Der Hyundai i20 ist ein Kleinwagen der Hyundai Motor Company. Er ist der Nachfolger des Hyundai Getz und wurde im September 2008 auf dem Mondial de l’Automobile vorgestellt. Mit der neuen Bezeichnung reiht er sich zwischen i10 und i30 ein. Die deutsche Händlerpremiere fand am 6. März 2009 statt.
Seit Mai 2010 werden jährlich ca. 80.000 Exemplare in der Türkei gefertigt.Pressemeldung von Hyundai (englisch), Januar 2016 nicht mehr abrufbar, siehe Diskussion.
Erste Generation (PB, 2008–2014)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)Ergebnis des Hyundai i20 beim Euro-NCAP-Crashtest (2009) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Der i20 hat ein Steilheck und war anfangs nur fünftürig erhältlich. Im April 2009 wurde der Dreitürer eingeführt, der 750 € weniger kostet.
Beide Varianten sind 3,94 m lang und 1,71 m breit. Der Radstand beträgt 2,53 m, wodurch der i20 durch relativ kurze Überhänge vorn (785 mm) und hinten (630 mm) auffällt. Der Kofferraum von Drei- und Fünftürer fasst 295 Liter. Er lässt sich durch Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzbank auf 1060 Liter erweitern.
Dank guter Fußgängersicherheit und serienmäßigem ESP hat der i20 im neuesten Euro NCAP-Crashtest die Bestwertung von fünf Sternen erreicht.EuroNCAP-Crashtest Mai 2009
Modellpflege Im Juli 2012 wurde der i20 überarbeitet. Dabei wurden der Bug und die Scheinwerfer modifiziert und Blinker- und Rückfahrscheinwerfereinheiten am Heck anders angeordnet. Er ähnelt jetzt mehr Hyundais anderen Fahrzeugtypen. Hyundai führte auch einen Dieselmotor mit der Bezeichnung 1.1 CRDi mit 55 kW (75 PS) ein, wobei der 1.4 CRDi entfiel. Der 1,2-Liter-Ottomotor wurde überarbeitet und leistet nun 63 kW (86 PS).
Ausstattung für Deutschland Für den i20 stehen drei Ausstattungslinien zur Auswahl: Classic, Trend und Style
Die Grundausstattung Classic gibt es nur mit dem kleinsten Ottomotor, der auch nicht mit der höchsten Ausstattung Style kombiniert werden kann. Die 1,6-Liter-Motoren, ob nun Diesel oder Otto, werden nur mit der Ausstattungsvariante Style zusammen geliefert. Dies erklärt den teilweise beachtlichen Preissprung zwischen den einzelnen Motoren. Für jede Motorisierung sind nur eine oder zwei Ausstattungslinien wählbar.
Der Classic hat unlackierte Türgriffe und Außenspiegel. Als einziges Modell steht er auf 14"-Stahlrädern mit der Reifendimension 175/70 R 14. Für alle anderen Modelle sind 15"-Räder (Stahl für Trend, Aluminium für Style) mit Reifen der Dimension 185/60 R 15 Serienstandard in Deutschland.
Zum Style gehört serienmäßig das Colorpaket mit farbigen Sitzbezügen (rot oder blau abgesetzt) und Metallic- oder Mineraleffekt-Lackierung. Nur für ihn ist eine Klimaautomatik verfügbar. Äußerlich hebt er sich durch eine Chromleiste im Kühlergrill von den anderen Varianten ab. Innen wurde silberner Alu-Zierrat an Stelle von schwarzem Kunststoff verwendet.
Serienmäßig sind im i20 Fahrdynamikregelung (ESP) und sechs Airbags.
Technische Daten Zu Beginn standen für den i20 drei Reihenvierzylinder-Ottomotoren zwischen 57 kW (78 PS) und 93 kW (126 PS) und ein Reihenvierzylinder-Dieselmotor mit 85 kW (116 PS) zur Auswahl. Der 1,2 Liter große und 82 kg leichte 'Kappa'-Motor ist neu entwickelt und soll im i20 5,2 Liter verbrauchen. Die Verbräuche der beiden größeren 'Gamma'-Benziner mit CVVT-Ventilsteuerung fallen mit 6,0 Liter (1.4) bzw. 6,1 Liter Super (1.6) höher aus. Der sparsamste i20 ist der blue 1.1 CRDi mit einem Verbrauch von 3,2 bis 3,6 Litern Diesel auf 100 km.
