Die dritte Generation des Honda Civic wurde von September 1983 bis September 1987 gefertigt. Es gab ihn in vier Karosserievarianten: als Coupé CR-X, dreitüriges Steilheck (Hatchback), viertüriges Stufenheck und Van Shuttle (einem Vorläufer der heutigen Minivans). Bei der Gestaltung wurde bei dieser Modellreihe das Designbüro von Pininfarina beteiligt.
Ausstattung Die dritte Generation ist ohne klassischen Kombi, da diese Rolle vom kleinen Van Shuttle übernommen wird. Der Shuttle hatte serienmäßig Frontantrieb und war auch mit Allradantrieb erhältlich. Durch einen Druckknopf am Armaturenbrett konnte dieser zugeschaltet werden. Im Jahr 1987 wurde das Allradantriebssystem des Shuttle geändert. Es bekam eine automatische Viskokupplung, die bei unterschiedlicher Drehzahl der Achsen automatisch Drehmoment an die Hinterräder weiterleitet.
Motoren Den Civic bot Honda zunächst mit 1,3 Liter 52 kW (71 PS) und dem 1,5 Liter GL oder S mit 62 kW (85 PS) an. Diese wurden 1984 mit dem 1,2 Liter 40 kW (54 PS) ergänzt. Das Spitzenmodell seiner Zeit war der 1,5 Liter GT mit 74 kW (101 PS). Ab dem Modelljahr 1986 wurde diese Version auf Wunsch mit einem geregelten Katalysator ausgestattet, worauf in dem damaligen Prospekt mit einem einfachen Nebensatz im Kleingedruckten „für den umweltbewußten Fahrer“ hingewiesen wurde. Die Ausführung mit Katalysator leistete 90 PS.
Die stärkste Motorisierung dieser Baureihe war ausschließlich auf dem japanischen Markt erhältlich. Dort wurden ab dem Modelljahr 1985 sowohl der Dreitürer als auch die viertürige Limousine als Civic Si mit einem 1,6-Liter-Motor mit zwei nebenliegenden Nockenwellen (DOHC), digitaler Saugrohreinspritzung und Katalysator angeboten. Dieser leiste 96 kW (132 PS) und war nahezu baugleich mit dem Motor, der hier in Europa ausschließlich im Honda CRX erhältlich war.
Modellübersicht ModellcodeTypHubraumkW (PS)MotorcodeBesonderheitBauzeitALDreitürer1,2 l (1.2)40 (54)ZA201/1984–09/1987AHDreitürer (1.5S)1,5 l63 (86)EW1serienmäßige Servolenkung09/1983–09/1987Dreitürer (1.5GT)74 (101)EW2Saugrohreinspritzung mit PGM-Fi01/1985–09/1987Dreitürer (1.5iGT)66 (90)PGM-Fi mit G-Kat01/1986–09/1987AFZweitürer (CRX)1,5 l (1.5i)74 (101)EW309/1983–09/1987AGDreitürer1,3 l (1.3Deluxe)52 (71)EV11,355 (75)EV2ohne Kat / mit Hondamatic H3AKViertürer1,5 l66 (90)EW101/1986–09/1987FünftürerAMViertürer1,2 l (1.2)40 (54)ZA109/1983–09/1987ANShuttle1,5 l63 (86)EW2RT4WDCivic Shuttle01/1985–12/1987AR66 (90)EWRT4WDCivic Shuttle10/1983–12/1987ASZweitürer (CRX)1,6 l (1.6-16)92 (125)ZC109/1983–09/1987
Auszeichnungen Bereits zu seinem Debüt im Jahr 1983 wurden sowohl der dreitürige Honda Civic, als auch der Honda Ballade (eine Variation der viertürigen Limousine) zum Car of the Year Japan 1983/1984 gewählt. Des Weiteren wurde der dreitürige Civic im Jahr 1984 als erstes Serienfahrzeug mit dem im selben Jahr ins Leben gerufenen Car Design Award Torino – Piemonte (später nur noch Car Design Award), sowie dem Good Design Grand Award, dem bedeutendsten japanischen Preis für Industriedesign, ausgezeichnet. Es war das erste Mal, dass ein PKW mit diesem Preis ausgezeichnet wurde.
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Einzelnachweise
Civic03 Kategorie:Limousine Kategorie:Kombilimousine Kategorie:Kombi Kategorie:Kombicoupé