Auflistung der Straßentunnel in Baden-Württemberg.
Die Tabelle kann anders sortiert werden; der Anfangszustand zeigt den längsten Tunnel oben.
Tunnel Straße Länge Röhren Ort Fertigstellung Geographische Koordinaten Bild Bemerkungen Saukopftunnel 2.715 m 1 Weinheim 1994 100px 1,37 km befinden sich in Baden-Württemberg, 1,35 km in Hessen Michaelstunnel 2.544 m 1 Baden-Baden 1989 Engelbergtunnel 2.530 m 2 Leonberg 1999 100px Ersatz für 1938 gebauten Tunnel Heslacher Tunnel 2.300 m 1 Stuttgart 1987 100px Gmünder Einhorn-Tunnel 2.230 m 1 Schwäbisch Gmünd 2013 100px Wattkopftunnel 1.950 m 1 Ettlingen 1994 100px Scheibengipfeltunnel 1.910 m 1 Reutlingen 2017 100px Hornberg-Tunnel 1.884 m 1 Hornberg 2004 100px Kirchbergtunnel 1.840 m 1 Schiltach 1991 100px Branichtunnel 1.796 m 1 Schriesheim 2016 100px Meisterntunnel 1.684 m 1 Bad Wildbad 1997 100px im Landkreis Calw; siehe → Bad Wildbad Kappelbergtunnel 1.585 m 2 Fellbach 1992 100px zwischen Fellbach und Stuttgart. Seit Juli 2024 gilt ein Tempolimit von 80 km/h, davor 100 km/h. Tunnel Gernsbach 1.527 m 1 Gernsbach 1997 100px Bürgerwaldtunnel 1.436 m 1 Waldshut-Tiengen 1997 100px Karoline-Luise-Tunnel 1.360 m 2 Karlsruhe 2022 100px Arlinger Tunnel 1.348 m 1 Pforzheim 2024 Rosensteintunnel 1.300 m 2 Stuttgart 2022 100px Tunnel Nollinger Berg 1.268 m 2 Rheinfelden 2005 100px Reutherbergtunnel 1.256 m 1 Wolfach 1993 Kappler Tunnel 1.230 m 2 Freiburg im Breisgau 2002 100px Feuerbacher Tunnel 1.200 m 1 Stuttgart 1995 Tunnel Döggingen 1.196 m 2 Bräunlingen-Döggingen 2002 100px Ursulabergtunnel 1.180 mStraßenbaubericht 2004. Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, S. 99. 1 Pfullingen 2003 100px Hugenwaldtunnel 1.135 m 1 Waldkirch 1985 100px Sommerbergtunnel 1.085 m 1 Hausach 1995 Tunnel Leutenbach 1.080 m 2 Leutenbach 2009 100px Seit April 2021 Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h wegen Unfällen und enger Kurvenradien, davor 100 km/h Stadttunnel Fellbach 1.022 m 1 Fellbach 1997 100px Tunnel Rastatt 1.021 m 1 Rastatt 1992 100px Teil der Nordumfahrung von Rastatt, Verbindung von der A 5, B 3, B 36 und B 462 zum Mercedes-Benz Werk Rastatt. Kreuzstraßentunnel 948 m 1 Tuttlingen 2010 Schützenalleetunnel 932 m 2 Freiburg im Breisgau 2002 100px Schlossbergtunnel Heidelberg Anm. 1 Innerstädtisch 918 m 1 Heidelberg 1862 ehemaliger Eisenbahntunnel, seit 1968 als Straßentunnel genutzt Grötzinger Tunnel 910 m 1 Karlsruhe 1999 100px Brandbergtunnel 881 m 1 Winden im Elztal 2024 100px Rombachtunnel 870 mStraßenbaubericht 2002. Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, S. 132. 1 Aalen 2001 Hohentwieltunnel 833 m/782 m 2 Hilzingen 1988 100px Schlossbergtunnel Schiltach / 830 m 1 Schiltach 1991 Wagenburgtunnel 824 m 1 Stuttgart 1958 100px Hengstäckertunnel Nord-Süd-Straße 780 m 1 Stuttgart 1999 Tunnel Wagenladungsstraße Wagenladungsstraße (Erschließungsstraße) 770 m 1 Stuttgart 2026 Ein Abschnitt in Planung; nicht für den öffentlichen Straßenverkehr freigegebenFelderhaldetunnel 760 m 1 Isny im Allgäu 2009 Tunnel liegt etwa hälftig in Baden-Württemberg und in Bayern Pragsatteltunnel 720 m 2 Stuttgart 2006 100px Agnesburgtunnel 707 m 2 Westhausen 1986 100px Waggershauser Tunnel 700 m 2 Friedrichshafen 2021 