mini|Wildbrücke über die A 14 bei Schwerin mini|Karte: 87 Grünbrücken über Autobahnen und Bundesstraßen in Deutschland, Stand Januar 2022Erläuterung zur Karte der Grünbrücken: dargestellt sind Grünbrücken, Landschaftsbrücken sowie Landschaftstunnel mit einer Mindestbreite von 10 m. Über einige dieser Brücken führen Wege, die auch für Fußgänger bzw. Kfz freigegeben sind. mini|Eine Grünbrücke über die A 50 bei Woeste Hoeve in den Niederlanden mini|Grünbrücke Ecoduct Kikbeek A2 in Belgien mini|Grünbrücke über den Trans-Canada Highway im Banff-Nationalpark zwischen Banff und Lake Louise in der kanadischen Provinz Alberta mini|Wildbrücke auf der A 8 zwischen Stuttgart und Ulm mini|Drohnenvideo der Kolu Grünbrücke in Estland Eine Grünbrücke oder Wildbrücke ist eine als Brücke ausgeführte Tierquerungshilfe, die es wildlebenden Tieren ermöglicht, stark befahrene Verkehrswege wie Autobahnen, Bundesstraßen und Bahnstrecken gefahrlos zu queren. Grünbrücken verbinden Lebensräume des Wildes, die durch Verkehrswege zerschnitten sind, und sollen somit die Folgen der zunehmenden Landschaftszerschneidung mildern.
Aufbau und Klassifizierung
Damit eine Grünbrücke ihrem Zweck entsprechend vom Wild benutzt wird, muss sie bestimmte Voraussetzungen erfüllen. So haben Wildbrücken in der Regel eine Mindestbreite von 50 Metern, damit sie von größeren Tieren wie Hirschen angenommen werden. Der Begriff Grünbrücke wird dabei besonders bei größerer Breite und Bewuchs genutzt. Die Breite der Brücken variiert und kann mehr als 80 Meter betragen. In diesem Fall wird das Kreuzungsbauwerk als Landschaftstunnel bezeichnet. Es gibt auch Kleintierbrücken, die nur wenige Meter breit sind.
Die Lage der Querungsstelle spielt ebenfalls eine besondere Rolle: Grünbrücken werden an bekannten Wildwechseln erbaut, um die Tiere möglichst unkompliziert über die Brücke zu führen. Um die Sicht auf die zu querenden Verkehrswege abzuschirmen, werden die Seitenränder der Brücke oft heckenartig bepflanzt, wobei meistens auch die übrige Fläche der Brücke bepflanzt ist. Im Allgemeinen sind dies Stauden, Gras und Büsche.
Die West Autobahn in Österreich wurde im Bereich der Stadt Salzburg (Abfahrt Salzburg-Mitte) mit einer Grünbrücke eingehaust, die dazu dient, das ursprüngliche, von der Autobahn geteilte Dorf Liefering als Siedlungsraum (für Menschen) wiederherzustellen. Über der Autobahntrasse befindet sich ein Park.
In Nordsumatra, Indonesien wurde 2026 eine Seilbrücke über eine Straße für die vom Aussterben bedrohten Orang-Utans gebaut.
Nutzen Untersuchungen zur biologischen Wirksamkeit von Grünbrücken haben gezeigt, dass sie in großem Maße zur Verbindung von Lebensräumen beitragen. Sie werden nicht nur von größeren Wildtieren zur Querung genutzt, sondern auch von wirbellosen Tieren wie Faltern, Spinnen und Käfern. Nach einer Untersuchung der Landesforstanstalt Eberswalde, die von Mai 2005 bis April 2006 durchgeführt wurde, passierten fast 2300 Wildtiere eine Grünbrücke über die A 11 in Brandenburg. Bei Versuchsreihen auf einer Brücke in Kroatien über die Autobahn zwischen Karlovac und Rijeka haben Forscher mit Infrarotschranken die Tierwanderungen gemessen. Dabei wurden Tiere ab der Größe eines Fuchses erfasst. Innerhalb eines Jahres passierten rund 6.000 Tiere diese Brücke, darunter Bären, Wölfe und Luchse. Bei den Untersuchungen wurden Infrarot-Fotofallen genutzt.Reinhard Möckel: Nutzung einer umgestalteten Straßenbrücke als Tierquerungshilfe in Brandenburg. Artenschutzreport 2010, H. 26, S. 45–49.Laura Schameitat: Grünbrücke ist ein Erfolg. In: Rheinische Post. 18. Februar 2012 (Seite C4 Schwalmtal/Brüggen/Niederkrüchten)
Grünbrücken haben eine verbindende Funktion und tragen zu einer Reduzierung von Wildunfällen bei.
