Der Mazda3 (als Mazda Axela in Japan bis 2019) ist ein Pkw-Modell der Kompaktklasse des japanischen Automobilherstellers Mazda. Als Nachfolger des Mazda 323 ist der seit 2003 gebaute Wagen zwischen dem Mazda2 und dem Mazda5 angesiedelt. Erste und zweite Generation des Mazda 3 sind technisch mit dem Ford Focus ’04 und dem Volvo S40/V50 verwandt und haben die Bodengruppe und andere Bauteile gemeinsam.
Typ BK, 2003–2009
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest 105px CO2-Emission: 128–231 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 4,8–9,7 l/100 km
Die erste Generation des Mazda3 wurde im September 2003 auf der IAA in Frankfurt am Main zunächst als fünftüriges Schrägheckmodell mit der Bezeichnung Mazda3 Sport präsentiert. Im Februar 2004 folgte die viertürige Stufenhecklimousine. Beide basieren auf Fords C1-Plattform und wurden ab Juni 2003 im Mazda-Werk Hōfu in Japan gefertigt.
Namensgebung Nachdem Mitte 2002 mit dem Nachfolger des 626 in Form des Mazda6 die dreistellige Modellbezeichnung der Mazda-Modelle aufgegeben wurde und nun einstellige Zahlen die Fahrzeuge kennzeichnen, erhielt im Herbst 2003 auch der Nachfolger des in Europa Mazda 323 benannten Wagens die einfachere Benennung Mazda3. In Japan wurde die bisherige Bezeichnung Familia durch Axela ersetzt, während in Nordamerika der Name von Protegé ebenso auf Mazda3 geändert wurde.
Karosserievarianten Wie der Vorgänger 323 wird der Mazda3 viertürig mit Stufenheck Mazda3 und fünftüriges mit Schrägheck als Mazda3 Sport angeboten. Beide unterscheiden sich an der Front durch einen veränderten Verlauf der Motorhaube, durch andere Leuchten und Nebelscheinwerfer.
Europaweit fallen etwa 80 % der Verkäufe auf das Schrägheck, allein in Deutschland sind es sogar 84 %.
Ausstattungen Für beide Karosserieversionen standen in Deutschland die Basisausstattung Comfort, die komfortable Exclusive-Ausstattung und die gehobene Top-Version zur Verfügung. Die Preise begannen bei 15.800 Euro (Mazda3 Sport 1,4 l MZR Comfort) und endeten bei 24.800 Euro für den Mazda3 Sport 2,0 l MZR-CD Top.
Im Juni 2005 kam das Sondermodell Active in den Handel, das zusätzlich zur Exclusive-Ausstattung serienmäßig mit Metallic-Lackierung, Klimaanlage, Nebelleuchten, Touring-Computer und 16-Zoll-Leichtmetallrädern geliefert wurde.
Im Oktober 2007 wurden die Preise und die Ausstattung der Modelle leicht geändert. Beim Sondermodell Active gab es nun auch Xenon-Scheinwerfer und eine Sitzheizung, dafür war die Metallic-Lackierung nicht mehr Serie. Zudem gab es das Sondermodell Active Plus mit allen Ausstattungen der Active-Version und zudem Ledersitzen, einem mobilen Navigationsgerät mit Freisprecheinrichtung und einem Bose-Soundsystem mit CD-Wechsler. Das andere Sondermodell hieß Kintaro und hatte rundum ein Spoilerpaket der Mazda-„Z-Line“-Designserie bestehend aus einem geänderten Kühlergrill, Seitenschwellern, Front- und Heckstoßfänger und einem Dach-Heckabrißkantenspoiler. Weitere Merkmale waren eine Tieferlegung um 30 mm durch Eibach-Sportfedern, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Klavierlack-Applikationen und Aluminium-Pedale im Innenraum sowie eine Edelstahl-Auspuffblende von Sebring. Verfügbar war dieses Sondermodell nur mit den beiden 2,0-Liter-Motoren. Das Sondermodell Kintaro war auf 1.500 Stück limitiert und nur in den Farben Kardinalrot (A4A) und Granitschwarz-Metallic (16W) erhältlich.
