Das Autobahndreieck Funkturm befindet sich am westlichen Berliner Stadtring (A 100) im Berliner Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf, das nach Süden die A 115 (AVUS) zum Autobahndreieck Nuthetal anbindet. Das Dreieck ist nach dem nahegelegenen Funkturm benannt, der auf dem Messegelände steht und weithin sichtbar ist. Es wurde als kreuzungsfreie Verbindung des Berliner Stadtrings und der AVUS anlässlich der Internationalen Funkausstellung 1971 dem Verkehr übergeben.Bundesstraßenbaubericht 1971, BT-Drucksache VI/3512; Seite 14
Lage und Führung Die Haupttrasse der von Norden kommenden A 100 führt in einem Schwenk nach Südosten, von Westen schließt sich die nach Südwesten verlaufende A 115 an. Linksabbiegen zwischen den beiden Autobahnen wird jeweils über halbdirekte Verbindungsrampen ermöglicht. Zudem gibt es im Bereich des bisherigen Autobahndreiecks zahlreiche Rampen für Ein- und Ausfahrten (teils mehrere pro Relation). Diese sollen im Rahmen des laufenden Umbaus (siehe unten) wegfallen, stattdessen soll eine neue Anschlussstelle Messedamm in der Nähe entstehen.
Direkt westlich neben der A 100 steht der auffällig geformte und mit Metall verkleidete Bau des Internationalen Congress Centrums (ICC). Ein weiteres markantes Gebäude am Autobahndreieck Funkturm ist das 1935 begonnene frühere Verwaltungsgebäude der AVUS GmbH mit dem runden Zielrichterturm an seinem Südende, das genau an der Zubringerkurve der AVUS steht. Es beherbergt das Motel und Restaurant Avus (Ausfahrt Rasthof AVUS) mit durch die runde Bauform bedingt guter Aussicht Richtung Süden und WestenMotel AVUS und ist von außen durch einen fest installierten Mercedes-Stern auf dem Dach zu erkennen.
Geplanter Umbau Aufgrund des schlechten baulichen Zustands der stark befahrenen Fahrbahnen und der Brückenbauwerke sowie der ungünstigen und stauanfälligen Verkehrsführung sollte das Autobahndreieck ab 2015 komplett umgebaut werden. Dabei war vorgesehen, dass das Autobahndreieck und die Anschlussstelle räumlich getrennt werden. Die Anmeldung des Vorhabens zum Bundesverkehrswegeplan 2030 ist erfolgt. 50,5 Millionen Euro wurden für den Umbau veranschlagt.
Eine vom Berliner Senat in Auftrag gegebene Studie kam aber schon 2015 zu dem Schluss, dass ein „Neubau im Bestand“ mit „freier Trassierung“ sinnvoll sei. In der Studie wurde auch der Bau einer Hochstraße über die Avus-Nordkurve geprüft. Für die Vorzugsvariante zum Umbau des Autobahndreiecks wurden ein Planungszeitraum von sieben Jahren und Gesamtkosten in Höhe von etwa 264 Millionen Euro ermittelt.Abgeordnetenhaus Berlin. Schriftliche Anfrage vom 14. Juli 2015 „Umgestaltung Dreieck Funkturm“.
In dem Geflecht von Spannbetonbrücken aus den 1960er Jahren haben Fachleute inzwischen Konstruktionsfehler ausgemacht. Ziel des Umbaus ist demnach zunächst, die Verkehrssicherheit zu erhalten. Ein Komplettneubau war Anfang 2018 noch nicht abzusehen.Burkhard Fraune: Umbau Dreieck Funkturm in Berlin – Berlins West-Eingang wird schick gemacht. In: Märkische Allgemeine, 23. Januar 2018, abgerufen am 14. Februar 2018.
Nach etlichen Jahren der reinen notwendigen Erhaltungsarbeiten sind im Frühjahr 2024 konkretere Umbaupläne des Senats bekannt geworden. Die mit den Bauarbeiten beauftragte Projektgesellschaft DEGES will unter Berücksichtigung einer möglichst geringen Beeinträchtigung des fließenden Verkehrs in drei Bauabschnitten vorgehen. Zunächst wird neben der Rudolf-Wissell-Brücke ein erster Teil für eine neue Brücke errichtet, dann ein zweiter Überbau begonnen und schließlich das 60 Jahre alte Bauwerk abgetragen. Im nächsten Abschnitt wird die A 111 mit ihren insgesamt 264 Ingenieurbauwerken (Brücken, Tunnel, Trogbauwerke, Verkehrszeichenbrücken, Schranken, Lärmschutz- und Stützwände sowie Entwässerungsbauwerke) grundsaniert. Insgesamt wird mit acht Jahren Bauzeit und Gesamtkosten in Höhe von inzwischen mehr als 410 Millionen Euro gerechnet. Weil aber noch kein Baurecht beschlossen wurde, liegen noch keinerlei Termine fest. Positive Schätzungen gehen von einem Baustart im Jahr 2026 aus.Peter Neumann: Schonfrist für Autofahrer. In: Berliner Zeitung, 9. April 2024 (Printausgabe), S. 6.
Verkehrsaufkommen Am Dreieck verlaufen zwei der meistbefahrenen Autobahnabschnitte Deutschlands (Stand: 2015). Gegenüber ersten Verkehrsangaben aus den 1960er Jahren hat sich die tägliche Belastung am Knotenpunkt Kaiserdamm um rund das Zwölffache erhöht:
Von Nach Durchschnittlichetägliche Verkehrsstärke AnteilSchwerlastverkehr 2005 2010 2015 2023 2005 2010 2015 AS Kaiserdamm-Süd (A 100) AD Funkturm 181.500 151.300 165.300 230.000 4,8 % 4,6 % 4,3 % AD Funkturm AS Kurfürstendamm (A 100) 191.400 186.100 152.800 3,9 % 3,7 % 5,2 % AD Funkturm AS Hüttenweg (A 115) 88.800 82.900 84.700 7,0 % 5,9 % 6,7 %
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Einzelnachweise
Funkturm Kategorie:Berlin-Westend Kategorie:Erbaut 1963 Kategorie:Bundesautobahn 100 Kategorie:Bundesautobahn 115