Die DL 1000 V-Strom ist ein Motorrad der Kategorie Reiseenduro des japanischen Fahrzeugherstellers Suzuki, welches von 2002 bis 2007 (für den US-Markt bis 2009) hergestellt wurde.
Technik Das Motorrad hat einen V-Motor mit zwei Zylindern und einen Hubraum von 996 cm³ bei einer Nennleistung von 72 kW (98 PS). Der Vierventil-Viertaktmotor hat eine querliegende Kurbelwelle mit je zwei obenliegenden, zahnrad- und kettengetriebenen Nockenwellen. Dieser Motor, welcher auch das Superbike Suzuki TL 1000 antreibt, wurde in Bezug auf die Leistung und des Drehmoments für die V-Strom entsprechend modifiziert und an die Verhältnisse einer Reiseenduro angepasst. So steht das maximale Drehmoment hier bereits bei 6.400 min-1 an; bei der TL 1000 jedoch erst bei 8.000 min-1.
Das Fahrverhalten und der Geradeauslauf ist auch bei hohen Geschwindigkeiten neutral, der sechste Gang ist als drehzahlsenkender Overdrive ausgelegt. Der Primärtrieb erfolgt über Zahnräder auf eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung zu einem Sechsganggetriebe. Die Fahrwerkskonstruktion besteht aus einem Brückenrahmen aus Aluminiumprofilen mit einem angeschraubten Rahmenheck.
Der Kraftstofftank fasst 22 Liter und ermöglicht bei einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 6,5 Liter auf 100 km eine Reichweite von 350 Kilometern. Die V-Strom beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Modellgeschichte
2002 Markteinführung der DL 1000 V-Strom als „Sportenduro-Tourer“. 2003 Modifikation des Kupplungskorbs und der Sitzbank. Gabel ist nun in der Federvorspannung einstellbar. 2004 Änderung der Modellbezeichnung in V-Strom 1000. Cockpit-Instrumente gleichen denen der V-Strom 650 mit größerem digitalem Display. Außerdem nun dreifach höhenverstellbarer Windschild, neue Handprotektoren, Spiegel und Blinker. Getriebe und Schaltmechanismus wurden geringfügig geändert. 2005 Neue Schaltereinheit rechts, Dauerfahrlicht. 2006 Kurbelgehäuse und Ölspritzdüsen geändert. 2007 Letztes Modelljahr des Typs V-Strom 1000 in Deutschland (bis 2008 noch Abverkauf). Einzige Änderung: weiße Blinkergläser. 2014 Neues Modell, basierend auf dem überarbeiteten 90-Grad-V2-Motor. Wichtigste Änderungen: 1037 statt 996 cm³, 100 PS, neuer, um 13 Prozent leichterer Alu-Rahmen, Upside-down-Gabel, Radialbremse, ABS, Traktionskontrolle, 2-in-1-Auspuffanlage, Tankinhalt 20 statt 22 Liter. Neu: Cockpit, Verkleidungsteile, Scheinwerfer.
Schwestermodelle Die Suzuki V-Strom wird seit 2004 auch mit einem leistungsschwächeren Motor als DL650 V-Strom verkauft. Die Kawasaki KLV1000 entstand durch eine Kooperation von Suzuki und Kawasaki und ist nahezu baugleich mit der V-Strom.
Nachfolgemodell Im Jahr 2012 wurde von Suzuki eine Konzept-Studie des möglichen Nachfolgers präsentiert, die V-Strom 1000 Concept. Das Design lehnt sich an der ersten Reiseenduro von Suzuki, der DR750s an. Der bekannte V2-Motor ist darin komplett überarbeitet worden. Ferner verfügt die Concept über eine verstellbare Anti-Schlupfregelung, Antiblockiersystem und radial verschraubte Bremssättel. Ende September 2013 stellte Suzuki den Konzepträger nun als V-Strom 1000 ABS vor, die ab dem Modelljahr 2014 verkauft wird.
Kritiken
Werkstattbücher
Suzuki TL 1000 S/R and DL 1000 V-Strom: Service and Repair Manual: 1997 to 2003 (Haynes Service & Repair Manuals).Haynes Pubn Verlag, 2004, ISBN 1-84425-083-0.
Weblinks
, abgerufen am 11. Januar 2009 Suzuki Schweiz Suzuki Motor Corporation Website der V-Strom 1000
Einzelnachweise
DL 1000 V-Strom