Modellpflege Ab Juli 2006 wurde der überarbeitete Mazda3 angeboten. Geänderte Drehmomentverläufe und ein neues manuell zu schaltendes Sechsgang-Getriebe mit dem 2,0-l-Ottomotor zeichneten den überarbeiteten Mazda3 aus.
Weitere Neuheiten waren eine verbesserte Geräuschdämmung, neue Reifen und betont vibrationsarm gelagerte Aufhängungen. Für verbesserten Komfort sorgten das schlüssellose Zugangssystem LogIn und die Audio-Anlage HDD-Music-Box mit 20-GB-Festplatte. Äußerlich fiel die Modellpflege durch geänderte Front- und Heckschürzen, Rückleuchten und Leichtmetallräder auf. Weitere Merkmale waren ein anderer Schaltknauf, eine Gurtanzeige für den Beifahrer, höherwertige Interieureinsätze, Materialien und Stoffe sowie neue Außenlackierungen, ein optionales Bose-Soundsystem, Ledersitze und Tempomat.
Alle Motoren und die drei Ausstattungsversionen sowie das Sondermodell Active blieben erhalten.
Mazda3 MPS mini|Mazda3 MPS Hauptartikel siehe: Mazda3 MPS
Zu den bisherigen Motorisierungen gesellte sich im Dezember 2006 der Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) mit 191 kW (260PS) und 380 Nm Drehmoment (Präsentation fand auf der AMI 2006 statt). Er erhält den vom Mazda6 MPS bekannten 2,3-l-MZR-DISI-Turbo-Motor, damit beschleunigt er in 6,1 Sekunden von 0 bis 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Spitzengeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde. Neue Schürzen rundum, ein Sperrdifferenzial, 18-Zoll-Leichtmetallräder, rote Ziernähte im Innenraum und Aluminiumpedale sind weitere Merkmale des Mazda3 MPS. Der Mazda 3 MPS gehörte bei seinem Erscheinen zu den stärksten Serienfahrzeugen mit Frontantrieb weltweit.
Auf den nichteuropäischen Märkten werden die MPS-Modelle unter der Marke Mazdaspeed verkauft.
Technik mini|Optitron-Instrumentenanzeige im Mazda3 Top (hier amerikanische Version)
Die technische Basis teilt sich der Wagen mit dem Ford Focus und dem Volvo S40/V50.
Einige technische Daten im Überblick:
Sicherheitsfahrgastzelle Multipoint-Kraftstoffeinspritzung mit Lambda-Regelung Überdruck-Flüssigkeitskühlung als Kühlsystem Frontantrieb über Ausgleichsgetriebe und Doppelgelenkwellen Hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Bremskraftverstärker Innenbelüftete Scheibenbremsen vorn und Scheibenbremsen hinten Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent Elektronisches Stabilitätsprogramm (Dynamische Stabilitätskontrolle, DSC) mit Antriebsschlupfregelung (traction control system, TCS) Servolenkung, entweder hydraulisch oder elektrohydraulisch (bei 2,0 l MZR) Crashoptimiertes Sicherheitsbremspedal und -lenksäule Mischluftheizung mit Radialgebläse
Motoren Zur Markteinführung am 25. Oktober 2003 standen zwei Ottomotoren zur Wahl, später kamen der kleinste Ottomotor und der moderne Common-Rail-Diesel von PSA (Peugeot/Citroën) mit 80 kW (109 PS) hinzu. Bei den Motoren entscheiden sich sieben von zehn Käufern für einen Ottomotor, dabei liegt der Marktanteil des 1,6 l MZR mit 77 kW (105 PS) bei 71 % (Stand August 2006).
