mini|Humber-Logo mini|Emblem mini|Aktie der Humber Ltd. vom 3. Dezember 1932 mini|Humber Forecar von 1904 mini|Humber Humberette von 1904 mini|Humber 9/20 Tourer (1926) mini|Humber Super Snipe S3 (1962) mini|Humber Sceptre I (1964) Humber war eine britische Automobilmarke, die auf die 1868 gegründete Fahrradfabrik von Thomas Humber zurückgeht und bis 1975 existierte. Die Gebrüder Rootes übernahmen die Firma 1931 und gliederten sie in die Rootes Group ein. Das Unternehmen stellte hauptsächlich Luxusmodelle her, wie z. B. den Humber Super Snipe.
Geschichte Als erstes Modell stellte Humber 1898 ein Dreiradfahrzeug her. Der erste konventionelle Vierradwagen der Firma erschien 1901. Fabriken standen in Beeston bei Nottingham und in Coventry. Die Fabrik in Beeston stellte teurere Modelle her – bekannt als „Beeston-Humbers“, aber 1908 musste diese Fertigungsstätte wegen finanziellen Problemen geschlossen werden. Vor dem Ersten Weltkrieg fertigte man eine große Modellvielfalt, von der 600-cm³-Humberette bis zu verschiedenen 6-Liter-Sechszylindermodellen. 1913 war Humber der zweitgrößte Autohersteller in Großbritannien.
1925 wandte Humber sich der Produktion von Nutzfahrzeugen zu, als sie die Firma Commer aufkauften. 1928 kam Hillman dazu, aber 1931 musste Humber seine Unabhängigkeit aufgeben, als die Gebrüder Rootes die Aktienmehrheit erwarben.
Während des Zweiten Weltkrieges wurden verschiedene Panzerspähwagen unter dem Namen Humber gebaut.
In der Nachkriegszeit gehörten zu den Hauptprodukten der 4-Zylinder-Wagen „Hawk“ und sein 6-zylindriges Pendant, der „Super Snipe“. Humber waren bei Geschäftsleuten sehr beliebt und genossen einen guten Ruf wegen ihrer eleganten Innenräume und guten Qualität.
Der US-amerikanische Chrysler-Konzern fasste 1967 die britische Rootes-Gruppe, Simca in Frankreich und Barreiros (Spanien) zu Chrysler Europe zusammen. Zunächst bauten die Firmen Fahrzeuge unter den eingeführten Marken weiter.
Die Marke Hillman wurde 1975 abgeschafft und die Fahrzeuge mit Chrysler-Emblem versehen. Letztes Humber-Modell war der Sceptre, eine Luxusversion des Hillman Minx. Der Hillman Hunter wurde ab 1977 als Chrysler Hunter verkauft, bis 1979 die Produktion eingestellt wurde, als Chrysler Europe an Peugeot verkauft und die Marke in Talbot umbenannt wurde. PKWs der Marke Talbot wurden noch bis 1986 gebaut, danach wurde der Name noch sechs Jahre lang für Nutzfahrzeuge benutzt.
