Projekt 1143 „Kretschet“ (), von der NATO als Kiew-Klasse bezeichnet, war eine Klasse von Flugdeckkreuzern der Sowjetischen Marine. Es wurden drei weitgehend identische Schiffe der Klasse gebaut und ein weiteres einer überarbeiteten Version, das Projekt 1143M. Sie waren bis Anfang/Mitte der 1990er Jahre im Dienst der Sowjetunion und der Russischen Föderation.
Geschichte mini|links|Die Kiew 1985. Durch das Flugdeck, das sich nicht über die gesamte Schiffslänge erstreckt, und die schwere Raketenbewaffnung auf dem Vorschiff als Hybridkonstruktion aus Kreuzer und Flugzeugträger zu erkennen, war das Schiff nur in der Lage, Hubschrauber und Senkrechtstarter einzusetzen.
Nach den ersten Erfahrungen mit den Flugdeckkreuzern des Projekts 1123 begann man sich in der sowjetischen Marine ab Mitte der 1960er Jahre Gedanken um eine neue Generation von Flugdeckkreuzern zu machen. Man hatte zunächst das projektierte dritte und letzte Schiff vom Projekt 1123 unter dem Namen „Kiew“ ins Auge gefasst – einen Hubschrauberträger – und als Weiterentwicklung vorgesehen, verwarf diese Idee jedoch wieder, da die Marine nun ein Schiff verlangte, das neu entwickelte Senkrechtstarter einsetzen konnte. Zudem hatten sich die Schiffe des Projekts 1123 als wenig praktikabel erwiesen und waren mit diversen Einsatzbeschränkungen behaftet. Eine komplette Neukonstruktion war unter diesen Umständen angebracht.
Am 2. September 1968 gab die sowjetische Regierung mit Beschluss 685-251 bekanntauf ship.bsu.by, gesichtet am 14. Dezember 2011, über welche Fähigkeiten die Schiffe verfügen sollten:
Den eigenen Flottenverband vor Luftangriffen zu schützen. Sowjetische U-Boote mit ballistischen Raketen in ihren Patrouillengebieten vor Angriffen zu schützen. Suchen und Zerstören feindlicher Atom-U-Boote bis in entfernte Regionen. Die Bekämpfung von feindlichen Schiffen. Die Unterstützung amphibischer Operationen.
So klassifizierte man die Schiffe als () U-Boot-Abwehr-Kreuzer mit Luftfahrzeugen und entschied sich, zur Bekämpfung gegnerischer Schiffe Startvorrichtungen für schwere Seezielflugkörper auf die Back zu setzen. In ähnlicher Weise hatte man zuvor auf Projekt 1123 die Bewaffnung aufgestellt. Den Aufbau, der bei Projekt 1123 noch in der Schiffsmitte oberhalb des Decks stand, verschob man aus der Schiffsmitte nach Steuerbord, so dass ein durchgängiges Flugdeck vom Heck bis unmittelbar hinter die Startrohre der Seezielflugkörper zur Back geführt werden konnte. Um die nutzbare Fläche des Decks zu maximieren, wurde es schräg angelegt und auf Höhe des Aufbaus nach Backbord außenbords geführt. Die Planungen waren bis April 1970 abgeschlossen.
Ursprünglich war geplant, die Schiffe mit Seezielflugkörpern des Typs P-120 Malachit (NATO-Code: SS-N-9 „Siren“) auszustatten. Man entschied sich dann aber für die damals neuen Seezielflugkörper des Typs P-500 Basalt (NATO-Code: SS-N-12 „Sandbox“). Diese zeichneten sich vor allem durch ihre hohe Reichweite aus, welche mit 550 km etwa fünfmal so hoch war wie die der P-120.
Obwohl äußerlich einem modernen Flugzeugträger bereits recht ähnlich, war Projekt 1143 nie für den Einsatz leistungsfähiger Trägerflugzeuge ausgelegt. Die ursprünglichen Planungen hatten zwar auch den Einsatz der MiG-23 vorgesehen, aber das zu deren Start notwendige Katapult und die zur Landung nötige Netzfanganlage waren technisch nicht fristgerecht umzusetzen.Тяжелый авианесущий крейсер „Киев“. In: Морская коллекция. 7(55) 2003, S. 4. So blieb es bei der Feststellung einer Planungsgruppe der Marine von 1960, die den Einsatz von trägergestützten Jagdflugzeugen zur Verteidigung eines Flottenverbandes als „Verschwendung von Ressourcen“ gegenüber Flugabwehrraketen bezeichnet hatte.Artikel auf grani.ru vom 19. April 2005, gesichtet am 14. Dezember 2011
So konnten nur Senkrechtstarter und Hubschrauber eingesetzt werden; die Bewaffnung der Schiffe mit Seezielflugkörpern wurde damit notwendig, um die Leistungsbeschränkungen der verfügbaren Luftfahrzeuge zu kompensieren.
