Dies ist eine Liste von Schmalspurbahnen. Die Liste ist beispielhaft und kann nur einen Abriss von existierenden und stillgelegten Strecken aufzeigen.
Europa Deutschland In Deutschland hatten Schmalspurbahnen ihre große Zeit ab den 1880er Jahren bis zur Entwicklung des Lastkraftwagens. Sie waren als Feldbahnen oder Waldbahnen in großer Zahl im Einsatz. In den Gebirgen, wie zum Beispiel im Harz oder Erzgebirge, kamen sie wegen schwieriger Geländebedingungen zum Einsatz. Große Schmalspurnetze bestanden in Sachsen (Mügelner Netz), Schlesien (Oberschlesische Schmalspurbahn) und Ostpreußen (Insterburger Kleinbahnen). Vereinzelt schon vor dem Zweiten Weltkrieg wurden in Deutschland Schmalspurstrecken stillgelegt und abgebaut. Im Sommer 1945 wurden von der Sowjetunion als Reparationsleistung bis zum September 1945 auf den vorpommerschen Klein- und Nebenbahnen 435,28 km Schmalspurstrecken abgebaut.Werner Hormann: Zur historisch-geographischen Bedeutung der vorpommerschen Klein- und Sekundärbahnen, S. 173. In: Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald (Hrsg.): Pommern – Geschichte, Kultur, Wissenschaft. 1. Kolloquium zur Pommerschen Geschichte, 13. bis 15. November 1990, Greifswald 1991, ISBN 3-86006-038-4. Später wurden dann viele Schmalspurstrecken in Deutschland stillgelegt und abgebaut, zunächst vor allem in der Bundesrepublik, ab ca. 1960 auch zunehmend in der DDR. Die wenigen verbliebenen Schmalspurbahnen in Deutschland dienen heute meist touristischen Zwecken oder als Museumsbahnen.
Baden-Württemberg mini|Zug auf der OEG-Bahnstrecke Weinheim–Heidelberg Öchsle – Museumsschmalspurstrecke Warthausen–Ochsenhausen; 750 mm Härtsfeldbahn – Aalen–Dillingen/Donau; 1000 mm, 1972 stillgelegt; Museumsbetrieb auf Teilstrecke Jagsttalbahn – Möckmühl – Dörzbach; 750 mm, Museumsbetrieb im Aufbau Albbähnle – Amstetten (Württemberg) – Laichingen; 1000 mm, 1985 stillgelegt, Teilstück Amstetten – Oppingen heute Museumsbahn Filderbahn; 1000 mm, von Möhringen nach Vaihingen, Hohenheim, Degerloch, und Neuhausen auf den Fildern bzw. Leinfelden-Echterdingen; 1000 mm, bis 1990 zur normalspurigen Straßenbahn umgebaut Killesbergbahn Stuttgart (Parkeisenbahn); 381 mm Federseebahn Bad Schussenried – Riedlingen; 750 mm, 1964 stillgelegt Mittelbadische Eisenbahnen; 1000 mm, bis 1973 auf Normalspur umgebaut bzw. stillgelegt Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft: Strecken zwischen Mannheim, Heidelberg und Weinheim sowie nach Heddesheim; 1000 mm, elektrifiziert, straßenbahnähnlicher Betrieb Odenwaldexpress – Mosbach–Mudau; 1000 mm, 1973 stillgelegt Bottwartalbahn – Heilbronn-Süd–Marbach am Neckar; 750 mm, 1968 stillgelegt; 2024 Reaktivierung beschlossen Zabergäubahn – Lauffen am Neckar–Leonbronn; 750 mm, 1964/1965 auf Normalspur umgebaut, 1994 stillgelegt Schmalspurbahn Nagold–Altensteig („Altensteigerle“); 1000 mm, 1967 stillgelegt Bahnstrecke Zell im Wiesental–Todtnau; 1000 mm, 1967 stillgelegt Lokalbahn Rhein–Ettenheimmünster, 1922/1927 auf Normalspur umgespurt Schlossgartenbahn Karlsruhe; 600 mm Zahnradbahn des Hüttenwerks Wasseralfingen
