KFNB „VINDOBONA II“ bis „FLORA“ 300px|KFNB „Concordia“ 300px|KFNB „Concordia“nach der Rekonstruktion Technische Daten 1865 Reko 1866/69 Bauart 1B n2 Zylinder-Ø 395 mm Kolbenhub 619 mm Treibrad-Ø 1897 mm Laufrad-Ø vorne 1225 mm 1212 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand k. A. 4465 mm Gesamtradstand k. A. 4465 mm Gesamtradstand + Tender k. A. Heizfl. d. Rohre 95,1 m² 97,7 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 7,6 m² 8,3 m² Rostfl. k. A. 1,50 m² Dampfdruck 5,4 8,1 Gewicht (leer) k. A. 30,6 t Adhäsionsgewicht k. A. 19,7 t Dienstgewicht k. A. 30,9 t Dienstgewicht + Tender k. A. Gesamtgewicht 102,7 t 106,0 t Wasser k. A. Kohle k. A. Länge k. A. 8,081 m Länge + Tender k. A. Höhe k. A.
Die Dampflokomotiven „VINDOBONA II“ bis „FLORA“ waren Personenzuglokomotiven mit der Achsformel 1B der KFNB. Sie wurden 1856 von der Lokomotivfabrik Maffei in München an die KFNB geliefert. Sie waren baugleich mit den Maschinen der ersten Lieferung dieser Fabrik (KFNB – Telegraph I bis Euterpe I). Die Maschinen hatten innen liegende Zylinder und eine zwischen den Kuppelachsen weit durchhängende Feuerbüchse.
Die Maschinen wurden 1866/1869 rekonstruiert, wobei statt des Dampfdoms ein zylindrischer Schlot installiert wurde.
Alle Maschinen wurden zwischen 1880 und 1883 ausgeschieden.
Literatur
Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
Vindobona 2 Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)