Der Ford C-MAX, früher Ford Focus C-MAX, ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Es handelt sich dabei um einen Kompaktvan, der ab Mai 2003 im Ford-Werk in Saarlouis hergestellt wurde.Dieter Korp: Ford C-Max / Grand C-Max, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03373-3, S. 33. Im März 2004 erhielt er vom TÜV Rheinland als erstes Fahrzeug weltweit mit der Verleihung des Prüfsiegels Allergie getesteter Innenraum die Bestätigung, dass bei allen Materialien seines Innenraumes das Allergie-Risiko auf ein Minimum abgesenkt ist. Im April 2007 erfolgte eine optische und technische Überarbeitung und die Umbenennung in Ford C-MAX.
Im Dezember 2010 kam in Deutschland die zweite Generation des C-MAX auf den Markt.Dieter Korp: Ford C-Max / Grand C-Max, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03373-3, S. 35. Diesen gab es nun auch in einer längeren Version namens Ford Grand C-MAX. Die zweite Modellgeneration wurde anfangs ausschließlich im spanischen Werk Almussafes bei Valencia produziert.Fordfan: „Das Ford Werk Almussafes im spanischen Valencia ist der alleinige Produktionsstandort für sämtliche Varianten des neuen Ford C-MAX und Grand C-MAX.“ (abgerufen am 25. Februar 2011) Seit September 2014 wurde der C-Max durch Werksschließung und Produktionsverlagerung wieder ausschließlich in Saarlouis gefertigt. Im Juni 2019 wurden der C-MAX sowie der Grand C-MAX ersatzlos eingestellt.
Focus C-MAX / C-MAX (2003–2010)
Allgemein mini|links|Heckansicht Sonstige Messwerte CO2-Emission: 129–174 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 4,9–8,1 l/100 km Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px
Der C-MAX (Code: C214) basierte auf der Bodengruppe der zweiten Modellgeneration des Ford Focus, kam jedoch bereits vor diesem auf den Markt. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten bot das Fahrzeug keine dritte Sitzreihe mit Notsitzen, sondern mit dem Sitzsystem „Komfort“ stattdessen eine flexible hintere Sitzreihe (nicht in der Basisversion Ambiente): Nachdem Sitzfläche und -lehne des mittleren Sitzes nach hinten geklappt und die Hutablage teilweise weggeklappt war, konnte durch diagonales Verschieben nach innen/hinten die Beinfreiheit der äußeren Rücksitze deutlich vergrößert werden. Nachteilig war der daraus resultierende, leicht höhere Innengeräuschpegel, da das Resonanzvolumen wegen des nach innen teilweise offenen Laderaums vergrößert war. Außerdem wurde dadurch das Laderaumvolumen verringert.
Eine Besonderheit war die große Mittelkonsole „Premium“ (serienmäßig bei Ghia-Ausstattung) mit der bis zur Modellpflege im Frühjahr 2007 verbauten elektronischen Feststellbremse EPB (Electronic Park Brake).
Sicherheit Der C-Max hatte serienmäßig eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Neben dem üblichen ABS und Gurtstraffern verfügte er über ein ESP mit ASR und 6 Airbags (Fahrer-/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopf-Schulter-Airbags vorne). Beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2003 erhielt er bei der Bewertung der Kindersicherheit im Fahrzeug als erster Wagen 4 Sterne. Das entsprach auch dem Gesamtergebnis.
Modellpflege Im April 2007 erhielt der nur noch C-MAX ohne den Zusatz Focus genannte Wagen eine Modellpflege.
Die Front sollte das „Kinetic Design“ der anderen Ford-Modelle fortsetzen: Neue vertikal angeordnete Nebelscheinwerfer, größerer Kühlergrill mit einer horizontalen Chromleiste und andere Scheinwerfer. Zudem hatte Ford den neuen C-MAX mit LED-Rückleuchten versehen, was dem Auto in der Dunkelheit einen futuristischen Anblick verschaffte. Der Innenraum wurde durch silberne Applikationen im „gebürstetem Chrom“-Look und durch eine neue Mittelkonsole namens „Premium“ aufgewertet; ferner wurde die Beleuchtung der Instrumente vom bisher für Ford typischen grün in rot geändert.