Bayern Bayerische Zugspitzbahn von Garmisch-Partenkirchen zur Zugspitze; 1000 mm, Zahnradbahn Chiemsee-Bahn von Prien nach Stock; 1000 mm Kleinbahn Wallersdorf–Münchshöfen; 1000 mm, 1949 stillgelegt Nebenbahn Eichstätt-Kinding; 1000 mm, 1934 auf Normalspur umgebaut Neuhauser Bockerlbahn; 600 mm, 1922 stillgelegt Spiegelauer Waldbahn; 600 mm, 1960 stillgelegt Staatliche Waldbahn Ruhpolding–Reit im Winkl; 1000 mm, 1940 abgebaut Straßenbahn Augsburg; 1000 mm Straßenbahn Würzburg; 1000 mm Straßenbahnen Neuötting/Altötting, Bamberg, Hof, Landshut, Neu-Ulm, Regensburg und Schweinfurt; 1000 mm, stillgelegt Wachtlbahn von Kiefersfelden zum Gasthof Wachtl / Tirol; 900 mm Walhallabahn von Regensburg nach Donaustauf; 1000 mm, 1968 stillgelegt Wendelsteinbahn von Brannenburg zum Wendelstein; 1000 mm, Zahnradbahn Zwieselauer Waldbahn; 600 mm, 1958 stillgelegt
Berlin Berliner Parkeisenbahn; 600 mm Britzer Museumsbahn; 600 mm
Brandenburg Cottbuser Parkeisenbahn; 600 mm, in Betrieb Pollo; 750 mm Spreewaldbahn („Bimmelguste“) von Lübben über Burg (Spreewald) nach Cottbus; 1000 mm, eingestellt Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen; 750 mm, eingestellt Glöwen-Havelberg; 750 mm, eingestellt Jüterbog-Luckenwalder Kreiskleinbahnen (JLKB, „Märkische Bähnle“); 750 mm, eingestellt
Hessen Eichenberger Waldbahn; 600 mm Frankfurter Feldbahnmuseum; 600 mm Kinderstraßenbahn Frankfurt am Main; 400 mm Bad Schwalbacher Kurbahn; 600 mm Bad Orber Kleinbahn; stillgelegte Normalspurstrecke, 2002 reaktiviert als Schmalspurbahn Braunfelser Ernstbahn; 800 mm, stillgelegt Biebertalbahn; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Feld und Grubenbahnmuseum Fortuna in Solms-Oberbiel bei Wetzlar; 600 mm Spessartbahn; 900 mm, stillgelegt
Mecklenburg-Vorpommern mini|Molli in Kühlungsborn Bäderbahn Molli von Bad Doberan nach Kühlungsborn; 900 mm Rügensche Kleinbahn („Rasender Roland“); 750 mm, auf Insel Rügen Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn (MPSB); 600 mm, 1969 eingestellt, Museumsbetrieb Demminer Bahnen; 750 mm, demontiert Franzburger Kreisbahnen; 1000 mm, bis 1971 stillgelegt Rübenbahn Neubukow Ow – Blengow – Bastorf; 900 mm, 1946 demontiert
Niedersachsen Borkum (Borkumer Kleinbahn); 900 mm Baltrum; 600 mm, Güterverkehr von 1949 bis 1985, heute abgebaut Burgsittensen Moorbahn Burgsittensen; 600 mm Langeoog; 1000 mm Juist; 1000 mm, von 1896 bis 1982, heute abgebaut Spiekeroog (Spiekerooger Inselbahn); 1000 mm, heute Museumsbetrieb Wangerooge (Wangerooger Inselbahn); 1000 mm, von SIW der DB Fernverkehr AG betrieben Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel; 1000 mm Kreisbahn Aurich; 1000 mm Hümmlinger Kreisbahn; 750 mm, 1957 auf Normalspur umgespurt Kreisbahn Cloppenburg; 750 mm Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück; 750 mm, 1952 stillgelegt und abgebaut Kleinbahn Ocholt – Westerstede; 750 mm Kleinbahn Hoya – Syke – Asendorf, ab 1963 Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH); 1000 mm, Hoya – Syke 1963/1966 auf Normalspur umgespurt, Bruchhausen-Vilsen – Asendorf noch in Schmalspur als Museumseisenbahn in Betrieb. Kehdinger Kreisbahn; 1000 mm Kleinbahn Bremen–Tarmstedt; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Bleckeder Kreisbahn; 750 mm Steinhuder Meer-Bahn StMB; 1000 mm Bahnstrecke Osterode–Kreiensen; 750 mm Gartetalbahn Göttingen – Duderstadt; 750 mm Schmalspurbahn Walkenried–Braunlage/Tanne: 1000 mm Böhmetal-Kleinbahn Altenboitzen–Vorwalsrode: 600 mm
Nordrhein-Westfalen Selfkantbahn – Schmalspurbahn im Kreis Heinsberg, letzter Streckenabschnitt der Geilenkirchener Kreisbahn (GKB); 1000 mm Feld- und Werksbahnmuseum Oekoven in Rommerskirchen-Oekoven (Rhein-Kreis Neuss); 600 mm, Museumsbahn Drachenfelsbahn, Zahnradbahn; 1000 mm, 1883, in Betrieb Petersbergbahn, Zahnradbahn; 1000 mm, 1889–1958, abgebaut, Brücke, Lokschuppen und wenige Meter Gleisreste vorhanden Schmalspur-Werkbahn der Westfalenhütte (Hoesch AG); 800 mm, 1871–1987, abgebaut, wenige Meter Gleisreste vorhanden Dürener Eisenbahn; 1000 mm, stillgelegt Märkische Museums-Eisenbahn e. V. (MME) – Sauerländer Kleinbahn, Museumseisenbahn im Elsetal, Herscheid-Hüinghausen – Köbbinghauser-Hammer; 1000 mm Iserlohner Kreisbahn; 1000 mm, 1900–1964 Bröltalbahn; 785 mm, erste Schmalspurbahn Deutschlands Heisterbacher Talbahn; 750 mm, 1891–1950 Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld; 1000 mm, 1963 stillgelegt Hohenlimburger Kleinbahn; 1000 mm, 1983 eingestellt Tecklenburger Nordbahn; 1000 mm, 1935 auf Normalspur umgespurt Leppetalbahn (Engelskirchen-Marienheider Eisenbahn); 1000 mm, 1958 stillgelegt Herforder Kleinbahn; 1000 mm, 1966 stillgelegt Bielefelder Kreisbahnen; 1000 mm, stillgelegt Stadtbahn Bielefeld; 1000 mm Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth; 600 mm Euskirchener Kreisbahnen; 1000 mm, stillgelegt Plettenberger Kleinbahn (Plettenberger Straßenbahn AG); 1000 mm, stillgelegt Kreis Altenaer Eisenbahn; 1000 mm, stillgelegt Kleinbahn Steinhelle–Medebach; 750 mm, 1953 stillgelegt Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen, Bogestra; 1000 mm Straßenbahn Essen; 1000 mm, lediglich 3 U-Bahn-Linien fahren auf Normalspur Straßenbahn Krefeld; 1000 mm, 2 U-Bahn-Linien der Düsseldorfer Rheinbahn fahren auf Normalspur Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn; 1000 mm, stillgelegt
Rheinland-Pfalz
Brohltalbahn („Vulkan-Express“): Brohl (Rhein) – Engeln; 1000 mm Kreuznacher Kleinbahnen; 750 mm, stillgelegt und abgebaut Kreuznacher Straßen- und Vorortbahnen; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Ludwigshafener Lokalbahnen Bahnstrecke Ludwigshafen–Meckenheim; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Lokalbahn Ludwigshafen–Frankenthal; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Lokalbahn Frankenthal–Großkarlbach; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Nassauische Kleinbahn; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Pfälzer Oberlandbahn („Die Schneck“): Neustadt an der Weinstraße – Landau in der Pfalz; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Rhein-Haardtbahn: Bad Dürkheim – Ludwigshafen am Rhein; 1000 mm Straßenbahn Idar-Oberstein; 1000 mm, stillgelegt und abgebaut Straßenbahn Mainz; 1000 mm Straßenbahn Mannheim/Ludwigshafen; 1000 mm Stumpfwaldbahn; 600 mm, Museumsbahn Feldbahn Serrig (Saar) 600 mm erbaut ab 1898 für die Weinbaudomäne heute Museumsbahn