Modelle Modelle 1900–1916 Typ Bauzeitraum Zylinder / Ventilsteuerung Hubraum4 1/2 hp19001 / sv8 hp19022 / sv1618 cm³12 hp19024 / sv2518 cm³20 hp19034 / sv5 hp Humberette19031 / sv611 cm³6 1/2 hp Royal Humberette19041 / sv762 cm³8 1/2 hp19033 / sv1342 cm³14 hp19044 / sv2684 cm³25 hp19044 / sv6068 cm³7 1/2 hp19052 / sv8/10 hp Coventry19054 / sv1910 cm³8/10 hp Beeston19054 / sv2010 cm³10 hp19054 / sv2417 cm³10/12 hp19052 / sv1618 cm³10/12 hp1905–19074 / sv2364 cm³16 hp19054 / sv3544 cm³16/20 hp19054 / sv3686 cm³10 hp19074 / sv1593 cm³15 hp19074 / sv3471 cm³20/30 hp19074 / sv5881 cm³30/40 hp19076 / sv5155 cm³10/12 hp1908–19094 / sv2056 cm³20 hp1908–19094 / sv4503 cm³30 hp19084 / sv6786 cm³30 hp1908–19096 / sv5640 cm³8 hp1909–19102 / sv1526 cm³16 hp19094 / sv3563 cm³28 hp19094 / sv4714 cm³12 hp1910–19114 / sv2545 cm³16/24 hp1910–19114 / sv4084 cm³10/14 hp19114 / sv1815 cm³12/20 hp1911–19124 / sv2545 cm³28 hp1911–19144 / sv4849 cm³8 hp 1912–19142 / sv998 cm³11 hp 19124 / sv1743 cm³14 hp19124 / sv2102 cm³20 hp1912–19134 / sv3307 cm³11 hp1913–19164 / sv1944 cm³14 hp 1913–19144 / sv2298 cm³20 hp1913–19144 / sv3308 cm³8 hp Humberette1914–19152 / sv998 cm³10 hp 1914–19164 / sv1593 cm³14 hp1914–19164 / sv2474 cm³20 hp19144 / dohc3308 cm³ Der Humber 4.5 HP von 1900 wurde von einem wassergekühlten 4.5-PS-Motor von De Dion-Bouton angetrieben. Eines dieser Fahrzeuge nahm mit der Startnummer 21 an den Glasgow Trials im September 1901 teil, schied allerdings bereits am ersten Tag aus. Der Kleinwagen Humberette 5 HP wurde 1903 vorgestellt. Der wassergekühlte Motor war ein stehender Einzylinder, der bei 1.500/min 5 PS (4 kW) erzeugte. Über eine Reibungskupplung und Kardanwelle wurde die Hinterachse angetrieben. Das Getriebe hatte zwei Vorwärtsgänge und Rückwärtsgang. Eine per Pedal betätige Bandbremse wirkte auf die Vorgelegewelle, eine weitere Bandbremse betätigte Bremstrommeln an der Hinterachse. Abhängig vom Produktionsort – Beeston oder Coventry – kostete die Humberette 150 £ bzw. 125 £. Eine Humberette 5 HP, gefahren von G. Burnett mit der Startnummer 53, nahm an den Phoenix Park Speed Trials in Dublin am 4. Juli 1903 teil. Der 8.5 HP von 1903 hatte einen Dreizylindermotor (Bohrung × Hub 3,6" × 4,25" je Zylinder), Reibkonuskupplung, sowie Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang. Eine Kardanwelle trieb die Hinterachse an. Ein Fliehkraftregler ("governor") regelte die Kraftstoffzufuhr beim Auskuppeln.
Modelle 1919–1940
Typ Bauzeitraum Zylinder / Ventilsteuerung Hubraum Leistung10,5 hp1919–19234 / sv1593 cm³19 bhp (14 kW)15,96 hp1919–19284 / sv2815 cm³33 bhp (24 kW)15/40 hp1919–19284 / oise2815 cm³33 bhp (24 kW)10,8 hp19214 / sv1743 cm³8/18 hp1922–19254 / oise985 cm³20 bhp (15 kW)11,4 hp1922–19254 / sv1743 cm³11,4 hp1922–19254 / oise1593 cm³9/20 hp1925–19284 / oise1056 cm³12/25 hp1925–19274 / oise1795 cm³14/40 hp1927–19294 / oise2050 cm³20/55 hp1927–19286 / oise3075 cm³9/28 hp1929–19304 / oise1056 cm³6/50 hp19296 / oise2110 cm³20/65 hp1929–19306 / oise3075 cm³16/50 hp1930–19326 / oise2110 cm³Snipe 801930–19356 / oise3498 cm³Pullman1930–19356 / oise3498 cm³16/60 hp1932–19336 / oise2276 cm³12 hp1932–19374 / sv1669 cm³42 bhp (31 kW)16/60 hp1934–19356 / sv2276 cm³18 hp1935–19376 / sv2731 cm³Snipe1936–19376 / sv3180 cm³75 bhp (55 kW)Pullman1936–19396 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)16 hp1938–19406 / sv2576 cm³60 bhp (44 kW)Super Snipe1938–19406 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Imperial1939–19406 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)