Alternativen mini|Thalwassertalbrücke: Unterquerung unter der A71 bei Poppenlauer in Unterfranken Neben Grünbrücken existieren weitere Arten von Tierquerungshilfen. Ebenfalls zur Querung von Verkehrswegen eignen sich Wildunterführungen und Talbrücken. Diese sollten aber eine Höhe von zehn Metern nicht unterschreiten, da sie sonst von einigen Arten schlecht angenommen werden. Von Huftieren werden Tunnel gemieden. Dagegen kann Kleintieren oder Amphibien eine sichere Querung von Verkehrswegen in Form von Kleintiertunneln/Kleintierdurchlässen ermöglicht werden. Diese Röhren können von Amphibien, aber auch von kleinen Säugetieren wie Dachsen oder Ottern benutzt werden. Zu beachten ist dabei, dass für die wechselnde Tierart die gegenüberliegende Öffnung als Ausgang erkennbar ist.
Kosten Laut ADAC-Angaben belaufen sich die Baukosten je Grünbrücke in Deutschland auf ein bis drei Millionen Euro.ADAC: Grüne Brücken für Bambi und Co. ADAC Motorwelt. Heft 4, 2008. B2706E. S. 76 f. Wenn eine Grünbrücke zusammen mit einer Autobahn gebaut wird, ist ihre Errichtung preisgünstiger, als wenn sie nachträglich errichtet wird.Anne Goch: Querungshilfe für Wildtiere. In: Rheinische Post. 11. August 2010:
Ausführungen Deutschland
Derzeit gibt es in Deutschland 107 Grünbrücken über Autobahnen oder Bundesstraßen, einschließlich Landschaftsbrücken und -tunnel, jedoch ohne bergmännisch errichtete Tunnel und ohne Kleintiertunnel (Stand: März 2021). Der ADAC, der BUND und andere Verbände sehen einen erheblich höheren Bedarf. Das Bundesamt für Naturschutz geht von 30.000 „Konfliktstellen“ im überregionalen Verkehrsnetz aus. An solchen Gefahrenstellen stirbt ein Großteil der in Deutschland durch „nicht jagdliche Einwirkungen“ (Fallwild) zu Tode kommenden Tiere: jährlich sind dies 202.000 Rehe, 16.000 Wildschweine und 3.100 Hirsche.
Im Rahmen des Konjunkturpakets II wurden einige Wildbrücken geplant und beschlossen, zum Beispiel im Bundesland BrandenburgTorsten Hampel: Mut zur Brücke. In: Der Tagesspiegel. 16. August 2015 (tagesspiegel.de). und vier Brücken bei Geldern. Der Landesjagdverband NRW befürwortet die Brücken, weil er hofft, dass sie die Inzucht bei einigen Wildarten verringern. Vor allem Rotwild sei davon betroffen.
An folgenden Stellen befindet sich mindestens eine Grünbrücke oder ist zumindest in Planung: Bundesautobahn 1 bei Blankenheim, Hasborn und Wittlich Bundesautobahn 2 bei Burg Bundesautobahn 3 bei Duisburg (als Landschaftsbrücke), Köln, Weibersbrunn, Würzburg-Kist und Wiesentheid Bundesautobahn 4 bei Elsdorf und Burkau Bundesautobahn 6 bei Wattenheim Bundesautobahn 7 bei Neumünster-Süd, Bad Bramstedt Bundesautobahn 7 bei Bockenem, Bundesautobahn 7 beim Harzhorn Bundesautobahn 7 bei Hillerse (Northeim) Bundesautobahn 7 bei Brokenlande Bundesautobahn 7 bei Nietheim,Wild wechselt sicher die Seiten, Gmünder Tagespost vom 21. Dezember 2011. Bundesautobahn 7 bei Oberthulba, Bundesautobahn 7 bei Aalen Bundesautobahn 8 bei Karlsbad, Aichelberg, Imberg, Zusmarshausen und Adelsried Bundesautobahn 9 bei Beelitz und Niemegk, Landesbetrieb Straßenwesen des Landes Brandenburg, Dezember 2011. Bundesautobahn 11 bei Joachimsthal Bundesautobahn 12 bei Briesen (Mark), Landesbetrieb Straßenwesen des Landes Brandenburg, November 2012. Bundesautobahn 13 bei Großräschen, diese Wildbrücke ist eine umgebaute ehemalige StraßenbrückeReinhard Möckel: Nutzung einer umgestalteten Straßenbrücke als Tierquerungshilfe in Brandenburg. Artenschutzreport 2010, H. 26, S. 45–49. Bundesautobahn 13 bei Teupitz, Landesbetrieb Straßenwesen des Landes Brandenburg, Dezember 2011. Bundesautobahn 14 bei Jesendorf, Schwerin-Nord, Schwerin-Ost, Ludwigslust, Grabow, Groß-Warnow, Colbitz und Dolle (Burgstall) Bundesautobahn 15 bei Boblitz Bundesautobahn 17 bei Dresden-Gorbitz (Tunnel Altfranken), Heidenau (Landschaftstunnel Meuschaer Höhe) und Bad Gottleuba-Berggießhübel (Landschaftstunnel Harthe) Bundesautobahn 19 bei Wredenhagen Bundesautobahn 20 bei