mini|Heckansicht eines Adler Standard 6 S aus dem Jahre 1928
Adler Standard 6 bezeichnet eine Fahrzeugmodellreihe der Adlerwerke in Frankfurt am Main. Die Personenkraftwagen wurden mit Sechszylinder-Reihenmotor und Hinterradantrieb gefertigt.
Beschreibung Der Adler Standard 6 hatte 1926 als erster deutscher Pkw eine von ATE in Lizenz gebaute hydraulische Lockheed-Bremsanlage.Hubert A. Kirschner (Hrsg.): Neue Aspekte der Fahrzeugsicherheit. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2003, ISBN 3-8330-0342-1, S. 75. Der nach den deutschen Steuer-PS auch als Adler 10/45 PS bezeichnete Wagen mit einer Karosserie von Ambi-Budd (Berlin-Johannisthal) war in wesentlichen Teilen eine Kopie der zeitgenössischen Chrysler-Modelle. Die klassische Hochbettrahmen-Konstruktion mit Starrachsen vorn und hinten wurde anfangs mit zwei unterschiedlichen Radständen angeboten. 13.959 Fahrzeuge des ersten Typs 10N wurden bis 1930 verkauft.Oswald: Deutsche Autos 1920–1945
Bereits 1928 erschienen die Modelle Standard 6A und Standard 6S mit stärkeren Motoren. Der 6A (Typ 12N) hatte den kurzen Radstand, der 6S (Typ 12NS) den langen. Vom 6A wurden bis 1933 10681 Fahrzeuge gebaut, vom 6S bis 1934 4135 Stück. 1933 erschien der verbesserte Nachfolgetyp 3U, der – wie der kleinere Favorit 2U – einen Niederrahmen mit vorderer Einzelradaufhängung und ein Vierganggetriebe besaß. Dieses Modell wurde bis 1934 noch 400 mal gebaut. Von 1927 bis 1929 umrundete Clärenore Stinnes mit einem Adler Standard 6 die Welt. Dies war die erste Weltumrundung mit einem Auto.Oswald: Deutsche Autos 1920–1945
Militärfahrzeuge Für die Wehrmacht und für andere staatliche Organisationen wurden mehrere Fahrzeuge gebaut, die auf dem Adler Standard 6 basieren. Dazu sind bekannt: Adler Typ 10 N Kübelwagen (1928–1932) Adler Typ 12 N-RW Kübelwagen (1932–1934) Adler Typ 12 N-3G Kübelwagen (1933–1935) Maschinengewehr-Kraftwagen Kfz. 13 (1933–1935) Funk-Kraftwagen Kfz. 14 (1933–1935)
Von 1936 bis 1930 folgte der Adler Typ 3 Gd Kübelwagen, der auf dem Adler Diplomat basierte.
Technische Daten TypOswald: Deutsche Autos 1920–1945Standard 6 (10N)Standard 6A (12N)Standard 6S (12NS)Standard 6 (3U)Bauzeitraum1927–19301928–19331928–19341933–1934AufbautenT4, L4, Cb2L4L4, Cb2L4, Cb2Motor6-Zylinder-Reihenmotor, 4-Takt-OttoprinzipVentilestehend (sv)Bohrung × Hub70 mm × 110 mm75 mm × 110 mmHubraum2540 cm³2916 cm³Nennleistung Verbrauch pro 100 km15–16 Liter16 Liter17 Liter16 LiterHöchstgeschwindigkeit85–90 km/h90 km/h85 km/h100 km/hLeergewicht1190–1390 kg1200–1300 kg1300–1430 kg1390 kgZul. Gesamtgewicht1590–1940 kg1600–1700 kg1850–1980 kg1790 kgBordspannung6 VoltLänge4270–4500 mm4270 mm4570 mm4750 mmBreite1650 mm1740 mmHöhe1825 mm1650 mmRadstand2840–3140 mm2840 mm3140 mm3200 mmSpur vorn / hinten1350 mm / 1350 mm1420 mm / 1420 mmWendekreis???12,0 m T4 = 4-türiger Tourenwagen L4 = 4-türige Limousine Cb2 = 2-türiges Cabriolet
Adler mit Gropius-Karosserie Der Bauhaus-Gründer Walter Gropius entwarf in den 1930er Jahren mehrere Modelle auf Basis des Adler Standard 6 und Standard 8, sie gingen jedoch nicht in Serie.
Literatur Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
Einzelnachweise
Standard 6 Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse Kategorie:Tourenwagen Kategorie:Limousine Kategorie:Cabriolet