mini|hochkant=0.7|Dieter Glemser 1972 mini|hochkant=1.4|Glemser im Ford Capri beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974 Dieter Glemser (* 28. Juni 1938 in Kirchheim/Teck; † 10. Juni 2026 in Leonberg) war ein deutscher Automobilrennfahrer, der sowohl in Tourenwagen-Rennen als auch bei Rallyes und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans aktiv war. Mit verschiedenen Tourenwagen wurde er Europameister und zwei Mal Deutscher Rennsportmeister. Vor und noch während seiner Rennsportkarriere arbeitete Glemser als Gärtner im Betrieb seiner Eltern.

Karriere Seine Karriere begann in den frühen 1960ern, am Anfang fuhr er einen Porsche 356. 1963 gewann er die Polen-Rallye in einem Mercedes-Benz 220 SE. 1966 war er Porsche-Werksfahrer auf dem Typ 906.Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC-1000-km-Rennen. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0. In der ersten Hälfte der 1970er fuhr er viele Erfolge für die Marke Ford ein. 1971 gewann Glemser die Tourenwagen-Europameisterschaft sowie 1973 und 1974 auf Ford Escort die Deutsche Rennsportmeisterschaft. 1972 wurde er zusammen mit Àlex Soler-Roig Elfter beim 24-Stunden-Rennen von Le MansRacingsportscars.com. Le Mans 1972. Abgerufen am 8. Juli 2021. und beim auf 753,6 km verkürzten 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974 belegten Glemser und Toine Hezemans auf Ford Capri RS ebenfalls Platz elf im Gesamtklassement und gewannen die Klasse der Tourenwagen über 2 Liter Hubraum.

Nach einem schweren Unfall infolge eines Reifenschadens beim Tourenwagenrennen von Macao im November 1974, bei dem mehrere Zuschauer verletzt wurden, beendete Glemser seine Laufbahn. Es war Glemsers zweiter schwerer Unfall innerhalb kurzer Zeit. Beim Großen Preis der Tourenwagen 1973 auf dem Nürburgring überschlug sich im Streckenabschnitt Wehrseifen nach einem Lenkungsbruch sein Ford Capri RS, wobei er schwere Prellungen und Rippenbrüche erlitt.

Nach dem Ende seiner Karriere als Rennfahrer arbeitete Glemser als Berater und Manager mehrerer Automobilhersteller und verschiedener Rennserien. Unter anderem war er für Renault tätig. Die Zeit als Mentor für junge Fahrer bei Renault bezeichnete er nachträglich als aufregend und mühsam, „weil die Burschen trotz aller guten Ratschläge und Ermahnungen nicht zu bändigen waren.“ Ebenfalls schwierig sei die Aufgabe als Instruktor im „Ford Fiesta Ladies Cup“ gewesen, wenn die Damen sich angifteten und er „die immer wieder aufflammenden Zickenkriege schlichten“ musste, wie es Rainer Braun beschrieb.

Weitere Stationen waren bei Porsche im „944 Turbo-Cup“ und bei Mercedes-AMG. Außerdem veranstaltete er auf dem Hockenheimring zweimal im Jahr für Besitzer schneller Sportwagen den „Glemser Speed Day“. Ansonsten fuhr Glemser bis ins vorgerückte Alter mehrere hundert Kilometer pro Woche mit seinem Rennrad, wechselte aber irgendwann auf ein Mountain-Bike.Rainer Braun: Zum 80. Geburtstag von Dieter Glemser. In: Zwischengas.com. Abgerufen am 8. Juli 2021.

Glemser war verheiratet und hatte drei Töchter. Er lebte mit seiner Frau in der Nähe von Leonberg und starb im Juni 2026.Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: Deutsche Rennfahrer. Porträts, Bilder und Erfolge aus 100 Jahren. Heel, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2.

Erfolgsliste (Auszug) 1969: Deutscher Rundstrecken-Meister auf Ford Escort TwinCam 1971: Europameister bei den TourenwagenOffizielles Programm zum Großen Preis der Tourenwagen auf dem Nürburgring am 9. Juli 1972, Seite 10, Hrsg. Automobil-Club Saar im ADAC und Nürburgring GmbH  1971: Sieger der 24 Stunden von Spa-Francorchamps 1972: 11. im Gesamtklassement bei den 24 Stunden von Le Mans (Ford Capri RS 2600) 1973: Deutscher Rennsportmeister mit einem Zakspeed-Ford Escort 1974: Deutscher Rennsportmeister mit einem Zakspeed-Ford Escort

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1965 Porsche 904/6 Günter Klass Ausfall Antriebswelle 1972 Ford Deutschland Ford Capri 2600RS Àlex Soler-Roig Rang 11 1973 Ford Motorenwerke Ford Capri LV John Fitzpatrick Hans Heyer Ausfall Kurbelwelle

Sebring-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1966 Porsche System Engineering Porsche 904 GTS Udo Schütz Ausfall Getriebeschaden

24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund 1964 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz 300SE Eugen Böhringer disqualifiziert 1965 BMW AG BMW 1800 TISA Jacky Ickx Ausfall Zylinderkopfdichtung 1966 BMW AG BMW 2000 TI Willy Mairesse Ausfall Motor überhitzt 1971 Ford Köln Ford Capri RS 2600 Àlex Soler-Roig Gesamtsieg 1972 Ford Köln Ford Capri RS 2600 Àlex Soler-Roig Rang 3

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1962 Dieter Glemser Porsche 356 11 1965 Porsche Porsche 904 DNF 1966 Porsche Porsche 904Porsche 906 DNF 7 DNF DNF DNF 1967 Porsche 906 DNF 1968 IGFA Porsche 911 8 37 11 1972 Ford Ford Capri 7 11 1973 Ford Ford Capri DNF DNF

Weblinks

Erfolge von Dieter Glemser für Ford Motorsport Dieter Glemser bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Kategorie:Rennfahrer (Deutschland) Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps Kategorie:Deutscher Kategorie:Geboren 1938 Kategorie:Gestorben 2026 Kategorie:Mann