Die Ottomotoren sind an ein handgeschaltetes Fünfganggetriebe gekoppelt, seit der Modellpflege hat auch der 1,4-Liter-Motor ein Sechsganggetriebe. Die Dieselmotoren sind dagegen alle mit einer Sechsgang-Schaltung kombiniert. Für die Ottomotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum ist wahlweise eine Vierstufenautomatik erhältlich.
Der Motor des i20 ist vorn quer eingebaut, daneben das Getriebe. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenkern aufgehängt, hinten ist eine Verbundlenkerachse eingebaut. Die Zahnstangenlenkung ist elektrisch unterstützt, die Betriebsbremse arbeitet mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern. Die vorderen Bremsscheiben sind innenbelüftet.
+ Technische DatenTechnische Daten (PDF; 42 kB) 1.2 1.4 1.6 blue 1.1 CRDi 1.4 CRDi 1.6 CRDi Bauzeit 09/2008–06/2012 seit 07/2012 seit 09/2008 09/2008–08/2010 seit 07/2012 09/2010–06/2012 09/2008–08/2010 Motortyp Ottomotor Dieselmotor Motorbauart Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Einspritzung und variable Ventilsteuerung Drei Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Vier Zylinder in Reihe, Turbolader und Common-Rail-Einspritzung Hubraum 1248 cm³ 1396 cm³ 1591 cm³ 1120 cm³ 1396 cm³ 1582 cm³ max. Leistung bei min−1 57 kW (78 PS)/6000 63 kW (86 PS)/6000 74 kW (101 PS)/5500 93 kW (126 PS)/6300 55 kW (75 PS)/4000 66 kW (90 PS)/4000 85 kW (116 PS)/4000 max. Drehmoment bei min−1 119 Nm/4000 121 Nm/4000 137 Nm/4200 157 Nm/4200 180 Nm/1750–2500 220 Nm/1750–2750 260 Nm/1900–2750 Antriebsart Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig Fünf-Gang-Schaltgetriebe Sechs-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional — Vier-Gang-Automatik — Beschleunigung0–100 km/h 12,9 s 12,7 s 11,6 s [12,9 s] 9,5 s [11,4 s] 15,7 s 13,5 s 10,7 s Höchstgeschwindigkeit 165 km/h 168 km/h 181 km/h [170 km/h] 190 km/h [180 km/h] 158 km/h 171 km/h 190 km/h Kraftstoffverbrauchauf 100 km (kombiniert,nach EWG-Richtlinie) 5,1–5,2 l Super 4,9 l Super 5,2–6,0 l Super[6,1–6,4 l Super] 6,1 l Super[6,5 l Super] 3,2–3,6 l Diesel 4,2 l Diesel 4,4 l Diesel CO2-Emission,kombiniert 119–124 g/km 114 g/km 122–140 g/km[140–152 g/km] 144 g/km [155 g/km] 84–93 g/km 111 g/km 117 g/km Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 4(seit 2010 Euro 5) Euro 5 Euro 4(seit 2010 Euro 5) Euro 4 Euro 5 Euro 4 Tankinhalt 42 l Werte in eckigen Klammern [ ] gelten für Modelle mit 4-Stufen-Automatikgetriebe
Außenlackierungen UniElectric Red UniCrystal White MetallicIce Blue MetallicBerry Red MetallicSleek Silver MineraleffektDark Gray MineraleffektChampagne Silver MineraleffektElectric Green MineraleffektSparkle Blue MineraleffektBlack Diamond
Zweite Generation (GB, 2014–2020)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)Crash-Test Hyundai i20 (2015) 105px
Die zweite Generation wurde im Oktober 2014 auf dem Mondial de l'Automobil vorgestellt und im Dezember 2014 auf dem Markt eingeführt. 2015 wurde sie mit dem goldenen Lenkrad in der Klasse Kleinwagen ausgezeichnet.Das goldene Lenkrad 2015
Der Wagen wurde im Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim entworfen und wurde wie die zweite Generation des i10 in der Türkei gefertigt. Das Basismodell wurde mit einem 1,2 Liter großen Ottomotor bestückt, der 55 kW (75 PS) leistet und maximal 122 Nm abgeben kann. Darüber hinaus rangieren zwei Ottomotoren mit 62 kW (84 PS) und 74 kW (100 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 55 kW (75 PS) und 66 kW (90 PS), die ebenfalls verbessert worden sind. Somit kann der 66 kW (90 PS) starke Dieselmotor nun 240 anstatt 220 Nm abgeben. Für den 1,1-Liter-Dieselmotor sowie den 1,2-Liter-Ottomotor war ein Start-Stopp-System verfügbar.
