Der VW Passat B5 (Typ 3B) ist ein Mittelklasse-Fahrzeug von Volkswagen. Er löste im Herbst 1996 den Passat B4 ab.
Das Ursprungsmodell des Passat B5 wurde von August 1996 (Variant: ab April 1997) bis September 2000 produziert, während das überarbeitete Fahrzeug 'B5 GP' von Oktober 2000 bis Februar 2005 hergestellt wurde. „GP“ stand für „Große Produktaufwertung“, ein Eigenname von VW für Modellpflege, die in diesem Fall hauptsächlich auf äußerlichen Änderungen basierte. Das Fahrzeug wurde in Deutschland in den zwei VW-Werken (Emden und Mosel) produziert.
Im Frühjahr 2005 gelangte in Deutschland der Passat B6 als Nachfolger in den Verkauf.
Passat B5 (1996–2000)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px
Der Passat B5 wurde offiziell am 11. Oktober 1996 für das Modelljahr 1997 eingeführt. Er bietet besonders gute Platzverhältnisse im Fond. Anders als bei den Vorgängermodellen B4 und VW Passat B3 35i ab 1988 ist der Motor des B5 wieder längs eingebaut. Der Antriebsstrang entspricht dem des Ende 1994 eingeführten Audi A4. Beide nutzten die Plattform PL45.
Mit dem B5 wollte Volkswagen neue Qualitätsstandards für zukünftige VW-Fahrzeuge setzen: Die Karosserie wurde aus elektrolytisch verzinkten Blechen gefertigt und VW gab eine elfjährige Garantie gegen Durchrostung. Der B5 erhielt Lob für seinen Fahrkomfort; dazu trugen die verwindungssteife Karosserie, die Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 sowie eine neu gestaltete hintere Verbundlenkerachse bei.
Der B5 war das erste VW-Modell mit einem CAN-Bus für die Komfortsysteme. Der CAN-Bus verursachte oft Probleme (beispielsweise mit der Zentralverriegelung). Um die mechanische Qualität einiger beweglicher Teile stand es anfangs ebenfalls schlecht: Lockere Spurstangen- und Traggelenke sowie vereinzelt Rostbildung an der Heckklappe waren ein Problem. Die zahlreichen Qualitätsprobleme hingen auch mit dem Kurs des damaligen „VW-Sparsanierers“ Lopez zusammen.
Viele Probleme wurden von VW im Laufe der Zeit behoben, wozu das Facelift im Herbst 2000 beitrug.
Technische Daten Bei den Motoren 1.8 (92 kW/125 PS), 2.3 VR5 (110 kW/150 PS), 1.9 TDI (81 bzw. 85 kW/110 bzw. 116 PS) und 2.5 TDI (110 kW/150 PS) konnte außerdem ein Allradantrieb bestellt werden. Der 2.8 V6 (142 kW/193 PS) war serienmäßig mit dem Allradsystem Syncro bzw. 4Motion (ab April 1999) ausgestattet. Das Allradsystem bekam 1998 die neue Bezeichnung 4Motion. Dieses Allradsystem (Syncro bzw. 4Motion) ist baugleich mit dem quattro-Antrieb von Audi.
