Der Austro-Daimler ADR war ein PKW der Oberklasse der österreichischen Automobilfirma Austro-Daimler aus Wiener Neustadt. mini|Austro-Daimler ADR Limousine (1928)mini|links|Austro-Daimler ADR Sport Cabriolet (1930) mini|Austro-Daimler ADR 8 Pullman (1932)|links mini|Austro-Daimler ADR Bergmeister Spezial-Cabriolet (1933)
Geschichte und Technik Der vom ehemaligen Porsche-Mitarbeiter Karl Rabe entworfene ADR kam 1927 als Nachfolger des Modells ADM heraus. Das „R“ in der Typenbezeichnung weist auf den neuartigen Rohrrahmen hin, der den Plattformrahmen des Vorgängers ersetzte. Wie beim Vorgängermodell war der Motor aus Leichtmetall gefertigt mit einer durch Königswelle angetriebenen Nockenwelle.
Der Wagen hatte den leistungsreduzierten 6-Zylinder-Reihenmotor des Sportwagens ADM 3 Liter vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Vorderräder waren an einer Starrachse befestigt und hatten Längsblattfedern. Die Hinterräder hingen an einer Pendelachse, die sich an einer untenliegenden Querblattfeder am Chassis abstützte. Vom ADR wurden ca. 2600 Wagen gefertigt.
Ab 1929 wurde zusätzlich der Austro-Daimler ADR Sport angeboten, der das Modell ADM 3 Liter ersetzte und auch dessen ungedrosselten Motor mit 100 PS Leistung besaß. Bis 1931 stellte man ca. 50 Fahrzeuge her.
1930 wurde als Spitzenmodell der Austro-Daimler ADR 8 angeboten. Die riesige Limousine von über 5,5 Metern Länge hatte einen 8-Zylinder-Reihenmotor mit 4,6 Litern Hubraum. Auch von diesem Modell entstanden bis 1934 nur etwa 50 Wagen. Im Ausland wurde der Wagen als „Alpine“ bezeichnet.
1931 beerbte der Austro-Daimler Bergmeister das Modell ADR Sport. Sein vergrößerter 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3,6 Litern Hubraum entwickelte 120 PS. Wie von ADR 8 wurden bis 1934 nur 50 Fahrzeuge gebaut und zumeist mit Sonderkarosserien des österreichischen Stellmacherbetriebes Oeffag versehen.
Austro Daimler Automobile wurden nach der Fusion 1934 in den Steyrwerken keine mehr gefertigt, ausgenommen Schienen- und Militärfahrzeuge.
Berühmte Besitzer Die spätere Königin Juliane der Niederlande fuhr in den frühen 1930er Jahren einen ADR, ebenso der Salzburger Landeshauptmann Josef Rehrl.
Technische Daten Typ ADR(70 PS) ADR Sport(100 PS) ADR 8 „Alpine“(100 PS) ADR 6 „Bergmeister“(120 PS) Bauzeitraum 1927–1931 1929–1931 1930–1934 1931–1934 Aufbauten T4, L4, R2 T4, Cb2 L4, PL4, R2 T4, L4, R2 Motor 6 Zyl. Reihe 4 Takt 6 Zyl. Reihe 4 Takt 8 Zyl. Reihe 4 Takt 6 Zyl. Reihe 4 Takt Ventile hängend (ohc), Königswelle hängend (ohc), Königswelle hängend (ohc), Duplexkette hängend (ohc),Königswelle Bohrung × Hub 76 mm × 110 mm 76 mm × 110 mm 80 mm × 115 mm 82 mm × 115 mm Hubraum 2994 cm³ 2994 cm³ 4624 cm³ 3614 cm³ Leistung (PS) 70 100 100 120 Leistung (kW) 51 74 74 88 Verbrauch 18 l / 100 km 18 l / 100 km 25 l / 100 km 20 l / 100 km Höchstgeschwindigkeit 105 km/h 130 km/h 125 km/h 145 km/h Leergewicht 1550 kg 1300 kg 1900–2100 kg 1750–1900 kg Zul. Gesamtgewicht 2200 kg 1800 kg 2400–2600 kg 2250–2400 kg Elektrik 12 Volt 12 Volt 12 Volt 12 Volt Länge 5400 mm 5000–5400 mm 5510 mm 5000–5400 mm Breite 1800 mm 1800 mm 1810 mm 1800 mm Höhe 1700 mm 1700 mm 1750 mm 1700 mm Radstand 3500 mm 3200–3500 mm 3725 mm 3200–3500 mm Spur vorne / hinten 1410 mm / 1470 mm 1410 mm / 1470 mm 1410 mm / 1480 mm 1410 mm / 1470 mm
T4 = 4-türiger Tourenwagen
L4 = 4-türige Limousine PL4 = 4-türige Pullman-Limousine Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Literatur Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit. 10. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
Einzelnachweise
ADR Kategorie:Tourenwagen Kategorie:Roadster Kategorie:Limousine Kategorie:Pullman-Limousine Kategorie:1927