Sachsen mini|Döllnitzbahn (1988)
Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft; 915 mm, ab 1958 Umspurung der Straßenbahn Chemnitz auf Normalspur Fichtelbergbahn Cranzahl – Kurort Oberwiesenthal; 750 mm Preßnitztalbahn Wolkenstein – Jöhstadt; 750 mm, 1986 stillgelegt, auf Teilstrecke Steinbach – Jöhstadt heute Museumsbahn Lößnitzgrundbahn Radebeul Ost – Radeburg; 750 mm Döllnitzbahn („Wilder Robert“), Oschatz – Mügeln – Nebitzschen – Kemmlitz/Glossen; 750 mm Weißeritztalbahn Freital-Hainsberg – Kurort Kipsdorf; 750 mm Waldeisenbahn Muskau – Weißwasser nach Kromlau und Bad Muskau; größte Anlage in 600 mm Spurweite im heutigen Deutschland Zittauer Schmalspurbahn – Zittau – Bertsdorf – Oybin / Bertsdorf – Jonsdorf; 750 mm Müglitztalbahn Heidenau – Altenberg; 750 mm, 1935–1938 auf Normalspur umgebaut und dazu oft neu trassiert Mügelner Schmalspurnetz: einstige Ausdehnung 110 Kilometer, ein Bestandteil ist die heutige Döllnitzbahn, 750 mm, Oschatz–Mügeln–Kemmlitz Thumer Schmalspurnetz: 750 mm, bis 1976 stillgelegt, Wilischthal–Thum/Schönfeld-Wiesa–Meinersdorf Wilsdruffer Schmalspurnetz: 750 mm, stillgelegt von 1966 bis 1972, Schmalspurbahn Wilsdruff–Gärtitz Schmalspurbahn Wilkau-Haßlau–Carlsfeld, 750 mm, von 1973 bis 1976 stillgelegt, teilweise Wiederaufbau zur Museumsbahn Schönheide–Stützengrün Schmalspurbahn Grünstädtel–Oberrittersgrün, 750 mm, 1971 stillgelegt, der Endbahnhof Oberrittersgrün ist seit 1977 ein Schmalspurbahn-Museum Parkeisenbahn Friedrichsgrün – Reinsdorf; 600 mm Parkeisenbahn Plauen in Plauen; 600 mm Parkeisenbahn Chemnitz in Chemnitz; 600 mm Parkeisenbahn Görlitz in Görlitz; 600 mm Parkeisenbahn Dresden in Dresden, Großer Garten; 381 mm Parkeisenbahn Auensee in Leipzig, Auensee; 381 mm
Sachsen-Anhalt Harzer Schmalspurbahnen, Wernigerode – Nordhausen/Brocken und Quedlinburg – Gernrode – Harzgerode/Hasselfelde/Eisfelder Talmühle, 140 km, 1000 mm, eröffnet 1887–1905, in Betrieb, Schmalspurbahn Walkenried–Braunlage/Tanne, (Brunnenbachsmühle) – Sorge – Tanne (siehe auch Niedersachsen), 5 km, 1000 mm, eröffnet 1899, stillgelegt 1945–1958, Kleinbahnen des Kreises Jerichow I, Burg – Lübars/Magdeburgerforth – Ziesar und Magdeburgerforth – Lübars – Loburg – Gommern, 101 km, 750 mm, eröffnet 1896–1903, stillgelegt 1960–65, Museumsbahn in Magdeburgerforth, 1 km, in Betrieb Kleinbahn Gommern–Pretzien, 12 km, 750 mm, eröffnet 1886, stillgelegt 1976, Dessau-Radegast-Köthener Bahn, Dessau – Radegast – Zörbig/Osterköthen, 43 km, eröffnet 1897/98, stillgelegt 1938–1946, Mansfelder Bergwerksbahn, älteste betriebsfähige Schmalspurbahn Deutschlands, ehem. Werksbahnnetz, Museumsbahn zwischen Benndorf und Hettstedt, 11 km, in Betrieb,