Schemelsbergtunnel/Schemmelsbergtunnel 680 m 1 Weinsberg 1990 Straßenschild lautet Schemmelsbergtunnel, amtlich wird er als Schemelsbergtunnel geführt.Tunnel Schwetzingen 650 m 2 Schwetzingen 2010 100px Grotztunnel 640 m 1 Bietigheim-Bissingen 1999 Lämmerbuckeltunnel 624 m 1 Wiesensteig 1956 100px Richtungsfahrbahn München, im Zweiten Weltkrieg als Fabrik genutzt Edeltrudtunnel 609 m 2 Karlsruhe 1988 100px Überdeckeltes Teilstück der Südtangente, bestehend aus zwei Tunneln Schönbuchtunnel 563 m 2 Herrenberg 1978 100px Tunnel Albstadt-Laufen 540 m 1 Albstadt-Laufen 2001 Tunnel Gruibingen 540 m 1 Gruibingen 2013 100px Lärmschutztunnel über nur einer Richtungsfahrbahn; siehe Albaufstieg (A 8)Tunnel Oberkirch 528 m 1 Oberkirch 2014 Flughafentunnel 511 m 1 Filderstadt 1961 Beginn der Bundesstraße 312; Fortsetzung der Stuttgarter Mittleren Filderstraße (L 1016) nach Süden Fahrlachtunnel 489 m 2 Mannheim 1994 100px Heilsbergtunnel 483 m 2 Gottmadingen 1990 Tunnel Dußlingen 482 m 2 Dußlingen 2014 im Landkreis Tübingen Herrschaftsbucktunnel 480 m 2 Rheinfelden (Baden) 2021 Schwanenplatztunnel 475 m 2 Stuttgart-Ost 1972 Ein Stauschwerpunkt; im Verkehrsfunk ist immer wieder auch nur „Schwanentunnel“ zu hören. Anm. 2Tunnel Waldsiedlung 474 m 2 Reichenau 2022 Tunnel Hölzern 470 m/462 m 2 Eberstadt-Hölzern 1973 100px Virngrundtunnel 465 m 2 Ellwangen 1987 Darmsheimer Tunnel 460 m 1 Sindelfingen-Darmsheim 2018 100px Ortsumgehung Sindelfingen-Darmsheim Planietunnel 440 m 3 Stuttgart-Mitte 1969 100px drei Röhren, Portal Schloßstraße in Bürogebäude integriert Tunnel Herfatz 440 m 2 Wangen im Allgäu 1990 Riedleparktunnel 429 m 1 Friedrichshafen Schlossbergtunnel Schramberg 420 m 1 Schramberg 1991 Lärmschutztunnel Neugereut ; Seeblickweg 415 m 1 Stuttgart-Neugereut 1985 verbindet Fellbach-Schmiden mit der Gegend des Max-Eyth-Sees Tunnel Ertingen 409 m 1 Ertingen 1999 100px Lehrer-Tal-Tunnel 400 m 2 Ulm 1972 auch Zigeunerfelsentunnel genannt Beurener Tunnel 399 m 1 Beuren 2005 Rappensteintunnel 395 m 1 Laufenburg (Baden) 2012 Wiesentunnel 388 m 1 Weil am Rhein 2013 Tunnel verbindet Weil am Rhein und Lörrach. Er liegt komplett auf Schweizer Gebiet, wird aber nach deutschen Straßenverkehrsrecht betrieben.Hollmuthtunnel 385 m 1 Neckargemünd 2011 100px Westringtunnel /Bismarckring 380 m 2 Ulm 1963 Österfeldtunnel Nord-Süd-Straße 370 m 1 Stuttgart-Vaihingen 1999 100px Flughafenentlastungstunnel 350 m 1 Leinfelden-Echterdingen 2006 Sünchentunnel 350 m 2 Schorndorf 1997 100px Messetunnel 349 m 1 Rheinstetten 2004 100px Tunnel Ditzingen Siemensstraße 348 m 1 Ditzingen 1999 Tunnel Blaubeuren 330 mStraßenbaubericht 1983. Bundesministerium für Verkehr, S. 17. 1 Blaubeuren 1983 Gaisbergtunnel Anm. 1 320 m 1 Heidelberg 1862 100px ehemaliger Eisenbahntunnel, seit 1962 als Straßentunnel genutzt Westtangententunnel 315 m 1 Albstadt-Ebingen 2004 Gäubahntunnel 306 m/291 m 2 Stuttgart-Süd 2001 100px Kurz vor (bzw. kurz nach) dem Verkehrsknoten Schattenring. Dort auch zur Wildparkstraße (L 1180) Viereichenhautunnel 296 mStraßenbaubericht 2001. Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, S. 127. 