Modelle 1945–1976
Typ Bauzeitraum Zylinder / Ventilsteuerung Hubraum LeistungHawk Mark I1945–19474 / sv1944 cm³56 bhp (41 kW)Snipe1945–19486 / sv2731 cm³65 bhp (48 kW)Super Snipe Mark I1945–19486 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Pullman Mark I1945–19486 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Hawk Mark II1947–19484 / sv1944 cm³56 bhp (41 kW)Hawk Mark III1948–19504 / sv1944 cm³56 bhp (41 kW)Super Snipe Mark II1948–19506 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Pullman Mark II1948–19506 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Imperial Mark II1949–19536 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Hawk Mark IV1950–19524 / sv2267 cm³58 bhp (42,6 kW)Super Snipe Mark III1950–19526 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Pullman Mark III1951–19536 / sv4086 cm³100 bhp (74 kW)Hawk Mark V1952–19544 / sv2267 cm³58 bhp (42,6 kW)Super Snipe Mark IV1952–19566 / ohv4139 cm³113–122 bhp (83–90 kW)Pullman Mark IV1953–19546 / ohv4139 cm³113–116 bhp (83–85 kW)Imperial Mark IV1953–19546 / ohv4139 cm³113–116 bhp (83–85 kW)Hawk Mark VI1954–19574 / ohv2267 cm³70 bhp (51 kW)Hawk Series I1957–19594 / ohv2267 cm³78 bhp (57 kW)Super Snipe Series I1958–19596 / ohv2651 cm³105 bhp (77 kW)Hawk Series IA1959–19604 / ohv2267 cm³78 bhp (57 kW)Super Snipe Series II1959–19606 / ohv2965 cm³121 bhp (89 kW)Hawk Series II1960–19624 / ohv2267 cm³78 bhp (57 kW)Super Snipe Series III1960–19626 / ohv2965 cm³121 bhp (89 kW)Hawk Series III1962–19644 / ohv2267 cm³78 bhp (57 kW)Super Snipe Series IV1962–19646 / ohv2965 cm³124,5 bhp (91,5 kW)Sceptre Mark I1963–19654 / ohv1592 cm³80 bhp (59 kW)Hawk Series IV1964–19684 / ohv2267 cm³78 bhp (57 kW)Super Snipe Series V1964–19676 / ohv2965 cm³128,5 bhp (94,5 kW)Humber New Imperial1964–19676 / ohv2965 cm³128,5 bhp (94,5 kW)Sceptre Mark II1965–19674 / ohv1725 cm³85 bhp (62,5 kW)Humber Sceptre Mark III1967–19764 / ohv1725 cm³88 bhp (65 kW)
Interessantes mini|Humber tourer Die größte Sammlung von Humber-Automobilen kann im „Marshall's Post-Vintage Humber Car Museum“ in Hull besichtigt werden. Dort sind 21 Humber-Automobile aus den Jahren 1932 bis 1970 ausgestellt und weitere 24 unrestaurierte Wagen im Fundus.
Als die britische Königin-Mutter in den 1950er Jahren Westaustralien besuchte, brachte man einen Humber für sie dorthin. Nach dem Besuch ließ man ihn auf einer Pferdekoppel zurück. 2002 wurde der Wagen wiederentdeckt. Er wurde in der Folge restauriert und befindet sich gegenwärtig in Privatbesitz.
Beim Besuch des Lanhydrock House im Bodmin-Moor in Südengland kann man sich in einem Humber Tourer Bj. 1928 chauffieren lassen.
Einzelnachweise
Weblinks
BBC News UK Remembering the Humber (englisch) www.MotorSnippets.com (englisch)
Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Coventry) Kategorie:Unternehmensgründung 1868 Kategorie:Aufgelöst 1975