodeck Im Frühjahr 1991 ergänzte Honda die Accord-Modellpalette um einen geräumigen Kombi. Das Fahrzeug wurde in den USA entwickelt und auch dort exklusiv gebaut.
Nach Europa gelangte das Modell unter dem Namen Accord Aerodeck, während es ansonsten als Accord Wagon vertrieben wurde. Der Kombi basierte auf der Limousine. Als Motor kam deshalb anfangs ausschließlich der 2,2-Liter-Motor der amerikanischen Accord-Limousine zum Einsatz. Für den europäischen Markt wurde später auch ein 2,0-Liter-SOHC-Motor verbaut.
Modelle BaujahrModellcodeVarianteHubraumLeistungkW (PS)DrehmomentNm0–100 km/hVmaxVerkaufslandMotorkennungBemerkungen1989–1993CB1Limousine1850 cm³73,6 (100) bei 6000/min145 bei 3800/mink. A.178 km/hJ, NLF18A1989–1991CB277 (105) bei 6000/min143 bei 4000/mink. A.J1989–1993CB3/CB4Limousine1997 cm³66 (90) bei 5500/min149 bei 2700/min12,9 s170 km/hEUR, JF20Anicht für E10-Kraftstoff geeignet81 (110) bei 5700/min159 bei 3700/min10,9 s184 km/h98 (133) bei 5300/min179 bei 5000/min9,2 s200 km/hF20A PGM-FI110 (150) bei 6100/min186 bei 5000/mink. A.ca. 215 km/hF20A DOHC1990–1994CB6Coupék. A.JF20A PGM-FI DOHC1989–1993CB7Limousine2156 cm³110 (150)Mit Automatikgetriebe 108 kW (147 PS) bei 5900/min198 bei 5000/min8,4 s212 km/hAUS, EUR, J, USA, UAEF22A PGM-FI1990–1994Coupé93 (126) bei 5200/min185 bei 4000/mink. A.k. A.CDN, USA1991–1994CB8Aerodeck110 (150) bei 5900/min198 bei 5000/min8,4 s212 km/hEURCB9104 (141) bei 5600/min192 bei 4000/mink. A.k. A.J, USA1992–1994CC1Coupé1997 cm³98 (133)EURF20A PGM-FILimousine92 (125)NLCC9Aerodeck98 (133) bei 5400/min182 bei 4200/min9,2 s193 km/hEURF20Z PGM-FI1993CD2Limousine2156 cm³107 (145)NLF22A PGM-FI
Literatur Automobil Revue, Katalog 1991
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Einzelnachweise
Accord04 Kategorie:Limousine Kategorie:Coupé Kategorie:Kombi