2 Stuttgart-Süd 2000 Eckenbergtunnel 295 m 1 Adelsheim/Osterburken 2017 100px Das Ostportal befindet sich auf Adelsheimer, das Westportal auf Hemsbacher Gemarkung Schlossbergtunnel (Bundesstraße 296) 290 m 2 Tübingen 1978 100px Tunnel Stammheim 288 m 1 Stuttgart-Stammheim 1997 Leuzetunnel / 280 m 3 Stuttgart-Ost 1972 Verläuft parallel zum Neckar und führt am Mineralbad Leuze vorbei.Anm. 3 Schlossbergtunnel Baden-Baden 275 m 1 Baden-Baden 1981 100px Überdeckeltes Teilstück der Schlossbergtangente (L79a / Zähringerstraße), anlässlich der Landesgartenschau 1981 fertiggestellte Grünzugverbindung im Ausstellungsgelände.Landesarchivdirektion Baden-Württemberg, Stadt Baden-Baden (Hrsg.): Der Stadtkreis Baden-Baden. (Kreisbeschreibungen des Landes Baden-Württemberg.) Thorbecke, Sigmaringen 1995, ISBN 3-7995-1356-6, S. 392 Teil der nördlichen Umfahrung des Stadtzentrums und der Verbindung von der Bundesstraße 500 über die Wolfsschlucht zum Ortsteil Ebersteinburg sowie nach Gaggenau und Gernsbach. Grafenbergtunnel 260 m 2 Schorndorf 1997 100px Johannesgrabentunnel 220 m 2 Stuttgart-Vaihingen 1979 100px Wolfsbergtunnel 213 m 1 Nagold 2000 100px Tunnel Herbrechtingen 205 m 1 Herbrechtingen 2003 100px Hochbergtunnel 180 m 1 Donzdorf 2010 100px Tunnel Freiatzenbach 175 m 1 Zell im Wiesental 1999 100px Heidenäckertunnel 160 m 1 Waldshut-Tiengen 1997 100px Berger Tunnel 150 m 1 Stuttgart-Ost 1992 100px Am Rande des Stadtteils Berg verbindet er den Schwanenplatztunnel mit dem Leuzetunnel (nur Richtung Esslingen) Schwabtunnel Schwabstraße 124 m 1 Stuttgart 1896 100px unter Denkmalschutz Tunnel Hinterweil Guttenbrunnstraße 90 m 1 Sindelfingen 1980 (ca.) Trennung Straße/Fußwege Anm. 4 Nasenfelstunnel 60 m 1 Drackenstein 1937 100px Richtungsfahrbahn Stuttgart
Anzumerken ist, dass Baden-Württemberg bis 2007 das einzige Bundesland war, welches in seinen Autobahn- und Straßentunneln, sofern diese mit zwei Röhren ausgerüstet sind, flächendeckend eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erlaubt. Inzwischen haben jedoch sowohl Bayern als auch Nordrhein-Westfalen begonnen, die Höchstgeschwindigkeit in einigen doppelröhrigen Autobahn- und Straßentunneln von 80 km/h auf 100 km/h zu erhöhen. In den anderen Bundesländern sind 80 km/h erlaubt.
Anmerkungen
Anm. 1 Der Gaisbergtunnel in Heidelberg verbindet den Adenauerplatz mit der Friedrich-Ebert-Anlage (nur in dieser Fahrtrichtung). Der Schlossbergtunnel verbindet im weiteren Verlauf die Friedrich-Ebert-Anlage mit der Schlierbacher Landstraße (B 37) in Richtung Neckargemünd. Die Friedrich-Ebert-Anlage hat bis zum Schlossbergtunnel zwei getrennte Fahrbahnen.
Anm. 2 Im Zuge des Neubaus des Rosensteintunnels (B 10) wird auch im Bereich des Schwanenplatztunnels umgebaut; dieser wird durch einen zusätzlichen Kurztunnel an den Leuzetunnel angebunden.
Anm. 3 Leuzetunnel: Neubau einer dritten Tunnelröhre im Zuge des Neubaus des Rosenstein-Straßentunnels sowie eines Kurztunnels zum Schwanenplatztunnel (B 14) bis 2020.
Anm. 4 In dem seit den 1970er Jahren errichteten Neubaugebiet Hinterweil sollten PkW-Verkehr und Fußgänger/Radfahrer konsequent getrennt werden, daher durchquert nur die Guttenbrunnstraße das Wohngebiet, und sie unterquert das Zentrum in einem Tunnel.
Siehe auch Liste der Tunnel in Deutschland Liste der längsten Tunnel in Deutschland
Einzelnachweise
! Baden-Wurttemberg