Mönkhagen, Lüdersdorf, Bobitz, Wismar, Neukloster, Bad Doberan, Sanitz, Neubrandenburg-Ost (Kleintierdurchlass), Friedland, Pasewalk und Prenzlau-Ost (Wildtierdurchlass) Bundesautobahn 21 bei Nettelsee (Wildtierdurchlass) und Wahlstedt Bundesautobahn 24 bei Gudow Bundesautobahn 31 bei Schermbeck Bundesautobahn 33 bei Bad Rothenfelde, Borgholzhausen (3×), Halle (Westf.) (3×) und Bielefeld Bundesautobahn 36 bei Flöthe, Westerhausen und Hoym Bundesautobahn 39 bei Scheppau, Cremlingen und Sickte Bundesautobahn 44 bei Hessisch-Lichtenau-Mitte, Hessisch-Lichtenau-Ost und Waldkappel Bundesautobahn 52 bei Elmpt (NRW) Bundesautobahn 60 bei Wittlich Bundesautobahn 71 bei Ilmenau, Meiningen und Münnerstadt Bundesautobahn 93 bei Schönwald Bundesautobahn 96 bei Gebrazhofen und Kißlegg Bundesautobahn 98 bei Lörrach-Ost Bundesautobahn 111 Nähe Schulzendorfer Straße (Berlin) Bundesstraße 2 bei Stettenhofen Bundesstraße 10 bei Gingen Bundesstraße 15n bei Neufahrn-Süd Bundesstraße 19 bei Waltenhofen und Memhölz Bundesstraße 27 zwischen AS Waake-West und Göttingen-Roringen (besonders für Wildkatzen) Bundesstraße 28a bei Schopfloch Bundesstraße 29 bei Schorndorf (zwei Landschaftstunnel) Bundesstraße 31 zwischen Stockach-Ost und Überlingen-Nord (6× auf 10 km) Bundesstraße 33 bei Radolfzell und Allensbach-West Bundesstraße 38 bei Birkenau (Odenwald) (Südhessen) kurz nach dem Saukopftunnel Bundesstraße 62 bei Biedenkopf Bundesstraße 64 bei Altenbeken Bundesstraße 96 bei Sehlen und Miltzow Bundesstraße 101 bei Luckenwalde, Europas größte Grünbrücke aus HolzEuropas größte Grünbrücke aus Holz führt über B 101, Land Brandenburg 19. März 2013. Bundesstraße 178n bei Obercunnersdorf und Niederoderwitz Bundesstraße 207 bei Lübeck Bundesstraße 243 bei Tettenborn Bundesstraße 295 zwischen Leonberg und Renningen Bundesstraße 464 bei Böblingen Landesstraße 361 bei Bergheim (NRW) class=noviewer|15px In den Artikeln der Bundesautobahnen und -straßen sind fertige und geplante Grünbrücken in den Listen der Anschlussstellen und Bauwerke aufgeführt und mit diesem grünen Symbol class=noviewer gekennzeichnet.
Ein Beispiel für eine Grünbrücke an einer Bahnstrecke liegt an der Weddeler Schleife auf Höhe Essehof.
Österreich
mini|Wildbrücke Fürstenfelder Schnellstraße S7 mini|Im Bau befindliche Grünbrücke entlang der Süd Autobahn A2 westlich von Lindegg (Steiermark) Die erste wissenschaftliche Forderung nach Wildbrücken erfolgte beim Bau der Ost Autobahn im Jahr 1987 im Zuge des Alpen-Karpaten-Korridors. Dieser Forderung wurde nicht nachgekommen. Erst im Jahr 1997 nach Herausgabe der für die den Straßenbau in Österreich verbindlichen Richtlinie Wildschutz (RVS 3.01; heute RVS 04.03.12) durch die Forschungsgesellschaft Straße – Schiene – Verkehr wurden weitere Untersuchungen an Autobahnen und Schnellstraßen durchgeführt. Nach diesen Berechnungen ergibt sich für die damals aktuelle Länge von 2000 Kilometern übergeordneten Straßen ein Bedarf von 84 Tunnel und Überführungen sowie 422 Unterführungen mit einer Breite größer als 30 m.Friedrich Völk: In: Slideplayer, (MS PowerPoint; 12,3 MB) vom Umweltbundesamt, 27. November 2003, abgerufen am 5. März 2019.
In Österreich wurde von der ASFINAG im Jahr 2004 auf der Süd Autobahn in Kärnten der Bärentunnel mit einer Länge von 91 Meter Länge nachträglich errichtet, da sich das Gebiet im Natura-2000-Gebiet Schütt-GraschelitzenEU-Vogelschutzgebiet Schütt-Graschelitzen. befindet und Teil des LIFE-Natur-Projektes ‚Schütt – Dobratsch‘ ist.ASFINAG: Neue Grünbrücke „Bärentunnel“ sichert Wildquerung über die A 2 Süd Autobahn im Kärntner Natura 2000-Gebiet Schütt – Graschelitzen. vom 27. August 2004, abgerufen am 21. September 2010.
Weiters existieren Grünbrücken über die Donauufer-Autobahn bei Jedlesee, im Abschnitt Eibesbrunn–Schrick der Nord Autobahn, bei der Parndorfer Platte über die Ost Autobahn, über die Innkreis Autobahn (seit 2003) südlich Wels sowie über Strecken der ÖBB, z. B. im Bereich der Koralmbahn.