Ottomotoren 1.6 1.8 1.8 T 2.0 2.3 VR5 2.8 V6 Bauzeitraum 08/1996–01/1998 02/1998–07/2000 08/1996–07/1997 08/1997–09/2000 08/1996–12/1998 01/1999–09/2000 01/2000–09/2000 08/1996–09/2000 08/1996–12/1998 01/1999–09/2000 Motorkenndaten Motorkennbuchstaben ADP, AHL AHL, ARM, ANA ADR ADR, APT, ARG,ANQ AEB APU, ANB AUZ, ASU, AVA, AZM AGZ ACK, ALG APR, AQD Motortyp R4-Ottomotor VR5-Ottomotor V6-Ottomotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 5 2 5 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen OHC, Kette 2 × DOHC,Zahnriemen/Kette Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Motoraufladung – Turbolader, Ladeluftkühler – Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 81,0 mm × 77,4 mm 81,0 mm × 86,4 mm 82,5 mm × 92,8 mm 81,0 mm × 90,2 mm 82,5 mm × 86,4 mm Hubraum 1595 cm³ 1781 cm³ 1984 cm³ 2324 cm³ 2771 cm³ Verdichtungsverhältnis 10,2:1 10,3:1 9,5:1 10,5:1 10,0:1 10,6:1 max. Leistung bei min−1 74 kW(101 PS)5300 74 kW(101 PS)5600 92 kW(125 PS)5800 110 kW(150 PS)5700 88 kW(120 PS)5600 110 kW(150 PS)6000 142 kW(193 PS)6000 max. Drehmoment bei min−1 140 Nm3800 145 Nm3800 173 Nm3950 168 Nm3500 210 Nm1750–4600 175 Nm2600 205 Nm3200 280 Nm3200 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Allradantrieb Antrieb, optional – Allrad-antrieb Allrad-antrieb – Allradantrieb – Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe 5-Stufen-Tiptronic 4-Stufen-Automatik-getriebe 5-Stufen-Tiptronic Messwerte (Limousine) Höchstgeschwindigkeit 192 km/h(186 km/h) 191 km/h(185 km/h) 206 km/h(201 km/h)[202 km/h] 223 km/h(217 km/h) 221 km/h(215 km/h) 203 km/h(199 km/h)[195 km/h] 221 km/h(215 km/h)[219 km/h] [238 km/h][(233 km/h)] Beschleunigung, 0–100 km/h 12,7 s(15,0 s) 12,5 s(14,5 s) 10,9 s(12,7 s)[11,3 s] 10,9 s(12,5 s)[11,3 s] 8,7 s(10,1 s) 8,9 s(10,3 s) 11,1 s(12,4 s)[11,5 s] 8,9 s(10,7 s)[9,4 s] [7,6 s][(9,5 s)] [7,7 s][(9,7 s)] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,0 l S(8,7 l S) 8,2 l S(8,8 l S) 8,6 l S(8,9 l S)[9,1 l S] 8,5 l S(8,8 l S)[9,3 l S] 8,1 l S(9,5 l S) k. A. 9,6 l S(10,1 l S)[10,0 l S] [10,5 l SP][(10,9 l SP)] CO2-Emission (kombiniert) 192 g/km(209 g/km) 194 g/km(209 g/km) 206 g/km(214 g/km)[218 g/km] 204 g/km(211 g/km)[223 g/km] 194 g/km(228 g/km) k. A. 230 g/km(242 g/km)[240 g/km] [252 g/km][(262 g/km)] Messwerte (Variant) Höchstgeschwindigkeit 186 km/h(180 km/h) 184 km/h(178 km/h) 200 km/h(195 km/h) 200 km/h(195 km/h)[196 km/h] 217 km/h(211 km/h) 214 km/h(208 km/h) 196 km/h(192 km/h)[192 km/h] 214 km/h(208 km/h)[212 km/h] [232 km/h][(227 km/h)] Beschleunigung, 0–100 km/h 13,1 s(15,0 s) 13,1 s(15,2 s) 11,2 s(12,9 s) 11,2 s(12,7 s)[11,6 s] 8,9 s(10,3 s) 9,1 s(10,5 s) 11,3 s(12,6 s)[11,7 s] 9,1 s(10,9 s)[9,6 s] 7,9 s[(10,0 s)] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 8,3 l S(8,8 l S) 8,2 l S(8,9 l S) 8,8 l S(9,2 l S) 8,7 l S(9,0 l S)[9,4 l S] 8,1 l S(9,4 l S) 8,4 l S(9,5 S) k. A. 9,7 l S(10,5 l S)[10,3 l S] [10,7 l SP][(11,1 l SP)] CO2-Emission (kombiniert) 199 g/km(211 g/km) 197 g/km(214 g/km) 211 g/km(221 g/km) 209 g/km(216 g/km)[226 g/km] 194 g/km(226 g/km) 202 g/km(228 g/km) k. A. 233 g/km(252 g/km)[247 g/km] [257 g/km][(266 g/km)] Fahrwerk und Maße Radaufhängung vorn 2 Querlenker unten, 2 Querlenker oben, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern Bremsen Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP Lenkung Zahnstangenlenkung mit Servo Karosserie Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten1498/1500 mm Radstand 2705 mm Länge 4675 mm(Variant: 4669 mm)