Neu für Hyundai ist ein turboaufgeladener Ottomotor, eine Leichtmetallkonstruktion mit Steuerkette,de.motor1.com vom 20. April 2016, Hyundai i20 (2016) mit neuen Turbo-Benzinern im Test: Drei-Klang, abgerufen am 15. Oktober 2019. in einem Kleinwagen. Er hat drei Zylinder, einen Hubraum von 1,0 Liter und wird seit Januar 2016 in zwei Leistungsstufen von 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS) angeboten. Ebenfalls ab Januar 2016 war die Crossover-Version Active verfügbar. Sie wurde nur mit den 1,0-Liter-Ottomotoren und dem stärkeren Dieselmotor verkauft.Neuer Crossover Hyundai i20 Active startet im Januar 2016 in den Handel
Im Februar 2018 präsentierte Hyundai auf der Auto Expo in Neu-Delhi eine modellgepflegte Version des i20. Äußerlich sind der Kühlergrill, die Rückleuchten und die Position des hinteren Kennzeichens verändert worden. Im Innenraum standen nun außer schwarz und grau-blau auch rot und blau als Farben zur Auswahl. Die „Coupé“ genannte dreitürige Variante entfiel genauso wie die Dieselmotoren.
Ausstattung für Deutschland Für den i20 standen vier Ausstattungslinien zur Auswahl: i20, Classic, Trend und Style.
Die Grundausstattung i20 war ausschließlich in weiß mit graublauer Innenausstattung erhältlich. Außen sind Türgriffe und Spiegelgehäuse schwarz lackiert. Es standen nur die kleinsten Motoren zur Auswahl: 1,2-Liter-Benziner und 1,1-Liter-Diesel mit jeweils 55 kW (75 PS). Die Variante i20 ist die einzige Ausstattungsvariante, die nach Norm weniger als 3,5 Liter Kraftstoff verbraucht: Mit dem blue 1.1 CRDI-Motor werden 3,2 Liter Diesel im Normverbrauch (kombiniert) verbraucht, bei nur 83 g CO2 Emission/km. Für diese Ausstattungsvariante waren folgende Extras nicht erhältlich: Radio, Klimaanlage, Alarmanlage, elektrische Außenspiegel, verstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung.
Classic gab es nur mit Motoren von 66 bis 74 kW (90 bis 101 PS) und ebenso wie die vorgenannte Grundausstattung nicht mit Automatikgetriebe. Die Innenausstattung gab es nur in grau-blau, als Außenfarben gab es nur schwarz, blau, silber und weiß. Türgriffe und Spiegelgehäuse sind in Wagenfarbe lackiert, das Fensterglas ist getönt. Serienmäßig sind Klimaanlage (manuell), Radio, einstellbare Lenksäule und Funkfernbedienung. Es waren diverse Extras nicht bestellbar, wie Regensensor, Einparkhilfe, Lichtsensor, Abbiegelicht und Spurhaltewarnsystem.
Der Trend war nicht mit dem kleinsten Benzinmotor (1,2 Liter, 55 kW/75 PS) bestellbar. Nach oben war die Bestellmöglichkeit nicht eingeschränkt, es standen alle Maschinen bis einschließlich 88 kW (120 PS) zur Verfügung. Nur für Trend und Style konnte das Automatikgetriebe (und zwar nur zusammen mit dem 1,4-Liter-Benziner mit 74 kW/101 PS) bestellt werden. Die Innenausstattung war aus vier Farben wählbar, als Außenfarben standen außer schwarz, blau, silber und weiß auch grau, orange, rot und braun zur Auswahl.
Beim Style gab es serienmäßig eine Klimaautomatik, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Projektionsscheinwerfer und weitere Extras. Als einzige Variante hat der Style eine Einparkhilfe vorn und LED-Rückleuchten. Gegen Aufpreis gab es nur beim Style Extras wie Rückfahrkamera, Navigationssystem, Ledersitze und verchromte Türgriffe.
Technische Daten Ottomotoren