Der Ford S-MAX ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford, das in Deutschland ab Mai 2006 erhältlich war. Als sogenannter Sportvan füllte er die Lücke zwischen dem Ford C-MAX und dem gleichzeitig erneuerten Ford Galaxy und verband die Geräumigkeit eines Vans mit der Sportlichkeit einer Limousine.
Produziert wurde der S-MAX der ersten Generation zusammen mit den Ford-Modellen Galaxy und Mondeo, der auf der gleichen Plattform basiert, bis Ende 2014 im belgischen Genk. Die zweite Generation des S-MAX wurde im Spätsommer 2015 eingeführt und wurde im spanischen Valencia gefertigt. Zwischen 2007 und 2009 wurde die Baureihe außerdem in China hergestellt.
Im Frühjahr 2023 endete die Produktion von S-MAX und Galaxy ohne Nachfolgemodelle.
S-MAX (2006–2014)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2006)Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2006) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Allgemeines Der S-MAX war gemeinsam mit dem Ford Galaxy das erste Fahrzeug von Ford im neuen so genannten „Ford kinetic Design“, das auf der IAA 2005 mit der Studie Ford Iosis vorgestellt wurde und in der Folge alle neuen Ford-Modelle auszeichnete.
Technik Der S-MAX hat eine selbsttragende Stahlkarosserie mit bis zu sieben Sitzen, wobei sich die zweite und die optionale dritte Sitzreihe vollkommen im Fahrzeugboden versenken lassen. Die Radaufhängungen - vorn MacPherson-Federbeine und Dreiecksquerlenker, hinten Zentrallenkerachse mit drei Querlenkern sind über Hilfsrahmen mit der Karosserie verbunden.https://zinref.ru/avtomobili/Ford/905_00_Ford%20Galaxy_Ford%20S-MAX_%202006_english/000.htm Werkstatthandbuch
Seit Sommer 2007 ist für den Zweiliter-Diesel mit 96 kW (130 PS) das neue Automatikgetriebe Durashift 6tronic erhältlich. Außerdem wurde für den S-MAX ein Abstandsregeltempomat (ACC) und ein interaktives Fahrwerk (elektronischer Stoßdämpferregelung) angeboten.
Motoren Zum Verkaufsstart gab es zwei Ottomotoren mit 107 kW oder 162 kW sowie zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und einer Leistung von 96 kW und 103 kW. Ab Herbst 2007 waren zwei neue Motorvarianten erhältlich: Der 2,3-Liter-Duratec-Ottomotor war nur mit Automatik bestellbar und leistete 118 kW. Zudem gab es den 2,2-Liter-Dieselmotor mit 128 kW und 6-Gang-Schaltgetriebe. Seit Frühjahr 2008 erhielt der 2-Liter-Dieselmotor mit Automatik ebenfalls 103 kW und der Basis-Ottomotor wurde als FlexiFuelVehicle (FFV) angeboten, was den Betrieb mit Bioethanol ermöglicht. Die Leistung blieb bei 107 kW.
Im Frühjahr 2010 wurde das Motorenprogramm überarbeitet und erfüllt nun die Euro-5-Abgasnorm. Der S-MAX war zusammen mit dem Galaxy das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-Liter-EcoBoost-Ottomotor mit Turboaufladung erhielt, die beiden Duratec-Motoren mit 2,3 und 2,5 Liter Hubraum wurden dafür aus dem Programm genommen. Auch bei den Dieselmotoren gab es Umstellungen: Der bei gleicher Leistung deutlich sparsamere 1,6-Liter-TDCi ersetzte den kleinsten 2,0-Liter-TDCi mit 85 kW, außerdem wurde die Leistung des 2,2-Liter-TDCi von 129 kW auf 147 kW gesteigert.
