Der Los Angeles International Airport ist der größte internationale Verkehrsflughafen im Großraum der kalifornischen Metropole Los Angeles. Mit 75,1 Millionen Passagieren im Jahr 2023 ist er der viertgrößte Flughafen der USA (nach Atlanta, Dallas/Fort Worth und Denver) und achtgrößte weltweit. LAX dient als Drehkreuz für Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines und United Airlines.
Geschichte 20. Jahrhundert Ein landwirtschaftlich genutztes Gebiet am Pazifischen Ozean, 20 Kilometer von Los Angeles entfernt, wurde 1928 mit einer Fläche von 640 Acre als Mines Field zu einem neuen Flugplatz deklariert. Der Flugplatz bestand am Anfang nur aus einer unbefestigten Start- und Landebahn, die ihren Betrieb im Oktober 1928 aufnahm. Die ersten Gebäude in Form von zwei einfachen Baracken entstanden im Herbst 1929. Am 7. Juni 1930 wurde der Flughafen als Los Angeles Municipal Airport offiziell eingeweiht.FliegerRevue Dezember 2011, S. 14–17, LAX setzt auf Expansion
Die Stadt Los Angeles kaufte 1937 den Flughafen und benannte ihn 1941 in Los Angeles Airport um. Am 5. Dezember 1946 landete der erste kommerzielle Passagierflug auf dem Flughafen, 1949 folgte die Umbenennung in Los Angeles International Airport. Als der Flughafen nach Osten erweitert wurde, musste 1953 der Sepulveda Boulevard in einen Tunnel unter die Landebahn verlegt werden.
mini|Das im Googie-Stil erbaute Theme Building mit dem Tower Die ersten Strahlflugzeuge erreichten 1959 den Flughafen. 1961 wurde zwischen den Terminals ein x-förmiges Gebäude mit dem Namen Theme Building errichtet, welches im eigentlichen Sinne ein UFO darstellen soll, das auf allen vier Armen gelandet ist. Das Theme Building wurde von Paul R. Williams entworfenExhibition 1960s auf der Internetseite des Paul Revere Williams Projects des AIA. und am 18. Dezember 1992 vom Stadtrat von Los Angeles zu einem historisch-kulturellen Denkmal erklärt. Im Dezember 2013 musste das 1997 eröffnete und im Obergeschoss des Themes Buildings gelegene Encounter Restaurant, von welchem aus man eine gute Sicht auf den gesamten Flughafenbetrieb hatte, schließen.
Im Jahr 1970 setzte TWA den ersten Jumbo-Jet (Boeing 747) zwischen LAX und New York City ein. Vom 23. bis 25. Oktober 1974 war die Concorde im Rahmen einer Weltschau auf dem Flughafen zu Gast. Da das Überschallflugzeug jedoch wegen Lärmbeschwerden nur auf transatlantischen Routen eingesetzt wurde, kam es nie zu Linienflügen nach LAX.
mini|Eine Lockheed L-1011 TriStar der Eastern Air Lines auf dem Flughafen (1984) Am 23. Januar 1984 wurde das Terminal 1 fertiggestellt, im Juni desselben Jahres erfolgte die Eröffnung des Tom Bradley International Terminal. Am 30. Juli 1992 wurde der 1929 errichtete Hangar No. 1 in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Während der 1990er machten sich die Flughafenbetreiber Gedanken um die ständig wachsende Anzahl von Fluglärm-Beschwerden von Anwohnern des Flughafens, besonders aus Inglewood und El Segundo. Sie entwarfen Pläne zur Modernisierung, welche 2005 von dem neugewählten Bürgermeister Antonio Villaraigosa durch einen geregelten Kompromiss zwischen beiden Seiten geklärt werden konnten. Er ordnete keine – wie im Plan vorgeschlagene – Grundmodernisierung, sondern nur eine Teilmodernisierung an.
21. Jahrhundert
Nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 wurde der obere Stock des Theme Buildings, welcher als Aussichtsplattform diente, aus Sicherheitsgründen zeitweise gesperrt.
Am 19. März 2007 landete in Los Angeles der zweite Airbus A380 auf amerikanischem Boden, etwa 15 Minuten nach der ersten Landung auf dem New Yorker JFK Airport. Zuvor hatten sich LAX-Funktionäre bei Airbus gemeldet und eine zusätzliche Landung gefordert, da geplant war, LAX als ersten Flughafen für die A380 in den USA einzurichten.
