KFNB „Phönix“, „Meteor“, „Titan“ und „Pluto“ 300px|KFNB „PHÖNIX“ Technische Daten vor Umbau nach 1. Umbau nach 2. Umbau Bauart 1A1 n2 Zylinder-Ø 327 mm 329 mm 327 mm Kolbenhub 461 mm 457 mm Treibrad-Ø 1699 mm 1791 mm 1686 mm Laufrad-Ø vorne 1073 mm 1080 mm Laufrad-Ø hinten 1258 mm 1073 mm 1080 mm fester Radstand k. A. 3787 mm 3471 mm Gesamtradstand k. A. 3787 mm 3471 mm Gesamtradstand + Tender k. A. Heizfl. d. Rohre 40,5 m² 40,4 m² 45,8 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 4,6 m² 5,8 m² Rostfl. k. A. 1,03 m² Dampfdruck 5,4 5,2 6,5 Gewicht (leer) 14,0 t 15,7 t k. A. Adhäsionsgewicht k. A. Dienstgewicht k. A. 8,0 t k. A. Dienstgewicht + Tender k. A. Wasser k. A. Kohle k. A. Länge k. A. 5,492 m Länge + Tender k. A. Höhe k. A.
Die Dampflokomotiven Phönix, Meteor, Titan und Pluto waren Reisezuglokomotiven der Kaiser Ferdinands-Nordbahn. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Sharp, Roberts & Co. 1841 geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Auffällig bei diesen Maschinen war der bei der Treibachse bogenförmig hochgezogene Rahmen. Bei Lieferung waren die Abmessungen der Lokomotiven mit Ausnahme der Durchmesser der Laufräder gleich jenen der ebenfalls für die KFNB gelieferten Adler und Pfeil. Es wurden jedoch Umbauten bei Kessel und Rädern durchgeführt, sodass sich die Abmessungen später unterschieden. Über drei Speichen der Triebräder waren erstmals Gegengewichte angebracht.
Die Lokomotiven erhielten die Inventarnummern 29 bis 32.
Die Maschinen wurden 1865 ausgemustert.
Literatur
Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
Einzelnachweise
Phonix Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1 Kategorie:Schienenfahrzeug (Sharp, Stewart and Company) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)