Die Britannia, auch HMS Britannia, war ein 100-Kanonen-Linienschiff 1. Ranges der britischen Marine, das zwischen 1778 und 1825 in Dienst stand.
Geschichte Bau Das am 28. März 1751 bestellte Schiff wurde am 1. Juli 1751, nach der Konfiguration des 1745 EstablishmentAls 1745 Establishment wird eine Richtlinie für Bewaffnung und Abmessungen von Schiffen bezeichnet, die für die Royal Navy zwischen 1747 und 1766 gebaut wurden. in der Marinewerft von Portsmouth und unter der Bauaufsicht des Schiffbaumeisters Thomas Bucknall auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 19. Oktober 1762. Das mit Baukosten von 41.729 Pfund, 7 Schilling und 1 Pence (siehe Pfund Sterling) zu Buche schlagende Schiff war, neben der Royal George (1756, 100 Kanonen), Cambridge (1755, 80 Kanonen) und Princess Amelia (1757, 80 Kanonen), einer von vier Dreideckern, die im Rahmen des 1745 Establishment für die Royal Navy gebaut wurden.
Einsatzgeschichte Nach ihrem Stapellauf wurde die Britannia nicht ausgerüstet und in Dienst gestellt, da der britische Präliminarfrieden mit Frankreich vom 23. September 1762 für Großbritannien faktisch das Ende des Siebenjährigen Krieges bedeutete, sondern stattdessen aufgelegt. Dies war notwendig da der Unterhalt und die Bemannung dieser großen Kriegsschiff in Friedenszeiten zu viele Ressourcen der britischen Marine gebunden hätte. Siehe zum Beispiel auch die Victory (1765, 100 Kanonen) oder London (1766, 90 Kanonen).
Infolge des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wurde die Britannia ab Juni 1778 ausgerüstet, am 27. August 1778 unter dem Kommando von Captain John Moutray offiziell in Dienst gestellt und war ab April 1779 einsatzbereit. Die Kosten hierfür betrugen 15.597 Pfund und 16 Schilling. Anschließend diente sie bis Juni 1779 als Flaggschiff von Vice-Admiral George Darby und später Rear-Admiral Sir John Lockhart-Ross. Im Januar 1780 wurde der Rumpf im Portsmouth Dockyard zum Schutz gegen Bewuchs mit Kupferblech beschlagen. Im Dezember 1781, wieder Flaggschiff von Vice-Admiral Darby, war sie vor der französischen Atlantikküste an einem Angriff auf einen großen französischen Geleitzug und dessen Sicherung beteiligt (Zweite Schlacht von Quessant) und im Oktober 1782 in der Schlacht am Kap Spartel gegen eine spanisch-französische Flotte. Nach Ende des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges wurde sie wiederum aufgelegt, da sie nicht benötigt wurde.
Zwischen September und November 1790 wurde das Schiff für 35.573 Pfund im Portsmouth Dockyard überholt und ab Januar 1793 für den Einsatz gegen Frankreich im Rahmen des Ersten Koalitionskrieges in Dienst gestellt. Anschließend diente die Britannia bis Januar 1796 als Flaggschiff von Vice-Admiral William Hotham und nahm in dieser Funktion 1795 an den Seeschlachten von Genua und bei den Hyerischen Inseln teil. Hierauf folgte dieselbe Funktion für die Vizeamirale Sir Hyde Parker (1796) und Sir Charles Thompson (1797), wobei sie im Februar 1797 an der Seeschlacht bei Kap St. Vincent gegen die Spanier beteiligt war.
Während der Schlacht von Trafalgar hatte sie Konteradmiral William Carnegie an Bord. In der Schlacht wurden 10 Mann der Besatzung getötet und 42 verwundet. Nach der Schlacht versah das Schiff Wachdienst im Hamoaze bei Plymouth bis 1806. Am 6. Januar 1812 wurde das Schiff in Princess Royal umbenannt und dann am 18. Januar 1812 in Saint George. Eine weitere Umbenennung erfolgte am 2. Juni 1819 in Barfleur. Im Februar 1825 wurde es in Plymouth abgebrochen.