Am 15. August 2007 genehmigte der Stadtrat von Los Angeles ein Projekt zur Erweiterung des Tom Bradley International Terminal in Richtung Westen, welches für umgerechnet 800 Millionen Euro unter anderem Kapazitäten für die Abfertigung von bis zu neun Airbus A380 geschaffen hat. Zusätzlich wurden die Vorfelder und Rollwege weitreichend umgestaltet. Insgesamt kostete das geplante Modernisierungsprogramm 6,4 Mrd. US-Dollar.FlugRevue September 2010, S. 64–68, Milliardenausbau in Los Angeles – Das Tor nach Kalifornien Die 2010 begonnenen Bauarbeiten am neuen Tom Bradley International Terminal wurden im Sommer 2013 abgeschlossen.
mini|Die Endeavour auf dem Rücken einer Boeing 747 der NASA im Anflug auf LAX (2012) Mit der Beendigung des Shuttle-Programms wurde die Raumfähre Endeavour dem California Science Center in Los Angeles als Museumsstück zugewiesen, wofür im September 2012 ein Überführungsflug vom Kennedy Space Center nach Los Angeles stattfand. Hierfür nutzte die NASA eine umgebaute Boeing 747.
Im Jahr 2014 wurde bekanntgegeben, dass weitere Milliardensummen in die Modernisierung des Flughafens investiert werden sollen. Im Rahmen dieses Projektes sollen die Abfertigungsgebäude und Rollbahnen verbessert werden. Die gewünschten Effekte sollen eine verbesserte Passagierzufriedenheit, reduzierte Wartezeiten und Abfertigungsmöglichkeiten für die neuesten Flugzeugtypen sein. Der größte Teil des Investitionsvolumens fließt jedoch in die Errichtung eines Peoplemovers. Ein fahrerloser Zug soll die Fluggäste zwischen den Terminals und einem neugeplanten Transportzentrum befördern. Das Transportzentrum soll an die K-Line der Los Angeles Metro Rail und ein Mietwagenzentrum angebunden werden.
mini|Das 10 m hohe LAX Sign an der Ringstraße World Way Weiter geplant sind in Vorbereitung für die Olympischen Spiele 2028 die Erbauung von Concourse 0, einer Erweiterung von Terminal 1 auf der nördlichen Seite der Terminals, sowie der grundlegende Neubau von Terminal 9 auf der südlichen Seite. Damit soll die Anzahl der Flugsteige sukzessive auf 182 erhöht werden.
Lage und Verkehrsanbindung Der Los Angeles International Airport befindet sich 20 Kilometer südwestlich der Los Angeles City Hall im Stadtviertel Westchester, unweit des Pazifischen Ozeans. Die California State Route 1 verläuft östlich der Passagierterminals. Außerdem verläuft die Interstate 105 südlich des Flughafens, während die Interstate 405 rund einen Kilometer östlich des Flughafens verläuft.
mini|LAX/Metro Transit Center Station Mit der geplanten Inbetriebnahme des Automated People Mover (APM) im Januar 2026 werden die Terminals des Flughafens über die LAX West Intermodal Transportation Facility, an welcher sich ein Parkhaus sowie ein Busbahnhof befinden, und die LAX/Metro Transit Center Station, wo Anschluss zur C und K Line der Los Angeles Metro Rail besteht, mit dem Mietwagenzentrum (LAX Consolidated Rent-A-Car Facility) verbunden.
Flughafenanlagen Passagierterminals mini|Flughafendiagramm
Der Los Angeles International Airport verfügt über insgesamt neun Terminals. Alle Abfertigungshallen sind durch Verbindungsgänge nach den Sicherheitskontrollen verbunden, wodurch uneingeschränkte Umsteigemöglichkeiten bestehen.
Terminal 1 Das 1984 eröffnete Terminal 1 hat zwölf Gates und dient in erster Linie Inlandsflügen von Southwest Airlines.
Terminal 2 Terminal 2 wurde ursprünglich 1962 eröffnet, im Jahr 1984 jedoch komplett neu errichtet. Es verfügt über zwölf Gates und wird von Westjet Airlines genutzt. Zudem sind die Gates über das von Delta Air Lines genutzte Terminal 3 erreichbar.
Terminal 3 Das Terminal 3 wurde ursprünglich 1961 für TWA errichtet und beherbergt heute hauptsächlich Flüge von Delta Air Lines. Es verfügt über 15 Gates.
Terminal 4 Das Terminal 4 wurde 1961 errichtet, im Jahr 2001 aufwändig modernisiert und dient als Basis für American Airlines. Es verfügt über acht Gates.
Terminal 5 Terminal 5 verfügt über 15 Gates und wurde im Jahr 1962 eröffnet sowie bis 1988 umfangreich modernisiert. Von hier aus operieren hauptsächlich American Airlines und American Eagle.
