KFNB „VIRGINIA“ und „FLORIDA“ kein Bild vorhanden Technische Daten „VIRGINIA“ „FLORIDA“ Bauart 2A n2 Zylinder-Ø 320 mm 316 mm Kolbenhub 509 mm 514 mm Treibrad-Ø 1192 mm 1218 mm Laufrad-Ø vorne 751 mm 757 mm Laufrad-Ø hinten – Fester Radstand k. A. Gesamtradstand k. A. Gesamtradstand + Tender k. A. Heizfl. d. Rohre 34,6 m² 35,4 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 4,4 m² 4,1 m² Rostfl. k. A. Dampfdruck 5,4 Gewicht (leer) 11,1 t Adhäsionsgewicht k. A. Dienstgewicht 12,4 t Dienstgewicht + Tender k. A. Wasser 2,5 m³ k. A. Kohle 4,7 m³ k. A. Länge k. A. Länge + Tender k. A. Höhe k. A.
Die Dampflokomotiven Virginia und Florida waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik William Norris 1841 geliefert und hatten die Achsformel 2A.
Da man offenbar in weiterer Folge mit den Leistungen der New York zufrieden war, erfolgte diese Nachbestellung. Der Unterschied der Abmessungen der beiden Maschinen zur New York war sehr gering.
Die Virginia hatte die Inventarnummer 27, die Florida 28.
Die Florida wurde 1850 abgestellt und 1856 ausgeschieden. Die Virginia verrichtete noch bis 1858 Dienst und wurde erst 1861 ausgemustert.
Literatur
Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970 Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
Einzelnachweise
Virginia Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2A Kategorie:Schienenfahrzeug (Norris Locomotive Works) Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)