Der Mazda2 ist ein frontgetriebener Kleinwagen des japanischen Herstellers Mazda, der seit Frühjahr 2003 gebaut wird und sich nunmehr in vierter Generation befindet.
Er ist in Europa der Nachfolger des Mazda Demio, während dessen Name in Japan für den Mazda2 bis 2019 verwendet wurde. In der Modellpalette des Herstellers ist er am unteren Ende unterhalb des Mazda3 platziert.
2 (Typ DY, 2003–2007)
Die im April 2003 eingeführte erste Generation des Mazda2 basierte auf der Plattform des Ford Fiesta ’02 und orientierte sich beim Design am Vorgänger, dem Mazda Demio. Ein auffallendes äußeres Merkmal des Mazda2 war die damals für einen Kleinwagen noch untypische hohe Fahrgastzelle, die optisch eher an einen Minivan erinnerte. Gebaut wurde er im spanischen Ford-Werk Almussafes bei Valencia.
Im Frühjahr 2005 erfolgte ein leichtes Facelift, bei dem Scheinwerfer und Schürzen aufgewertet wurden sowie neue Stoffe und Farben zum Einsatz kamen. Neu gab es auch Klarglasheckleuchten und veränderte, kleinere Nebelscheinwerfer.
Motoren Im Laufe des Modellzyklus wurden die Motoren und Getriebevarianten immer wieder leicht überarbeitet. So war das automatisierte Schaltgetriebe bis 2006 auch im 1,4-l-MZ-CD-Diesel erhältlich. Zudem erfüllte derselbe Motor seit dem Facelift 2005 durch ein neues Steuergerät die Abgasnorm Euro 4.
Modell Hubraum Leistung Drehmoment Getriebe Bauzeit Ottomotoren 1.25 MZI 1242 cm³ 55 kW (75 PS) bei 6000 min−1 110 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe 2003–2007 1.4 MZI 1388 cm³ 59 kW (80 PS) bei 5700 min−1 124 Nm bei 3500 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oderautomatisiertes Fünfganggetriebe 1.6 MZI 1596 cm³ 74 kW (101 PS) bei 6000 min−1 146 Nm bei 4000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe Dieselmotor 1.4 MZ-CD 1399 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4000 min−1 160 Nm bei 2000 min−1 Fünfgang-Schaltgetriebe oderautomatisiertes Fünfganggetriebe 2003–2007
2 (Typ DE, 2007–2014)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (ADAC 12/2007) 105px Am 20. Oktober 2007 fand in Deutschland die Markteinführung der zweiten Generation des Mazda2 statt. Durch "Downsizing" fiel diese vier Zentimeter kürzer aus und basierte auf einer neuen Plattform, die sich der Mazda wiederum mit dem Ford Fiesta ab 2008 teilt.
Als Produktionsstandort wurde Ujina im japanischen Hiroshima ausgewählt, dort lief am 22. Mai 2007 das erste Fahrzeug vom Band. Im Gegensatz zur kastenförmigen ersten Generation war das neue Modell ein reiner Kleinwagen ohne optische Anleihen an einen Minivan. Neben der geringeren Länge von nun 3,88 Metern sank auch das Gewicht um rund 100 kg, wodurch ebenfalls der Kraftstoffverbrauch sinken sollte. Das Kofferraumvolumen betrug je nach Stellung der Sitzlehnen 250 bis 787 Liter (Kofferraumvolumen, l nach VDA / umgelegte 2. Sitzreihe dachhoch); sechs Airbags und ESP waren serienmäßig.
Zum Verkaufsstart bot Mazda zunächst nur eine fünftürige Version an. Ein Dreitürer namens Mazda2 Sport folgte auf dem Genfer Auto-Salon 2008 und wurde ab Juni desselben Jahres verkauft.Auto-News Online-Ausgabe vom 25. Januar 2008:
Die Preise begannen bei 11.950 Euro (Mazda2 Sport) und 12.650 Euro (Mazda2) für die Basisversion Impuls und lagen somit etwas unter denen der vorherigen Generation. Neben der Basis gab es auch noch die Ausstattungen Independence und Impression.
Anfang 2008 startete auch eine hauptsächlich für den chinesischen Markt vorgesehene Version mit Stufenheck. Diese wurde auf der Guangzhou Auto Show am 20. November 2007 vorgestellt. Durch die Verlängerung der Heckpartie um 37 Zentimeter wuchs das Kofferraumvolumen auf 450 Liter. Das Design der C-Säule verweist auf den Hofmeister-Knick. Für das Stufenheck waren die beiden größeren Ottomotoren und auch eine Vier-Stufen-Automatik erhältlich.Roland Hildebrandt „China-Heck: Mazda 2 mit Stufe für das Reich der Mitte“ In: de.motor1.com vom 20. November 2007
Ab Anfang 2009 war der Mazda2 auch mit der Ausstattungsvariante "Dynamic" zu haben, welche auf "Impression" aufsetzte und zusätzlich ein Sport-Optik-Paket enthielt.