1970 wurde das erste Schiff der Klasse, das Typschiff Kiew, in der Schwarzmeer-Werft in Mykolajiw auf Kiel gelegt. Obwohl der Vertrag von Montreux von 1936 „Flugzeugträgern“ die Durchfahrt durch die Dardanellen verbot, fielen die „Flugdeckkreuzer“ des Projekts 1143 nicht unter dieses Verbot.Richard W. Fieldhouse, Shunji Taoka: Superpowers at Sea: An Assessment of the Naval Arms Race: Myths and Realities. S. 123.
Rumpf Der Rumpf von Projekt 1143 unterteilte sich in zwei wasserdicht verschließbare Längs- und 18 Querschotts. Die Schiffe verfügten über ihre gesamte Länge über einen doppelten Schiffsboden und ein verstärktes strukturelles Schutzsystem auf Höhe der Maschinenräume im Achter- und der Munitionsräume im Vorschiff. Die Konstruktion sollte der Explosion einer taktischen Kernwaffe von 30 Kilotonnen Sprengkraft in 2.000 Metern Entfernung vom Schiff standhalten.
Flugdeck und Hangar Die Fläche des Flugdecks betrug rund 6.200 m². Es waren sieben Lande- und Startpositionen vorhanden. Um den bis zu 1000 °C heißen Abgasstrahlen der Senkrechtstarter standzuhalten, wurden die Startpositionen mit einer hitzeresistenten Beschichtung überzogen, so dass sie für Hubschrauber und Flugzeuge genutzt werden konnten.
Das Flugdeck war mit dem darunter befindlichen Hangar über zwei Aufzüge verbunden, die sich backbords und achtern der Aufbauten befanden.
Unterhalb des Flugdecks wurde ein einzelnes, durchgängiges, bis zu sechs Meter hohes Hangardeck von 2.860 m² Gesamtfläche eingeplant, das sich 130 Meter lang über ein einziges Deck mit 22 Metern Breite vom Heck bis zur Schiffsmitte erstreckte.
Luftfahrzeuge mini|Jak-38-Senkrechtstarter auf dem Deck der Minsk 1982. Die geöffneten Klappen hinter dem Cockpit der Flugzeuge befinden sich über den Lufteinlässen der beiden RD-38-Turbinen. mini|U-Jagd-Hubschrauber Ka-25PL mini|Ka-27-Hubschrauber an Deck der Baku im Jahr 1988. Zwei Sechsergruppen mit kreisrunden Abdeckungen der Startvorrichtung für 3K95-Flugabwehrraketen sind an den Seiten des Flugdecks zu erkennen.
Die ersten drei Schiffe des Projekts 1143 konnten bis zu 30 Luftfahrzeuge mitführen, die normale Ausstattung lag jedoch bei 22 Maschinen. Es konnten Senkrechtstarter und Hubschrauber an Bord genommen werden. Dabei waren verschiedene Konstellationen bei der Zusammensetzung der mitgeführten Luftfahrzeuge möglich.
Jak-38 Als Senkrechtstarter waren zwei Versionen der Jak-38 im Einsatz. Die Jak-38, von der NATO als „Forger A“ bezeichnet, war deutlich leistungsschwächer als die zeitgenössische britische Harrier. Da sie drei Turbinen tragen musste, von denen die beiden kleineren Kolessow RD-38 lediglich vertikalen Schub erzeugen konnten, war die JaK zu schwach motorisiert und konnte an vier Außenlastträgern beim Senkrechtstart nur eine Waffenlast von maximal 1000 Kilogramm tragen – weniger als die Hälfte der Kapazität des britischen Harrier GR.3.
Die Jak-38 konnte zwei Kurzstreckenflugabwehrraketen vom Typ R-60 oder zwei Luft-Boden-Raketen vom Typ Ch-23 tragen. Alternativ waren Kombinationen aus ungelenkten Bomben, RBK-250-Streubomben und ungelenkten Raketen oder zwei Behälter mit je zwei 23-mm-Maschinenkanonen möglich.
Später wurde die leicht verbesserte Jak-38 M eingeführt, von der jedoch nur 50 Maschinen gebaut wurden. Die leistungsstarke Jak-141, bei der viele Mängel der Jak-38 abgestellt wurden, kam nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion nie über das Prototypstadium hinaus.
Ka-25 und Ka-27 Der Ka-25-Mehrzweckhubschrauber wurde in der Regel in den Versionen Ka-25-PL oder Ka-25-PS mitgeführt.
Der Ka-25-PL (), NATO-Bezeichnung „Hormone-A“, war die U-Jagd-Version des Ka-25, ausgerüstet mit einem Waffenschacht, in dem Torpedos, Wasserbomben und Sonarbojen mitgeführt werden konnten. Auch ein Tauchsonar konnte eingesetzt werden.
Der Ka-25-PS (), NATO-Bezeichnung „Hormone-C“, war ein Rettungshubschrauber.