Terminal 6 Terminal 6 verfügt über 12 Gates und wird von mehreren Airlines, darunter Alaska Airlines und Horizon Air, genutzt.
Terminal 7 Das über 13 Gates verfügende Terminal 7 wurde im Jahr 1962 eröffnet und von 1997 bis 1999 modernisiert. Es dient als Basis für United Airlines und United Express.
Terminal 8 Terminal 8 wurde 1988 zur Abfertigung von kleineren Regionalflugzeugen eröffnet. Seine sieben Gates werden ebenfalls von United Airlines und United Express genutzt.
Tom Bradley International Terminal – TBIT mini|Luftaufnahme des Tom Bradley International Terminal, am linken Bildrand die West Gates Dieses nach dem ersten afroamerikanischen Bürgermeister von Los Angeles, Tom Bradley, benannte Gebäude befindet sich westlich der anderen Terminals und dient vor allem der Abfertigung von internationalen Flügen, darunter denen der Lufthansa aus Frankfurt und München. Es verfügt über einen Nord- und einen Südflügel mit jeweils neun Gates, ein Gate an der Haupthalle sowie mehrere auf dem Vorfeld gelegenen Parkpositionen. Es wurde für die Olympischen Sommerspiele 1984 errichtet, von 2010 bis 2013 neugebaut und im Zuge dessen für den Airbus A380 ertüchtigt.
Nach 4-jähriger Bauzeit wurde im Mai 2021 der nördliche Teil der westlich des Tom Bradley International Terminal gelegenen West Gates eröffnet, welcher über 15 Gates verfügt. Im Juni 2023 begannen die Bauarbeiten für den südlichen Teil der West Gates, welcher weitere acht Flugsteige zur Verfügung stellen soll. Die teilweise auch als Midfield Satellite Concourse bezeichneten West Gates sind durch einen Verbindungstunnel mit der Haupthalle des TBIT verbunden.
Regional Terminal Das Regional Terminal hat acht Gates und wird ausschließlich von American Eagle genutzt. Es ist nur über Shuttlebusse in den Terminals 4 und 5 erreichbar.
Fluggesellschaften und Ziele Der Los Angeles International Airport wird von 63 Fluggesellschaften bedient. Los Angeles wird täglich aus deutschsprachigen Ländern bedient: im Sommer zweimal täglich ab Frankfurt. Ab München wird Los Angeles täglich bedient. Fünfmal pro Woche wird Zürich angeflogen. Mit dem Sommerflugplan 2022 geht es bis zu sechsmal pro Woche nonstop ab Wien.
Marktanteile der Fluggesellschaften Rangliste Passagiere (2021) Rang Fluggesellschaft Passagiere Anteil 1 Delta Air Lines 10.364.200 21,59 % 2 American Airlines 9.970.860 20,77 % 3 United Airlines 7.373.105 15,36 % 4 Southwest Airlines 4.744.430 9,88 % 5 Alaska Airlines 4.071.742 8,48 % 6 Jetblue Airways 2.453.684 5,11 % 7 Spirit Airlines 2.382.283 4,96 % 8 Hawaiian Airlines 766.597 1,60 % 9 Volaris 708.257 1,48 % 10 Aeroméxico 486.015 1,01 % Andere 4.686.111 9,76 % Rangliste Luftfracht (2021) Rang Fluggesellschaft Luftfracht (Tonnen) Anteil 1 FedEx 327.036 12,65 % 2 Kalitta Air 261.478 10,12 % 3 Korean Air 136.196 5,27 % 4 Atlas Air 121.804 4,71 % 5 China Airlines 114.447 4,43 % 6 Polar Air Cargo 114.176 4,42 % 7 China Southern Airlines 99.271 3,84 % 8 American Airlines 81.787 3,16 % 9 EVA Air 80.824 3,13 % 10 Cathay Pacific 73.405 2,84 % Andere 1.174.454 45,44 % Rangliste Luftpost (2021) Rang Fluggesellschaft Luftpost (Tonnen) Anteil 1 Kalitta Air 47.305 41,81 % 2 Delta Air Lines 16.386 14,48 % 3 United Airlines 11.653 10,30 % 4 American Airlines 9.966 8,81 % 5 UPS Airlines 7.336 6,48 % 6 Northern Air Cargo 4.220 3,73 % 7 Asia Pacific Airlines 3.017 2,67 % 8 Alaska Airlines 2.530 2,24 % 9 China Airlines 1.546 1,37 % 10 Japan Airlines 1.205 1,06 % Andere 7.990 7,06 %
Wichtige Ziele