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Dieselmotoren 1.9 TDI 1.9 TDI 1.9 TDI 2.5 TDI Bauzeitraum 08/1996–09/2000 05/1998–09/2000 08/1996–08/1999 08/1999–09/2000 02/2000–09/2000 01/1999–12/1999 01/2000–09/2000 08/1998–09/2000 Motorkenndaten Motorkennbuchstaben AHU AHH AFN AVG AVB AJM ATJ AFB, AKN Motortyp R4-Dieselmotor V6-Dieselmotor Anzahl Ventile pro Zylinder 2 4 Ventilsteuerung OHC, Zahnriemen 2 × DOHC,Zahnriemen Gemischaufbereitung Direkteinspritzung mit VEP Pumpe-Düse-System Direkteinspritzung mit VEP Motoraufladung Turbolader, Ladeluftkühler Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 79,5 mm × 95,5 mm 78,3 mm × 86,4 mm Hubraum 1896 cm³ 2496 cm³ Verdichtungsverhältnis 19,5:1 19,0:1 18,0:1 19,5:1 max. Leistung bei min−1 66 kW(90 PS)4000 81 kW(110 PS)4150 74 kW(101 PS)4000 85 kW(115 PS)4000 110 kW(150 PS)4000 max. Drehmoment bei min−1 210 Nm1900 235 Nm1900 250 Nm1900 285 Nm1900 310 Nm1900 310 Nm1500–3200 Kraftübertragung Antrieb, serienmäßig Vorderradantrieb Antrieb, optional – Allrad-antrieb Allrad-antrieb – Allradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional 4-Stufen-Automatikgetriebe – 5-Stufen-Tiptronic Messwerte (Limousine) Höchstgeschwindigkeit 184 km/h(178 km/h) 183 km/h(176 km/h) 196 km/h(194 km/h)[194 km/h] 196 km/h(193 km/h)[193 km/h] 191 km/h 200 km/h(197 km/h) 200 km/h(197 km/h)[197 km/h] 220 km/h(214 km/h)[216 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h 13,9 s(15,3 s) 13,5 s(15,6 s) 11,7 s(12,9 s)[12,1 s] 11,3 s(12,9 s)[12,1 s] 12,4 s 10,7 s(12,3 s) 10,8 s(12,3 s)[11,2 s] 9,4 s(10,5 s)[9,8 s] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,4 l D(6,5 l D) 5,3 l D(6,5 l D) 5,3 l D(6,5 l D)[5,8 l D] 5,3 l D(6,6 l D)[5,8 l D] 5,4 l D 5,3 l D(6,8 l D) 5,5 l D(6,8 l D)[5,9 l D] 6,9 l D(7,8 l D)[7,9 l D] CO2-Emission (kombiniert) 146 g/km(176 g/km) 143 g/km(176 g/km) 143 g/km(176 g/km)[159 g/km] 143 g/km(178 g/km)[157 g/km] 146 g/km 143 g/km(184 g/km) 149 g/km(184 g/km)[162 g/km] 186 g/km(211 g/km)[213 g/km] Messwerte (Variant) Höchstgeschwindigkeit 178 km/h(171 km/h) 176 km/h(169 km/h) 190 km/h(188 km/h) 189 km/h(186 km/h)[186 km/h] 184 km/h 194 km/h(190 km/h) 194 km/h(190 km/h)[190 km/h] 214 km/h(208 km/h)[211 km/h] Beschleunigung, 0–100 km/h 14,2 s(15,7 s) 13,8 s(16,0 s) 11,9 s(13,3 s) 11,5 s(13,3 s)[12,3 s] 12,8 s 11,0 s(12,6 s) 11,0 s(12,6 s)[11,5 s] 9,6 s(10,8 s)[10,0 s] Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 5,6 l D(6,7 l D) 5,5 l D(6,7 l D) 5,5 l D(6,7 l D)[6,1 l D] 5,5 l D 5,5 l D(6,9 l D) 5,6 l D(6,9 l D)[6,1 l D] 7,0 l D(8,1 l D)[8,0 l D] CO2-Emission (kombiniert) 151 g/km(181 g/km) 148 g/km(181 g/km) 149 g/km(181 g/km) 149 g/km(181 g/km)[165 g/km] 149 g/km 149 g/km(186 g/km) 151 g/km(186 g/km)[165 g/km] 189 g/km(219 g/km)[216 g/km] Fahrwerk und Maße Radaufhängung vorn 2 Querlenker unten, 2 Querlenker oben, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern Bremsen Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP Lenkung Zahnstangenlenkung mit Servo Karosserie Stahlblech, selbsttragend Spurweite vorn/hinten 1498/1500 mm Radstand 2705 mm Länge 4675 mm(Variant: 4669 mm)
Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Anmerkungen: Der TDI-Schriftzug für 1,9-l- und 2,5-l-Motoren mit Verteilereinspritzpumpe mit 81 kW (110 PS) bzw. 110 kW (150 PS) war am roten „I“ zu erkennen. Der TDI-Schriftzug für 1,9-l-Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (100 PS) war am roten „I“ und für 85 kW (115 PS) am roten „DI“ zu erkennen.
Passat B5 GP (2000–2005)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px Die Produktion des Typ 3BG bzw. B5 GP („Große Produktaufwertung“) lief im Oktober 2000 für das Modelljahr 2001 an und stand im Folgemonat bei den Händlern.
Er unterschied sich vom ursprünglichen Passat B5 durch optische Retuschen, die geänderte Scheinwerfer und Rückleuchten enthielten. Die Streuglas-Scheinwerfer wurden durch Klarglasscheinwerfer mit verchromten Einsätzen und schärfer konturierten Blinkern ersetzt. Am Heck war die neu eingeführte Rundleuchtenoptik besonders prägnant, die bis zum Einsetzen des Designs von Walter de Silva auch andere VW-Fahrzeuge kennzeichnete. Die mechanische Qualität besserte sich deutlich. Die 1,9-Liter-Diesel wurden komplett auf Pumpe-Düse-Einspritzung umgestellt.
Wie in der Ursprungsversion hat der überarbeitete Passat B5 die Plattform und die Technik des Audi A4 B5, obwohl der A4 B5 zu diesem Zeitpunkt durch einen neuentwickelten Nachfolger abgelöst wurde.
Ab Herbst 2001 gab es ein dem Passat sehr ähnliches Modell von der Konzernschwester Škoda, den Superb. Er bietet gegenüber dem Passat einen längeren Radstand, andere Sitze und Ausstattungsdetails. Mit diesem ist der sogenannte „China-Passat“ weitgehend baugleich.
Ab September 2001 wurde mit dem 4Motion-Allradantrieb ein Achtzylinder-Motor (W8-Motor) sowohl als Limousine oder Variant als Passat W8 (Typ 3BS) angeboten. Die Ausstattung war gegenüber dem Highline nochmals aufgewertet und schloss unter anderem vier Auspuffendrohre, Xenon-Scheinwerfer, Chromzierleisten an Armaturenbrett und Türinnenverkleidungen oder Sitze wahlweise in Connolly-Leder ein.
Die Version blieb mit insgesamt rund 11.000 abgesetzten Exemplaren, davon 2359 in Deutschland, erfolglos und wurde im September 2004 ersatzlos eingestellt. Der W8 wurde zusätzlich unter dem Namen „Passat Protect“ als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 gebaut.
Ab Herbst 2003 wurde der Zweiliter-TDI mit Rußpartikelfilter und 100 kW (136 PS) angeboten, der die damals absackenden Verkaufszahlen wieder deutlich ankurbeln konnte. Als Besonderheit verfügte dieser Motor erstmals serienmäßig über diese Filtereinrichtung. Dazu bot er eine Additivdosieranlage, die dem Verbrennungsprozess ein Additiv auf Cerinbasis beimischte.der Zusatztank war im Heck Volkswagen gab diese Technologie für den deutschen Pkw-Markt später auf.