Der Ka-27, Nachfolger des Ka-25 in der Rolle als Standardhubschrauber der sowjetischen Marine, wurde in ähnlichen Ausführungen wie der Ka-25 gebaut. Der Ka-27-PL U-Jagd-Hubschrauber (NATO-Bezeichnung: „Helix-A“) und der Ka-27-PS-Rettungshubschrauber (NATO-Bezeichnung: „Helix-D“) übernahmen entsprechend die Rollen ihrer Vorgänger. Bei ähnlichen Abmessungen beider Typen lag der Hauptunterschied des Ka-27 zum Ka-25 in der fast verdoppelte Reichweite von 900 Kilometern und in der Fähigkeit, neue Waffen-, Sensor- und Kommunikationsausrüstung einzusetzen. Neu war der Ka-31, eine Variante des Ka-27 mit einem besonders leistungsstarken Radarsystem zur Langstreckenaufklärung, der auf der Baku eingesetzt wurde.INS Vikramaditya: Waiting for Gorshkov… vom 18. Oktober 2011 auf defenseindustrydaily.com, gesichtet am 12. Dezember 2011
Antrieb Die Schiffe der Kiew-Klasse wurden mittels acht KWN-98/64-Dampfkesseln und vier TW-12-3-Dampfturbinen betrieben. Je zwei Turbinen standen dabei in einem abgetrennten Maschinenraum und übertrugen ihre Energie auf zwei Wellen. Die so erreichbare Höchstgeschwindigkeit lag mit allen vier Propellern bei 30,7 Knoten. Bei einer Geschwindigkeit von 18 Knoten betrug die Reichweite der Schiffe etwa 8.000 Seemeilen.
Bewaffnung Die Zusammensetzung der Bewaffnung auf den vier Schiffen der Klasse unterschied sich auf den ersten drei Schiffen (Projekt 1143.1 bis 1143.3) minimal und wich auf dem vierten Schiff Admiral Gorschkow (Projekt 1143.4) deutlich von den Vorgängern ab.
1143.1 Kiew und Projekt 1143.2 Minsk waren identisch bewaffnet mit:
4 Doppelstartrohren für P-500-Basalt-Seezielflugkörper (SS-N-12 „Sandbox“) auf der Back mit einem Munitionsvorrat von acht Raketen und acht Reserveraketen. 2 B-189-Doppelstartern für M-11 Schtorm-Flugabwehrraketen (SA-N-3 „Goblet“) mit einem Vorrat von 72 Raketen. 2 ZIF-122-Doppelstartern für 4K33-Osa-M-Flugabwehrraketen (SA-N-4 „Gecko“) mit einem Bestand an 40 Raketen. 2 Zwillingsgeschützen 76-mm-L/59 AK-726 – je ein Turm auf der Back und einer auf einem Aufbau hinter dem Brückenturm. 8 sechsläufigen Gatlingkanonen 30-mm-L/54 AK-630. 2 Torpedorohren im Kaliber 533 mm innerhalb des Rumpfes für zehn SET-65-Torpedos. 2 zwölfrohrigen RBU-6000-Wasserbombenwerfern. 1 MS-32-Doppelstarter für RPK-1-„Wichr“-U-Boot-Abwehrraketen (SUW-N-1) mit einem Magazin für 16 nukleare 82R-Raketen
1143.3 Noworossijsk trug – anders als seine Vorgänger – keine Torpedorohre und verfügte nicht über das 9K33M-„Osa-M“-Luftabwehrsystem. Weiter entfiel der zusätzliche Munitionsvorrat der P-500-Seezielflugkörper.
1143.4 Admiral Gorschkow (ex Baku) trug sechs Doppelstarter für P-500 Basalt (SS-N-12 „Sandbox“) mit einem Munitionsvorrat von zwölf Raketen und zwölf Reserveraketen. Die Luftabwehr stützte sich hier auf die 3K95 Kinschal-Flugabwehrrakete (SA-N-9 „Gauntlet“). Vier Gruppen zu je sechs 2S95-Senkrechtstartanlagen mit je acht Raketen waren in das Wetterdeck eingelassen, davon zwei neben dem Flugdeck und zwei auf der Back. Insgesamt standen 192 startbereite 9M330-1-Flugabwehrraketen zur Verfügung. Die Artilleriebewaffnung bestand aus zwei AK-100-Geschütztürmen mit je einem 100-mm-L/70-Geschütz vor dem Brückenaufbau. Die Nahbereichsverteidigung aus acht sechsläufigen Gatlingkanonen 30-mm-L/54 AK-630 blieb erhalten, zwei zehnrohrige RBU-12000-Wasserbombenwerfer standen am Bug.
Sensoren und Feuerleitsysteme mini|Seitenansicht der Kiew von 1988. An der Seite des Brückenaufbaus sind in einer vertikalen Reihe vier MP-403-Störsender montiert. Unterhalb jedes der Störsenderpaare sind links und rechts die beiden zugehörigen kleineren Empfänger montiert. mini|Seitenansicht der Noworossijsk von 1986. Der Mast in der Mitte des Aufbaus trägt das TACAN-System, links davon steht das MR-600-Radar, rechts vom Mast das MR-700-Radar. Am Fuß des Mastes sind zwei der vier MP-404-Leitsensoren für die Seezielflugkörper zu sehen. An beiden Seiten des Brückenaufbaus befindet sich je ein „Jachond“-Feuerleitradar für die Geschütztürme und darüber je ein 4R60-„Grom“-Leitradar.