Technische Beschreibung mini|Risszeichnung der Britannia Die Britannia war als Batterieschiff mit drei durchgehenden Geschützdecks konzipiert und hatte eine Länge von 54,25 Metern (Geschützdeck) bzw. 44,26 Metern (Kiel), eine Breite von 15,86 Meter und einen Tiefgang von 5,51 Metern. Sie war ein Rahsegler mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast). Der aus Eichenholz bestehende Schiffsrumpf, erstreckte sich vom am Bug befindlichen Galion zum im Heckbereich befindlichen Heckspiegel, in den Galerien integriert waren, die in die seitlich angebrachten Seitengalerien mündeten. Diese Bereiche waren aus Repräsentationsgründen durch zeitspezifische Schnitzereien und Bildhauerarbeiten geschmückt. An der obersten Position des Heckspiegels befanden sich traditionell bis zu drei Hecklaternen. Die Beplankung des Rumpfes war kraweel ausgeführt, das heißt, die Kanten der Planken stießen stumpf aufeinander, sodass eine glatte Außenfläche entstand.
Das Schiff war in der damals üblichen Rahtakelage als Fregattschiff mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast) ausgeführt, lediglich am Kreuzmast befand sich auf der untersten Position (Unterbesansegel) ein Gaffelsegel. Die Masten und Rahen bestanden aus Kiefernholz, während das Tauwerk des laufenden und stehenden Gutes aus Hanf und die Segel aus Segeltuch gefertigt waren. Ein zweiter Satz, Segel und Tauwerk wurde im Laderaum als Reserve mitgeführt.
Die Bewaffnung bestand bei Indienststellung aus 100 Kanonen, die sich in Anzahl und Kaliber aber im Laufe ihrer Dienstzeit änderte. UnteresBatteriedeck MittleresBatteriedeck OberesBatteriedeck Backdeck Achterdeck Kanonen(Geschossgewicht) 1778 28 × 42-Pfünder-Kanonen 28 × 24-Pfünder-Kanonen 28 × 12-Pfünder-Kanonen 4 × 6-Pfünder-Kanonen 12 × 6-Pfünder-Kanonen 100 Kanonen(517 kg) 1790 28 × 42-Pfünder-Kanonen 28 × 24-Pfünder-Kanonen 28 × 12-Pfünder-Kanonen 2 × 6-Pfünder-Kanonen2 × 32-Pfünder-Karronaden 2 × 6-Pfünder-Kanonen10 × 32-Pfünder-Karronaden 100 Geschütze(561 kg)
Besatzung Die Besatzung hatte eine Stärke von 850 Mann (Offiziere und Unteroffiziere bzw. Mannschaften).
Liste der Kommandanten mini|Richard Kempenfelt, hier als Rear Admiral um 1782 mini|Sir Charles Henry Knowles Name Beginn der Amtszeit Ende der Amtszeit Captain John Moutray 27. August 1778 22. März 1779 Captain Charles Morice Pole 22. März 1779 7. Juni 1780 Captain Thomas Allen 7. Juni 1780 26. August 1780 Second CaptainBei der Verwendung als Flaggschiff bezeichnet Second Captain oder auch Flag Captain den Schiffskommandanten und First Captain oder Captain of the fleet (siehe Flottenkapitän) den Chef des Stabes. James Bradby 26. August 1780 2. April 1782 First Captain Richard Kempenfelt 8. September 1780 26. September 1780 First Captain Joseph Peyton 11. September 1781 13. März 1783 Second Captain Benjamin Hill 2. März 1782 13. März 1783 außer Dienst bzw. aufgelegt Acting Captain John Doling Oktober 1790 November 1790 Captain John Holloway 18. Januar 1791 9. September 1791 Captain John Holloway 8. Januar 1793 Juli 1795 Captain Shuldham Peard August 1795 Januar 1796 Captain Thomas Foley Januar 1796 März 1797 Captain Sir Charles Henry Knowles März 1797 Juni 1797 Captain Edward Marsh Juni 1797 Februar 1798 außer Dienst bzw. aufgelegt Captain Edward Kittoe April 1803 Juni 1803 Captain Lord William Carnegie Juni 1803 23. April 1804 Captain Thomas George Shortland Mai 1804 Juni 1804 Captain Charles Bullen 8. Mai 1804 Juni 1806 Lieutenant John Cawkit 1814 März 1815 Captain James Nash März 1815 Dezember 1815 Captain Henry Sheen Februar 1823 14. September 1823 Captain Henry William Bruce Oktober 1823 April 1824
Bemerkungen
Literatur
Weblinks Britannia auf threedecks.org (englisch)
Einzelnachweise Rif Winfield: First Rate., S. 61.
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