Ab Februar 2008 war der C-MAX ab Werk mit einer Autogasanlage erhältlich; Basis war der 2,0-Liter-Ottomotor mit 107 kW. Der Gepäckraumboden erhöhte sich durch den 42,5 Liter Autogas fassenden, zusätzlichen Muldentank um rund zehn Zentimeter. Im Gasbetrieb ließen sich über 400 Kilometer erreichen. Zusammen mit dem 55 Liter fassenden Benzintank hatte der Wagen eine Reichweite von über 1100 Kilometern.http://presseservice.pressrelations.de/pressemitteilung/ford-focus-und-ford-c-max-ab-februar-auch-mit-fluessiggasantrieb-verfuegbar-309927.html
Ausstattungsvarianten Ambiente (Grundmodell mit ABS, Bremsassistent, ESP mit ASR, sechs Airbags, elektr. Fensterheber vorn, elektr. verstellbare Spiegel, Zentralverriegelung, höhenverstellbarer Fahrersitz) Trend (wie Ambiente zusätzlich u. a. Funk-Zentralverriegelung, elektr. beheizte Spiegel, Gepäckraumabdeckung, Bordcomputer, Klimaanlage, 12-V-Steckdose im Gepäckraum, Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Sitzsystem „Komfort“ hinten) Ghia (wie Trend zusätzlich u. a. getrennt für Fahrer und Beifahrer elektronisch geregelte Klimaanlage, Geschwindigkeits-Regelanlage, Mittelkonsole, Sonnenschutzrollos hinten) Titanium Trend X (Sondermodell) Black-Magic (Sondermodell) Fun X (Sondermodell) Futura (Sondermodell, wie Trend zusätzlich u. a. Sony-Autoradio, Sonnenschutzrollos hinten, Leichtmetallfelgen) Style (Sondermodell) Connection (eingestellt) Fun (Sondermodell) S (Sondermodell)
In der Schweiz war der C-MAX in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Carving Titanium
Motorisierungen
Motorbezeichnung 1.6 1.8 2.0 Bauzeitraum 05/2003 – 09/2010 08/2004 – 02/2007 05/2003 – 02/2007 02/2007 – 09/2010 03/2004 – 09/2010 Motorkenndaten Motortyp R4-Ottomotor (Duratec) Anzahl Ventile16 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC, Kette Gemischaufbereitung Saugrohreinspritzung Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 79,0 × 81,4 mm 83,0 × 83,1 mm 87,5 × 83,1 mm Hubraum 1596 cm³ 1798 cm³ 1999 cm³ Verdichtungsverhältnis 11,0:1 10,8:1 max. Leistung bei 6000 1/min bei 6000 1/min bei 6000 1/min bei 6000 1/min bei 6000 1/min max. Drehmoment 146 Nm bei 4000 1/min 155 Nm bei 4150 1/min166 Nm bei 4000 1/min 185 Nm bei 4500 1/min Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe Messwerte Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 186 km/h 195 km/h 193 km/h 203 km/h Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 11,9 s 10,8 s 9,8 s Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 6,9 l S 6,6 l S 7,1 l S 7,3 l S CO2-Emission (kombiniert) 166 g/km 160 g/km 170 g/km 172 g/km 176 g/km Sonstiges Bemerkungen Auch als „Flexifuel“ für Bio-Ethanol E85 erhältlich
Motorbezeichnung1.6 TDCi 1.8 TDCi2.0 TDCi Bauzeitraum 02/2005 – 02/2008 05/2003 – 09/2010 02/2005 – 02/2008 02/2008 – 09/2010 05/2003 – 09/2010 Motorkenndaten Motortyp R4-Dieselmotor (Duratorq) Anzahl Ventile 16 8 16 Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen Gemischaufbereitung Common-Rail-Einspritzung Rußpartikelfilter Nein Euro 3: Nein Euro 4: Ja Nein Ja Kühlung Wasserkühlung Bohrung × Hub 75,0 × 88,3 mm 82,5 × 82,0 mm 85,0 × 88,0 mm Hubraum 1560 cm³ 1753 cm³ 1997 cm³ Verdichtungsverhältnis 18,3:1 17,0:1 18,0:1 max. Leistung bei 4000 1/min bei 4000 1/min bei 3700 1/min bei 4000 1/min bei 4000 1/min max. Drehmoment 215 Nm bei 1750 1/min 240 Nm bei 1750 1/min 280 Nm bei 1900 1/min 275 Nm bei 2000 1/min 320 Nm bei 2000 1/min Kraftübertragung Antrieb Vorderradantrieb Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Ford PowerShift 6-Gang-Schaltgetriebe Getriebe, optional — 6-Gang-CVT — 6-Gang-Ford PowerShift Messwerte Höchstgeschwindigkeit 179 km/h 185 km/h (180 km/h) 188 km/h (178 km/h) 200 km/h (192 km/h) Beschleunigung, 0–100 km/h 13,1 s 11,3 s (11,9 s) 11,2 s (11,9 s) (11,2 s) Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 4,8 l D 4,9 l D (5,8 l D) 5,4 l D (5,9 l D) 5,8 l D (8,0 l D) CO2-Emission (kombiniert) 127 g/km 129 g/km (154 g/km) 143 g/km (159 g/km) 154 g/km (189 g/km)
Neben den Benzin/Dieselmotoren standen alternative Antriebe wie Autogas (LPG), Erdgas (CNG) und Bio-Ethanol E85 (FFV) zur Verfügung. Die CO2-Emissionen betrugen zwischen 129 g/km und 174 g/km.
