Bahnhof Osaka

Der Bahnhof Osaka (jap. , Ōsaka-eki) befindet sich im Stadtbezirk Kita der japanischen Stadt Osaka in der Präfektur Osaka.

Linien Osaka wird von den folgenden Linien bedient: JR West Tōkaidō-Hauptlinie (JR Kyōto-Linie) JR Fukuchiyama-Linie JR Osaka-Kanjō-Linie

Geschichte mini|links|Gebäude 1874 mini|links|Gebäude 1901 Der Bahnhof Ōsaka wurde am 11. Mai 1874 als einer der ersten Bahnhöfe in der Region Kinki / Kansai bei der Betriebsaufnahme auf der Strecke von Ōsaka nach Kōbe eröffnet. Das Gebäude war zweistöckig und im westlichen Stil aus rotem Backstein gebaut. Es stand weiter westlich vom heutigen Bahnhof und des lag näher an der Stelle, an der heute das Hauptpostamt von Ōsaka steht. Der Bahnhof wurde zusammen mit der Tōkaidō-Hauptstrecke elektrifiziert.

Um dem verstärkten Verkehrsaufkommen am Bahnhof gerecht zu werden, baute man 1901 ein neues Bahnhofsgebäude. Damit dieser an die städtische Straßenbahnlinie anbinden konnte, war ein größerer Vorplatz vor dem Bahnhof erforderlich. So verlegte man den Bahnhof Ōsaka im Jahr 1901 an seinen heutigen Standort und errichtete für ihn ein prächtigeres, zweistöckiges, mit Stein verkleidetes Gebäude im gotischen Stil. Dieses neue Bahnhofsgebäude galt als eines der drei großen modernen Gebäude in Ōsaka, neben der 1903 errichteten Zweigstelle der Bank of Japan und dem 1871 erbauten Senpukan-Gebäude der japanischen Münzanstalt.

1940 entstand ein noch größeres und moderneres Bahnhofsgebäude. Während des Zweiten Weltkriegs erlitt es so große Schäden durch Luftangriffe, dass es anschließend wieder aufgebaut werden musste. Wie bei vielen anderen japanischen Bahnhöfen nach Kriegsende wurde das zerbombte Gebiet viele Jahre lang als riesiger Schwarzmarkt genutzt.

1979 wurde das heutige Nordgebäude des Bahnhofs eröffnet, 1983 das ACTY Ōsaka Gebäude.

In den Jahren 2007 bis 2011 wurde der Bahnhof einer umfassenden Neugestaltung bei laufendem Betrieb unterzogen. Dabei wurde ein Verwaltungsgebäude direkt an den Bahnhof gebaut und über das eigentliche Bahnhofsareal eine große überdachte Halle geschaffen. Das neue Verwaltungsgebäude bietet neben einem neuen Zugang über das ehemalige Güterbahnhofsgelände, welches vorher mittels eines langen Tunnels zu Fuß unterquert werden musste, zusätzliche Geschäftsräume in den unteren Geschossen; die neue Halle ist übersichtlicher gestaltet als das teilweise verworrene Gangsystem aus der Zeit vor der Neugestaltung. Die Neugestaltung erfolgte bei laufendem Bahnhofsbetrieb, was insbesondere während der Rush Hour das sichere und vor Bauschmutz geschützte Durchschleusen enormer Menschenmassen durch die Bahnhofszugänge notwendig machte. Insbesondere in Richtung Yodobashi Camera wurde daher ein oberirdischer Tunnel quasi durch die Baustelle gebaut.

Das Gebäude ACTY Ōsaka wurde erweitert, renoviert und in „South Gate Building“ umbenannt. Im Jahr 2011 wurde ein neues „North Gate Building“ eröffnet, und die beiden Gebäude wurden durch eine neue Passage über den Bahngleisen verbunden, die nun von einem großen Glaskuppeldach überdacht wird. Unter dem neuen Namen „Ōsaka Station City“ beherbergt dieser neue Bahnhofskomplex Geschäfte, Restaurants, ein Kino, ein Sportzentrum und Dachgärten.

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