Details Aluminiumzylinderblock Querstromzylinderkopf aus Leichtmetall zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben von einer Steuerkette bei Ottomotor und Zahnriemen bei Diesel fünffach gelagerte Kurbelwelle Motoren quer vor der Vorderachse montiert vier hängende Ventile pro Zylinder bei allen Motoren variable Kennfeldzündung variable Nockenwellenverstellung einlassseitig und variables Saugrohr
Seit Juni 2005 werden die Diesel-Modelle serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet. Davon ausgeschlossen ist die 90 PS-Variante in Österreich.
Ottomotoren 1,4 l MZR Reihenvierzylinder mit 1349 cm³ Hubraum und 62 kW (84 PS)nur im Mazda3 Sport Comfort 1,6 l MZR Reihenvierzylinder mit 1598 cm³ Hubraum und 77 kW (105 PS)nur als Active/Exclusive 2,0 l MZR Reihenvierzylinder mit 1999 cm³ Hubraum und 110 kW (150 PS)nur für die Ausstattungsversionen Top und das Sondermodell Active erhältlich 2,3 l MZR DISI Reihenvierzylindermotor mit 2261 cm³ Hubraum, 191 kW (260 PS) und Turboladernur im Mazda3 MPS MZR = Mazda Responsive Ottomotor
Dieselmotoren 1,6 l MZ-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1560 cm³ Hubraum und 66 kW (90 PS)nur in Österreich erhältlich 1,6 l MZ-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1560 cm³ Hubraum und 80 kW (109 PS)nicht als Top 2,0 l MZR-CD Reihenvierzylinder-Common-Rail mit 1998 cm³ Hubraum und 105 kW (143 PS)nur als Active/Top MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor
Getriebe Fünfgang-Schaltgetriebe Sechsgang-Schaltgetriebe Vierstufen-Automatikgetriebe Activematic
Motor: 1.4 MZR 1.6 MZR 2.0 MZR 1.6 MZ-CD Typ: Ottomotor, Multipoint-Einspritzung Dieselmotor, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader Zylinder: Reihenvierzylinder, vier Ventile pro Zylinder Hubraum: 1349 cm³ 1598 cm³ 1999 cm³ 1560 cm³ Leistung: 62 kW (84 PS) bei 6000 min−1 77 kW (105 PS) bei 6000 min−1 110 kW (150 PS) bei 6500 min−1 80 kW (109 PS) bei 4000 min−1 Drehmoment: 122 Nm bei 4000 min−1 145 Nm bei 4000 min−1 187 Nm bei 4000 min−1 240 Nm bei 1750 min−1 Getriebeart Manuell (5-Gang) Automatik (4-Stufen) Manuell (5-Gang) Leergewicht: 1255 kg 1260–1320 kg 1285–1345 kg 1310–1369 kg 1350 kg maximale Zuladung: 440 kg 435 kg Anhängelast gebremst (12 %): 900 kg 1200 kg 1300 kg Höchstgeschwindigkeit: 169 km/h 182 km/h 174 km/h 200 km/h 182 km/h Beschleunigung 0–100 km/h: 14,3 s 11,0 s 12,4 s 9,0 s 11,5 s Kraftstoffart: Super (mindestens 95 ROZ) Diesel EG-Verbrauch Stadt: l/100 km 9,3 l/100 km 10,1 l/100 km 11,5 l/100 km l/100 km EG-Verbrauch Land: l/100 km 6,0 l/100 km 6,8 l/100 km 6,3 l/100 km l/100 km EG-Verbrauch kombiniert: 7,1 l/100 km 7,2 l/100 km 8,0 l/100 km 8,2 l/100 km 5,0 l/100 km CO2-Emission: 167 g/km 172 g/km 191 g/km 196 g/km 133 g/km
