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links|mini|Triebwagen 406 in der Kehranlage Sickla udde (2003) links|mini|Stora Essingen, Richtung Alviksbron Tvärbanan () ist eine Straßenbahnlinie des Stockholmer Straßenbahnnetzes, die im Auftrag von Storstockholms Lokaltrafik (SL) betrieben wird. Die Strecke verläuft weitgehend auf eigenem Bahnkörper, nur in Gröndal, Sundbyberg und Teilen von Solna verlaufen die Gleise mit Rillenschienen eingedeckt im Straßenraum. Die Züge verkehren im Regelbetrieb rechts, während bei schwedischen Bahnen ansonsten Linksverkehr üblich ist. Gleiswechselbetrieb ist auf der gesamten Strecke möglich, auf den straßenbündigen Abschnitten in Gröndal und Sundbyberg verkehren die Züge auf Sicht.
Fahrzeuge Die seit der Inbetriebnahme der Strecke eingesetzten Wagen sind vom Typ Bombardier Flexity Swift, sie wurden als Baureihe A32 eingereiht. Die sechsachsigen Gelenkwagen mit der Achsfolge Bo’2’Bo’ sind von den Kölner K4000 abgeleitet worden. Äußerlich sichtbare Unterschiede sind die Kopfformen, zusätzlich wurden nur drei Türen pro Wagenseite eingebaut. Die vierte ist jedoch wagenbaulich vorbereitet und bei Bedarf nachrüstbar. Das Laufgestell unter dem Gelenk ist wegen des gewünschten ebenen und niederflurigen Wagenbodens mit Losrädern ausgerüstet. Für die Streckenverlängerung nach Solna wurden zusätzliche Fahrzeuge benötigt, beschafft wurden dreiteilige, achtachsige Gelenkwagen vom Typ Urbos AXL der spanischen Firma CAF, eingereiht als Baureihe A35. Sie werden ebenfalls auf der erweiterten Djurgårdslinie, Spårväg City eingesetzt. Jeder Wagen bietet Platz für 221 (A32) bzw. 275 (A35) Fahrgäste und ist mit Wagen der gleichen Bauart kuppel- und vielfachsteuerbar. Wegen der Notwendigkeit, gleichermaßen Weichen mit Fernbahnmaßen und straßenbahntypische Rillenschienen befahren zu können, laufen die Wagen auf Kompromissradreifen mit Rückflächenabstand nach Fernbahnnorm oberhalb der Schienenoberkante.
Anschlüsse
Die Tvärbana bietet viele Anschlüsse an andere Bahnen: in Alvik zur Nockebybana und zu den grünen Linien der Tunnelbana (U-Bahn), in Liljeholmen zu den roten Linien der Tunnelbana, in Sundbybergs centrum und Solna centrum zu den blauen Linien der Tunnelbana, in Årstaberg, Sundbybergs centrum und Solna zum Pendeltåg und in Globen und Gullmarsplan erneut zu den grünen Linien der Tunnelbana. Am 1. Oktober 2017 wurde die Verlängerung nach Sickla eingeweiht, wo Anschlüsse zur Saltsjöbanan bestehenWillkommen zur Tvärbana in Sickla. Die doppelte Gleisverbindung zwischen den bis zu diesem Zeitpunkt als Kehranlage genutzten Streckengleisen hinter Sickla udde wurde in diesem Zusammenhang ausgebaut.
In Liljeholmen gibt es eine Gleisverbindung zum Fernbahnnetz am Bahnhof Älvsö Godsbanagård, die zur Fahrzeuganlieferung, vor allem jedoch für den Güterverkehr zu einer Zementfabrik am Liljeholmshamnen genutzt wird. Weitere Gleisverbindungen für Instandhaltungszwecke und Wagenüberführungen existieren zwischen Globen und Gullmarsplan sowie in Alvik durch das Brommadepå zum Netz der grünen Linie der Tunnelbana, in Alvik außerdem zur Nockebybanan.
Solange auf den beiden Teilstrecken nördlich und südlich von Alvik unterschiedliche Signalsysteme installiert waren, wurden die Zugfahrten trotz der durch die Außenbahnsteige ungünstigen Umsteigeverhältnisse in Alvik gebrochen.
Geschichte Mit dem Bau des ersten Streckenabschnitts wurde 1996 begonnen. Seit 2000 verkehrt die Tvärbana zwischen Gullmarsplan und Liljeholmen, später kamen dann die Verlängerungen von Liljeholmen nach Alvik, 2002 von Gullmarsplan nach Sickla udde und 2013 von Alvik nach Solna centrum sowie 2014 zur Solna station hinzu.
Der 2009 begonnene Bau der Strecke von Alvik nach Solna wurde im Mai 2012 größtenteils fertiggestellt. Die erste Probefahrt bis Solna centrum fand am 4. Juni 2012 statt.Film der Probefahrt Alvik-Solna Centrum
Die Eröffnung des Teilstücks Alvik–Solna centrum erfolgte am 28. Oktober 2013. Wegen der aufwändigen Kreuzungsbauwerke mit dem Frösundaleden wurde das letzte Stück bis Solna station erst am 18. August 2014 eröffnet.
