mini|Wright R-790 Der Wright J-5 war ein luftgekühlter Flugmotor des US-amerikanischen Herstellers Wright Aeronautical (ab 1929 Curtiss-Wright). Der Neunzylinder-Sternmotor mit rund 12,9 Litern Hubraum (entspricht 790 cubic inches – der Wert ist auch in der militärischen Typenbezeichnung Wright R-790 Whirlwind enthalten; das R bedeutet Radial engine – Sternmotor) hatte eine Leistung zwischen und .

Erstmals bei einem Verbrennungsmotor kamen natriumgekühlte Ventile zum Einbau.

Der J-5, von dem mindestens 424 Stück ausgeliefert wurden und der bis 1930 in der Fertigung blieb, wurde schließlich durch den in drei Ausführungen als Fünf-, Sieben- und Neunzylinder hergestellten Wright J-6 abgelöst.

Entwicklung Der Motor basiert auf dem Kurbeltrieb des Lawrance J-1 der Lawrance Aero Engine Corporation, aus dem die Wright J-3 und Wright J-4 hervorgingen. Samuel D. Heron entwarf 1925 neue Zylinderköpfe für den J-4, der nun die Bezeichnung J-5 erhielt. Um einen störungsarmen Dauereinsatz zu erreichen, versah er die Maschine neben den natriumgekühlten Ventilen mit selbstschmierenden Kipphebelwellen und verzichtete auf Luftschraubengetriebe sowie Motoraufladung.

Verwendung Die ersten J-5-Serienmotoren wurden am 7. Juli 1926 an die US-Navy ausgeliefert. Im Lauf der Zeit wurde der Motor bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen zum Einsatz.

Atlantic C-2 Consolidated PT-3 Consolidated NY Consolidated N3Y Dayton-Wright XPS-1 Douglas O-14 Fairchild FC-2 Fokker F.VII Ford AT-5 Trimotor Ford C-3 Keystone O-15 Keystone NK Naval Aircraft Factory N3N Spirit of St. Louis Stearman NS Waco 10-T Taperwing und Waco 10-W/Waco 220 Straight Wing ZMC-2 (Luftschiff)

Besondere Einsatzleistungen mini|Der Wright-J-5-Sternmotor an Lindberghs Flugzeug Spirit of St. Louis Der Motor erwarb sich schnell den Ruhm der unbedingten Zuverlässigkeit und großer Effizienz. Dies war der Grund für Charles Lindbergh, bei seiner Nonstop-Atlantiküberquerung 1927 einen Wright-J-5-Motor einzusetzen.

Technische Daten Typ R-790-1 R-790-3 R-790-5 Version Grundausführung konstruktive Verbesserungen konstruktive Verbesserungen,geschirmtes Zündsystem,Generatorantriebswelle Leistung 147 kW / 200 PS bei 1800 min−1 Hubraum 12913 cm³ Bohrung 114,3 mm Hub 139,7 mm Gewicht 226 kg 217 kg Länge 1021 mm 866 mm Durchmesser 1143 mm SpezifischerVerbrauch 277 g/kWh

Siehe auch Liste von Flugzeugtriebwerken

Literatur

Weblinks

Einzelnachweise Bryson, Sommer 1927, Seite 72ff

J-5 Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)