Im Spätsommer 2010 wurde der Mazda2 einem dezenten Facelift unterzogen, bei dem der vordere Stoßfänger neu gestaltet wurde.
Im Herbst 2014 lief die Produktion der zweiten Generation aus.
Motoren Zu den ab Verkaufsbeginn erhältlichen und neu entwickelten Ottomotoren mit 1,3 oder 1,5 Litern Hubraum kam 2008 noch ein 50 kW (68 PS) starker 1,4-l-Common-Rail-Dieselmotor hinzu. Dieser wurde im Juni 2009 von einem neuen 66 kW (90 PS) starken 1,6-l-Common-Rail-Dieselmotor abgelöst.Spiegel Online vom 5. Mai 2009: „Flotter Neustart in der Nische“ Bei allen Motorisierungen handelt es sich um Reihen-Vierzylinder.
1.3 MZR 1.5 MZR1.4 MZ-CD1.6 MZ-CDBauzeitraum 05/2007–09/201009/2010–10/2014 09/2010–10/2014 05/2007–09/2010 09/2010–10/201405/2007–09/201005/2007–06/200905/2007–09/201009/2010–10/2014MotorkennbuchstabenZJ-VE–Motorbauart undZylinderanzahl R4-OttomotorR4-DieselmotorVentile 168168VentilsteuerungDOHCSOHCDOHCNockenwellenantriebSteuerketteZahnriemenMotoraufladung–AbgasturboladerGemischaufbereitungMulti-Point-EinspritzungCommon-Rail-EinspritzungBohrung × Hub74 × 78,4 mm78 × 78,4 mm73,7 × 82 mm75 × 88,3 mmHubraum 1349 cm³ 1498 cm³1399 cm³1560 cm³Verdichtungsverhältnis10 : 118 : 118,3 : 116 :1max. Leistung bei min−1 55 kW (75 PS)/ 6000 62 kW (84 PS)/ 6000 63 kW (86 PS)/ 6000 75 kW (102 PS)/ 600076 kW (103 PS)/ 600050 kW (68 PS)/ 400066 kW (90 PS)/ 400070 kW (95 PS)/ 3800max. Drehmoment bei min−1 119 Nm/ 3500 121 Nm/ 3500 122 Nm/ 3500133 Nm/ 4000137 Nm/ 4000160 Nm/ 2000212 Nm/ 1750205 Nm/ 1750–3000Antrieb, serienmäßig FrontGetriebe, serienmäßig 5-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional –4-Stufen-Automatikgetriebe4-Gang-Automatik–Höchstgeschwindigkeit, km/h, [Automatik] 168 172 188 188 162173175Beschleunigung, 0–100 km/h in s, [Automatik] 1414,9 13,6 12,9 10,7 [11,9] 10,4 [12,1]15,511,411,5Kraftstoffverbrauchkombiniert in l/100 km, [Automatik] 5,45,1 5,1 5,4 5,8 [6,3] 5,9 [6,8]4,34,24,2CO2-Emission in g/km, kombiniert, [Automatik] 129119 119 129 135 140114112110Abgasnorm nachEU-Klassifikation Euro 4Euro 5Euro 5Euro 4Euro 5Euro 4Euro 4Euro 4Euro 5
Elektroantrieb Ab Oktober 2012 wurde der Mazda2 (Demio) in Japan erstmals auch mit Elektroantrieb im Rahmen eines Leasingprogramms angeboten. Die Leistung des Mazda2 EV beträgt 75 kW (102 PS) und die Reichweite des Elektroautos soll nach dem japanischen JC08 Fahrzyklus 200 Kilometer betragen. Beim Platzangebot unterscheidet sich der Fünfsitzer nicht vom konventionell angetriebenen Modell.Grüne Autos "Mazda 2 mit Elektroantrieb startet in Japan im Oktober 2012"
2 (Typ DJ, seit 2014)
Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2015)Ergebnis des Mazda2 beim Euro-NCAP-Crashtest (2015) 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Die dritte Generation des Mazda2 wurde auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2014 präsentiert. Das Modell besitzt neben einer neuen Optik in Mazdas Kodo-Designwelt.de, Test Mazda2 vom 20. August 2017, abgerufen am 16. September 2018. – Kodo bedeutet etwa "Seele der Bewegung"motorsport-total.com vom 25. März 2017, Mazda CX-5 2017 ..., abgerufen am 16. September 2018. – völlig neue Motoren auf Basis der von Mazda entwickelten SkyActiv-Technologie.
Der Mazda2 für den amerikanischen und europäischen Markt wird in Mexiko produziert und ist seit Januar 2015 in Europa ausschließlich als fünftürige Schräghecklimousine erhältlich.AutoZeitung.de vom 31. Mai 2017, Bericht der 3. Generation, abrufbar am 16. September 2018. In Deutschland fand die Verkaufs-Premiere am 27. und 28. Februar statt; die Preise begannen bei etwa 12.800 €. Es werden vier Ausstattungslinien angeboten.