Otto Bezeichnung Motor Hubraum Zylinder max. Leistung bei 1/min max. Drehmoment Verbrauch laut Hersteller Bauzeitraum1.6 EcoBoost-SCTi Duratec 1596 cm³ R4 (16V) 118 kW (160 PS)/5700240 Nm bei 1600–4000/min6,5 Liter / 100 Kilometer 12/2010–12/20142.0 1999 cm³ 107 kW (145 PS)/6000 185 Nm bei 4500/min8,1 Liter / 100 Kilometer 05/2006–08/2013 2.0 EcoBoost-SCTi 149 kW (203 PS)/6000 300 Nm bei 1750–4500/min 05/2010–12/2014176 kW (240 PS)/6000 340 Nm bei 1900–3500/min7,9 Liter / 100 Kilometer 12/2010–12/20142.3 2261 cm³ 118 kW (160 PS)/6500 208 Nm bei 4200/min8,3 Liter / 100 Kilometer 07/2007–04/20102.5 2521 cm³ R5 (20V) 162 kW (220 PS)/5000 320 Nm bei 1500–4800/min9,4 Liter / 100 Kilometer 05/2006–04/2010Flexifuel2.0 Duratec 1999 cm³ R4 (16V) 107 kW (145 PS)/6000 185/190 Nm bei 4500/min 01/2008–10/2012 Diesel Bezeichnung Motor Hubraum Zylinder max. Leistung max. DrehmomentVerbrauch laut Hersteller Bauzeitraum1.6 TDCi Duratorq 1560 cm³ R4 (8V) 85 kW (115 PS)/3600 270 Nm bei 1750–2500/min5,2 Liter / 100 Kilometer12/2010–12/20141.8 TDCi 1753 cm³ 85 kW (115 PS)/3700 280 Nm bei 2000/min 92 kW (125 PS) 320 Nm bei 1750/min6,2 Liter / 100 Kilometer2.0 TDCi 1997 cm³ R4 (16V) 85 kW (115 PS)/4000 300 Nm bei 1750–2300/min6,1 Liter / 100 Kilometer 09/2007–02/201085 kW (115 PS)/3750 300 Nm bei 1500–2250/min 02/2010–11/2010 96 kW (130 PS)/4000 320 Nm bei 1750–2240/min6,4 Liter / 100 Kilometer 07/2006–02/2008103 kW (140 PS)/40005,4 Liter / 100 Kilometer 05/2006–02/2010103 kW (140 PS)/3750 320 Nm bei 1750–2750/min 02/2010–12/2014 120 kW (163 PS)/3750 340 Nm bei 2000–3250/min2.2 TDCi 2179 cm³ 129 kW (175 PS)/4000 400 Nm bei 1750–2750/min6,6 Liter / 100 Kilometer 02/2008–04/2010 147 kW (200 PS)/3500 420 Nm bei 1750–3000/min7,1 Liter / 100 Kilometer 05/2010–12/2014
Modellpflege Im Mai 2010 erhielt der S-MAX ein Facelift. Außen gab es nur kleinere Veränderungen, so erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Frontpartie und Heckklappe, sowie mehr Chromzierrat. Es gab optional Tagfahrlicht vorne sowie neu gestalteten Rückleuchten, beides mit Leuchtdioden. Dickeres Scheibenglas diente der Geräuschdämmung im Innenraum. Wahlweise waren nun unter anderem weitere Fahrerassistenzsysteme wie ein Spurwechselassistent und eine Rückfahrkamera erhältlich. Außerdem gab es eine Tempolimit-Funktion für den Tempomat.
Die bisherige Wandlerautomatik wurde weitgehend aus dem Programm genommen und durch ein automatisches Doppelkupplungsgetriebe („PowerShift“) ersetzt. Nur der Dieselmotor mit 147 kW wurde weiterhin mit der Wandlerautomatik „DuraShift“ geliefert.
S-MAX (2015–2023)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)Ergebnis des Ford S-MAX beim Euro-NCAP-Crashtest (2015) 105px|5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Allgemeines Im September 2015 kam die zweite Generation des S-MAX auf den Markt. Sie basiert zusammen mit der dritten Generation des Ford Galaxy auf derselben Plattform wie der im August 2014 erneuerte Ford Mondeo. Die D-Säule verwies schon beim entsprechenden Konzeptfahrzeug auf den sogenannten Hofmeister-Knick. Im Oktober 2019 präsentierte Ford eine überarbeitete Version des S-MAX.
Die Antriebspalette bestand aus zwei EcoBoost-Ottomotoren mit 1,5 oder 2,0 Litern Hubraum sowie einem Zweiliter-Turbodieselmotor in vier verschiedenen Leistungsstufen, wobei die stärkste davon mit zwei parallel geschalteten Turboladern (Biturbo) ausgestattet war. Alle Motoren erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Zwei Leistungsstufen des Dieselmotors waren auch in Verbindung mit Allradantrieb lieferbar. Darüber hinaus kam im Januar 2021 noch eine Version als Hybridelektrokraftfahrzeug in den Handel, deren Ottomotor 2,5 Liter Hubraum hat.