Im Sommer 2014 wurde die gesamte Tvärbana gesperrt, um einige Bahnsteige zu verbreitern. Gleichzeitig sollte ein neues Signalsystem installiert werden, was jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten beim Signallieferanten nicht möglich war. Deshalb erfolgte im Sommer 2017 eine erneute Totalsperrung.DN-Seite zum erneuten Elendsjahr der Tvärbana Diese wurde auch zum Einbau von drei Kehranlagen bei Alviks strand, Årstaberg und Mårtensdal genutzt. Seit 5. August 2017 gab es durchgehenden Betrieb von Solna bis Stora Essingen; seit 2. Oktober 2017 bis Sickla.
2016 wurde der Bau einer Zweigstrecke im Nordwesten, des Kista-Astes, beschlossen. Diese Zweigstrecke trennt sich nördlich von Norra Ulvsunda von der Stammstrecke, dem Solna-Zweig und soll im Endausbau über den Flugplatz Bromma, einen bisher nur geplanten Haltepunkt Solvalla an der Mälarbana, den U-Bahnhof Rissne, Ursvik und den U-Bahnhof Kista centrum bis zum Haltepunkt Helenelund an der Ostkustbana Richtung Uppsala führen. Vorbereitende Arbeiten begannen bereits 2015.Bro till kistagrenen byggs redan nuByggstart för Tvärbanan till Helenelund närmar sig
Ab dem 13. Dezember 2020 erhielt die Tvärbana anstelle der bisherigen Liniennummer 22, die an die 21 Linien des alten Stockholmer Straßenbahnnetzes anschloss und lange an den Zügen nicht angezeigt wurde, die neuen Liniennummern 30 und 31. Aus der bisherigen Linie 22 wurde die 30, die Linie 31 verkehrt in der ersten Betriebsstufe zwischen Alviks Strand und dem Regionalflughafen Stockholm-Bromma.SL-Fahrplan Winter 2020/2021 Tvärbanan 30 und 31 Der Streckenabschnitt bis Ursvik (Etapp 1) wird 2028–2029 weiter gebautTvärbanan till Helenelund; die Strecke von Ursvik bis Helenelund (Etapp 2) 2029–2030.Försenad start för utbyggnad av Tvärbanan Ursviks torg – Helenelund Im März 2026 beschloss der zuständige Regionalrat, den Bau nach mehrjährigen Unterbrechung wieder fortzuführen.
Linien
Linie alte Nummer Strecke Reisezeit Länge Stationen 30 22 Sickla – Solna 0:56 19,0 km 26 31 - Alviks strand – Bromma flygplats 0:11 3,8 km 6
Fahrgastzahlen
Seit Inbetriebnahme im Jahr 2000 erfreut sich die Tvärbana kontinuierlich zunehmender Beliebtheit.
Anzahl zusteigender Fahrgäste an einem Winterwerktag an wichtigen Umsteigestationen: Bahnhof 2022Fakta om SL och länet 2022 2021Fakta om SL och länet 2021 2020Fakta om SL och länet 2020 2019Fakta om SL och länet 2019 2018Fakta om SL och länet 2018 2017Fakta om SL och länet 2017 2016Fakta om SL och länet 2016 2015Fakta om SL och länet 2015 2014Fakta om SL och länet 2014 2013Fakta om SL och länet 2013 2012Fakta om SL och länet 2012 2010Fakta om SL och länet 2010 Solna station 4000 3100 3400 5200 4800 4500 3100 2400 2400 - - - Sundbyberg 4700 3600 3700 5300 4800 4300 2800 2300 2300 1400 - - Bromma Flygplats 350 350 - - - - - - - - - - Alvik 7000 5300 5300 7900 7700 7300 44007300 39006900 24006200 10006200 5800 5500 Årstaberg 7200 5800 6000 8300 7100 6300 6000 5400 6000 6000 5700 5200 Liljeholmen 12400 10300 11000 15200 13800 12100 11900 11400 11700 11700 11000 10300 Gullmarsplan 11200 8700 8800 12900 11800 10900 10200 10300 10400 10400 9900 9900 Sickla 4500 3600 3700 4800 3800 2900 - - - - - - Tvärbana gesamt 95000 75000 76000 108000 99100 89900 82000 77000 73000 62000 58000 55000
Betrieb Ab dem Betriebsstart im Jahr 2000 wurde die Linie von Veolia Transport betrieben. Seit August 2012 ist Arriva Sverige (heute: VR Sverige) mit der Betriebsführung auf der Tvärbana betraut. Um Anreize für einen attraktiven Betrieb zu schaffen, wurde ein Vergütungsmodell gewählt, das auf Fahrgastzahlen beruht und nicht auf Wagen- oder Platzkilometern. Der Vertrag lief bis 2020 und konnte bis 2024 verlängert werden.Lok-Report vom 23. November 2011 Von der Option zur Verlängerung wurde Gebrauch gemacht.
Am 23. Mai 2023 entschied der Verkehrsausschuss der Region Stockholm, den Betrieb sämtlicher Straßenbahnlinien im Raum Stockholm und damit auch den der beiden Linien der Tvärbanan ab 1. August 2024 durch AB Stockholms Spårvägar durchführen zu lassen. Der neue Verkehrsvertrag hat eine Laufzeit von 10 Jahren.
Weblinks
Offizielle Betreiberseite AB Stockholms Lokaltrafik (englisch, schwedisch)
Einzelnachweise
Kategorie:Straßenbahnstrecke in Stockholm