Die vom Hersteller SkyActiv genannte Technologie (seit 2011) umfasst eine Verdichtung von 14:1, einen Motorblock aus einer Aluminium-Legierung, Mehrlochinjektoren und weniger Reibung. Mazda verspricht dadurch mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Bis Februar 2011 hatte Mazda dafür nach eigenen Angaben mehr als 130 Patente beantragt.Englischsprachige Mazda2-Webseite vom 18. Mai 2011, abgerufen am 16. September 2018. Der Wendekreis beträgt weniger als 10 Meter.Mazda2-Preisliste vom 30. Juli 2018, Seiten 8 und 9 (PDF, insgesamt etwa 2,5 MB), abgerufen am 16. September 2018.
In einigen asiatischen Märkten wird seit Frühjahr 2015 wieder eine Stufenheckvariante verkauft.www2.mazda.com/en vom 21. November 2014, Mazda2 Stufenheck (englisch), abrufbar am 16. September 2018.
Motoren Zum Marktstart standen drei Otto- und ein Dieselmotor zur Auswahl, allesamt mit 1,5 Litern Hubraum. Die beiden schwächeren Benziner sind mit einem manuellen 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, für den 90-PS-Benzinmotor kann zusätzlich ein Sechsgang-Automatikgetriebe gewählt werden. Die beiden stärkeren Motoren besaßen ein manuelles Getriebe mit sechs Gängen. Beim Ottomotor mit 85 kW gibt es die Mazda-SkyActiv-Technologie „i-ELOOP“ (Intelligent Energy Loop), ein Bremsenergierückgewinnungs-System, das bereits im Mazda3 sowie Mazda6 erhältlich ist. Es besteht aus einem Kondensator, einem Generator sowie einem Gleichspannungswandler. Sobald das Fahrzeug gebremst wird oder keine Beschleunigung stattfindet, wandelt der Generator die kinetische Energie in elektrische Energie um und speichert diese in einem Kondensator. Diese elektrische Energie versorgt unter anderem die Klimaanlage und das Audiosystem und soll bis zu 10 % Benzin sparen.
Seit August 2018 wird der Skyactiv-D 105 Dieselmotor nicht mehr angeboten.
Modellpflegen Für das Modelljahr 2020 wurde vor allem die Frontpartie überarbeitet. Am auffälligsten sind hierbei die nunmehr standardmäßigen LED-Hauptscheinwerfer in abgeänderter Formgebung. Auch die Rückleuchten wurden leicht verändert. Neben der Einführung von Mildhybrid-Systemen erhalten die beiden verbliebenen Benzinmotoren Skyactiv-G 75 und -G 90 ein 6-Gang-Schaltgetriebe, wohingegen der bisherige Skyactiv-G 115 entfällt. Für den Skyactiv-G 90 ist weiterhin optional eine 6-Stufen-Automatik verfügbar.
Ein weiteres Facelift wurde Ende Januar 2023 vorgestellt. Änderungen betreffen erneut Front- und Heckpartie. Außerdem wurden die zwei neuen Lacktöne „Aero Grey“ und „Air Stream Blue“ eingeführt. Der Kühlergrill ist jetzt bei allen Modellen außer den Sondermodellen Homura und Homura Aka geschlossen, diese beiden Modellvarianten haben einen wabenförbigen Grill. In Japan sind auch Ausstattungsvarianten wie Clap Pop, Rookie Drive oder Sunlit Citrus erhältlich.
In Europa endete die Vermarktung der Baureihe bereits Ende 2024.
Technische Daten Skyactiv-G 75Skyactiv-G 90 E-Skyactiv-G 90 M Hybrid Skyactiv-G 115 E-Skyactiv-G 115 M Hybrid Skyactiv-D 105Bauzeitraum 11/2014–12/2019 01/2020–10/2021 seit 10/2021 11/2014–12/2019 01/2020–10/2021 seit 10/2021 11/2014–12/2019 seit 10/2021 11/2014–05/2018MotortypR4-Ottomotor R4-DieselmotorAnzahl Ventile16VentilsteuerungDOHCNockenwellenantriebSteuerketteGemischaufbereitungBenzindirekteinspritzung Common-Rail-DirekteinspritzungMotoraufladung— Turbolader, LadeluftkühlerBohrung × Hub74,5 × 85,8 mm 76 × 82,6 mmHubraum1496 cm³ 1499 cm³Verdichtungsverhältnis 12 : 1 13 : 1 15 : 1 14 : 1 13 : 1 15 : 1 14 : 1 15 : 1 14,8 : 1max. Leistung bei min−155 kW (75 PS)/600066 kW (90 PS)/6000 85 kW (115 PS)/6000 77 kW (105 PS)/4000max. Drehmoment