Technische Daten Ottomotoren 1.5 EcoBoost2.0 EcoBoost2.5 Duratec FHEVBauzeitraum06/2015–07/201807/2018–09/202006/2015–07/201801/2021–04/2023MotorkenndatenMotortypR4-OttomotorR4-Ottomotor + ElektromotorGemischaufbereitungDirekteinspritzungMotoraufladungTurbolader–Hubraum1498 cm³1999 cm³2488 cm³max. Leistung Verbrennungsmotor118 kW (160 PS) bei 6000/min121 kW (165 PS) bei 5500/min177 kW (240 PS) bei 5500/min110 kW (150 PS) bei 5500/minmax. Leistung Elektromotor–98 kW (133 PS)Systemleistung–140 kW (190 PS)max. Drehmoment Verbrennungsmotor240 Nm bei 1600–4000/min242 Nm bei 1600–4000/min345 Nm bei 2300–4500/min200 Nm bei 4500/minmax. Drehmoment Elektromotor–Systemdrehmoment–KraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebGetriebe, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe6-Stufen-AutomatikgetriebeStufenloses GetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit200 km/h200–203 km/h226 km/h182 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h9,9 s9,9–10,2 s8,4 s9,8 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)6,5 l Super7,4 l Super7,9 l Super5,6 l SuperCO2-Emission (kombiniert)149 g/km169 g/km180 g/km128–129 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 6d
Dieselmotoren 2.0 TDCi 2.0 EcoBlue2.0 TDCi2.0 EcoBlue2.0 TDCi2.0 EcoBlue 2.0 TDCi2.0 EcoBlueBauzeitraum06/2015–07/201807/2018–08/201906/2015–07/201807/2018–09/202007/2018–08/201909/2020–09/202106/2015–07/201807/2018–09/202009/2020–09/202106/2015–07/201807/2018–06/202006/2020–09/2021MotorkenndatenMotortypR4-DieselmotorGemischaufbereitungDirekteinspritzungMotoraufladungTurboladerBi-TurboHubraum1997 cm³1995 cm³1997 cm³1995 cm³1997 cm³max. Leistung88 kW (120 PS) bei 3500/min110 kW (150 PS) bei 3500/min132 kW (180 PS) bei 3500/min140 kW (190 PS) bei 3500/min154 kW (209 PS) bei 3750/min177 kW (240 PS) bei 3750/min177 kW (240 PS) bei 4000/minmax. Drehmoment310 Nm bei 1750–2000/min340 Nm bei 1750–2250/min350 Nm bei 2000–2500/min370 Nm bei 2000–2500/min400 Nm bei 2000–2500/min400 Nm bei 2000–3000/min450 Nm bei 2000–2500/min500 Nm bei 2000–2500/min500 Nm bei 2000KraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebAllradantriebVorderradantriebGetriebe, serienmäßig6-Gang-Schaltgetriebe6-Gang-Powershift6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe6-Gang-Powershift8-Stufen-AutomatikgetriebeGetriebe, optional –6-Gang-Powershift –8-Stufen-Automatikgetriebe –8-Stufen-Automatikgetriebe6-Gang-Powershift –8-Stufen-Automatikgetriebe – – –MesswerteHöchstgeschwindigkeit183 km/h180 km/h198 km/h (196 km/h)196 km/h198 km/h (196 km/h)196 km/h198 km/h (196 km/h)211 km/h (208 km/h)206 km/h211 km/h (208 km/h)206 km/h208 km/h206 km/h218 km/h220 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h13,4 s12,5 s10,8 s (10,8 s)12,1 s10,6 s (10,8 s)11,0 s10,6 s (10,8 s)9,7 s (9,5 s)10,5 s9,5 s (9,7 s)9,9 s9,7 s9,9 s8,8 s8,6 sKraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)5,0 l Diesel5,1–5,6 l Diesel5,0 l Diesel (5,4 l Diesel)5,4 l Diesel5,0–5,6 l Diesel (5,3–5,8 l Diesel)5,6–6,0 l Diesel5,1 l Diesel (5,4–5,5 l Diesel)5,0 l Diesel (5,4 l Diesel)5,8 l Diesel5,0–5,6 l Diesel (5,2–5,8 l Diesel)5,8–6,2 l Diesel5,2–5,4 l Diesel6,1 l Diesel5,5 l Diesel5,9–6,3 l Diesel5,9 l DieselCO2-Emission (kombiniert)129 g/km134–145 g/km129 g/km (139 g/km)139 g/km132–145 g/km (139–151 g/km)149–155 g/km134–137 g/km (141–145 g/km)129 g/km (139 g/km)149 g/km132–145 g/km (136–151 g/km)153–161 g/km137–141 g/km159–160 g/km144 g/km154–162 g/km153–154 g/kmAbgasnorm nach EU-KlassifikationEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMPEuro 6dEuro 6Euro 6d-TEMP
Zulassungszahlen in Deutschland Seit dem Marktstart 2006 bis einschließlich Dezember 2024 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 187.161 Ford S-MAX neu zugelassen worden. Mit 15.843 Einheiten war 2011 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Auszeichnungen Der Ford S-MAX erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 2007. Außerdem: Auto 1 von Europa (Auto Bild), Auto-Bild Design Award, 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Einzelnachweise
Weblinks
S-max Kategorie:Van Kategorie:Kombi Kategorie:Hybridelektroautomodell