C-MAX ’10 / Grand C-MAX (2010–2019)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px
Auf der IAA im September 2009 stellte Ford die zweite Modellgeneration des C-MAX vor.
Am 4. Dezember 2010 kam sie in Deutschland auf den Markt. Neben dem üblichen C-MAX gab es nun auch eine verlängerte Version mit dem Namen Grand C-MAX. Diese verfügt über zwei hintere Schiebetüren und gegen Aufpreis über eine dritte Sitzreihe, die aus zwei Einzelsitzen besteht.
Der zweite C-MAX basiert auf der Bodengruppe der dritten Generation des Ford Focus, wurde aber vor diesem eingeführt. Bereits bei der ersten Baureihe des C-MAX war es ähnlich gewesen. Wie bereits in anderen Ford-Modellen, waren auch im C-MAX die neuen EcoBoost-Motoren, Benzin-Direkteinspritzer mit Niedrigdruck-Turboaufladung und zwei variabel gesteuerten, obenliegenden Nockenwellen erhältlich. Die EcoBoost- und einige Dieselvarianten sind mit 6-Gang-Getriebe und Start-Stopp-Automatik ausgestattet.
Weiterhin plante Ford, den C-MAX als Vollhybrid und als Plug-in-Hybrid anzubieten.
Modellpflege Im April 2015 wurden C-MAX und Grand C-MAX einem Facelift unterzogen, das seit Juni desselben Jahres erhältlich war.
Wie beim Focus erkennt man die Modellpflege der beiden Vans außer an der angeglichenen Front vor allem am modifizierten Cockpit. Von der Mittelkonsole wurde die Hälfte aller Taster und Regler entfernt, was jetzt ein großer Touchscreen, der auch mit Sprachbefehlen gesteuert werden kann, übernahm.
Zum Beispiel funktioniert die automatische Notbremse jetzt bis 50 km/h statt 30 km/h. Hinzu kam ein erweitertes Parkassistenzsystem, das nun auch Lücken quer zur Fahrbahn ansteuert, den Wagen selbstständig wieder auf die Straße rangiert und dabei sogar den Querverkehr überwacht.
Die Motoren wurden für die Euro-6-Norm gerüstet. Dabei entfielen die 1,6-Liter-Ottomotoren, die gegen neue Turbo-Direkteinspritzer mit 1,5 Litern Hubraum ausgetauscht wurden, was den Verbrauch um bis zu 20 Prozent senken soll. Zur Wahl standen je fünf Benziner und Diesel sowie eine Flüssiggas-Umrüstung, mit denen der C-Max ein Leistungsspektrum von 95 PS bis 182 PS abdeckte.autobild.de: Preise für Ford C-MAX Faceliftautobild.de: Fahrbericht des erneuerten C-MAX 2015
Sicherheit Die serienmäßige Sicherheitsausstattung von C-MAX und Grand C-MAX beinhaltet: Front- und Seiten-Airbags für Fahrer und Beifahrer, Kopf- und Schulter-Airbags für Fahrer, Beifahrer und die äußeren beiden Sitzplätze der zweiten Sitzreihe, Dreipunktgurte mit Gurtstraffer und Kraftbegrenzer für alle Sitze, Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung, Sicherheitsbremsassistent, ESP mit Antriebsschlupfregelung und Traktionskontrolle inklusive Torque Vectoring Control (ein System, das beim Bremsen in Kurven auf das kurvenäußere Vorderrad mehr Drehmoment abgibt und so die Fahrstabilität erhöht). Dazu kommen Sicherheitssitze, die ein Durchrutschen unter dem Gurt verhindern, ein Notbremslicht, das bei einer Notbremsung blinkt, und eine Lenksäule, die sich bei einem Frontaufprall zusammenschiebt, um Beinverletzungen zu verhindern.
Gegen Aufpreis waren diverse Assistenzsysteme erhältlich, darunter ein Müdigkeitswarner, der den Abstand zum Vordermann misst, ein Fahrspurassistent, ein Verkehrsschild-Erkennungssystem, ein Einparkassistent sowie ein Toter-Winkel-Assistent, der mithilfe von Radarsensoren erkennt, ob sich ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befindet, um den Fahrer über eine Warnleuchte im Außenspiegel zu warnen.
Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2010 erhielten sowohl der C-MAX als auch der Grand C-MAX den Bestwert von fünf Sternen.
Ausstattungsvarianten C-MAX und Grand C-MAX waren in Deutschland in drei Ausstattungsvarianten erhältlich.
Die Basisversion Ambiente verfügt neben der bereits erwähnten Sicherheitsausstattung über elektrische Fensterheber vorn (Grand C-MAX auch zusätzlich hinten), elektrisch einstellbare Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten und ein MP3-fähiges CD-Audiosystem.