Motor: 1.4 MZR 1.6 MZR 2.0 MZR 2.3 MZR DISI 1.6 MZ-CD 1.6 MZ-CD 2.0 MZR-CD Typ: Ottomotor, Multipoint-Einspritzung Ottomotor, Benzindirekteinspritzung, Turbolader Dieselmotor, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader Zylinder: Reihenvierzylinder, vier Ventile pro Zylinder Hubraum: 1349 cm³ 1598 cm³ 1999 cm³ 2261 cm³ 1560 cm³ 1998 cm³ Leistung: 62 kW (84 PS) bei 6000 min−1 77 kW (105 PS) bei 6000 min−1 110 kW (150 PS) bei 6500 min−1 191 kW (260 PS) bei 5500 min−1 66 kW (90 PS) bei 4000 min−1 80 kW (109 PS) bei 4000 min−1 105 kW (143 PS) bei 3500 min−1 Drehmoment: 122 Nm bei 4000 min−1 145 Nm bei 4000 min−1 187 Nm bei 4000 min−1 380 Nm bei 3000 min−1 215 Nm bei 1750 min−1 240 Nm bei 1750 min−1 360 Nm bei 2000 min−1 Getriebeart Manuell (5-Gang) Automatik (4-Stufen) Manuell (6-Gang) Manuell (5-Gang) Manuell (6-Gang) Leergewicht: 1265 kg 1290 kg 1335 kg 1485 kg 1270 kg 1350 kg 1485 kg maximale Zuladung: 450 kg 460 kg 455 kg 425 kg 530 kg 475 kg 460 kg Anhängelast gebremst (12 %): 900 kg 1200 kg 1300 kg 1500 kg Höchstgeschwindigkeit: 169 km/h 182 km/h 174 km/h 202 km/h 250 km/h 174 km/h 182 km/h 203 km/h Beschleunigung 0–100 km/h: 14,5 s 11,2 s 12,6 s 9,1 s 6,1 s 12,2 s 11,6 s 9,9 s Kraftstoffart: Super (mindestens 95 ROZ) Super plus (mindestens 98 ROZ) Diesel EG-Verbrauch Stadt: 8,6 l/100 km 8,9 l/100 km 10,2 l/100 km 10,6 l/100 km 13,5 l/100 km 6,0 l/100 km 6,1 l/100 km 7,1 l/100 km EG-Verbrauch Land: 5,6 l/100 km 5,7 l/100 km 6,4 l/100 km 7,5 l/100 km 4,0 l/100 km 4,1 l/100 km 5,4 l/100 km EG-Verbrauch kombiniert: 6,7 l/100 km 6,9 l/100 km 7,8 l/100 km 7,9 l/100 km 9,7 l/100 km 4,7 l/100 km 4,8 l/100 km 6,0 l/100 km CO2-Emission: 157 g/km 162 g/km 183 g/km 189 g/km 231 g/km 125 g/km 128 g/km 162 g/km
Motor: 1.6 MZR 2.0 MZR 1.6 MZ-CD Typ: Ottomotor, Multipoint-Einspritzung Dieselmotor, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader Zylinder: Reihenvierzylinder, vier Ventile pro Zylinder Hubraum: 1598 cm³ 1999 cm³ 1560 cm³ Leistung: 77 kW (105 PS) bei 6000 min−1 110 kW (150 PS) bei 6500 min−1 80 kW (109 PS) bei 4000 min−1 Drehmoment: 145 Nm bei 4000 min−1 187 Nm bei 4000 min−1 240 Nm bei 1750 min−1 Getriebeart Manuell (5-Gang) Automatik (4-Stufen) Manuell (5-Gang) Leergewicht: 1240–1298 kg 1265–1323 kg 1290–1346 kg 1345 kg maximale Zuladung: 435 kg 425 kg Anhängelast gebremst (12 %): 1200 kg 1300 kg Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h 177 km/h 208 km/h 185 km/h Beschleunigung 0–100 km/h: 11,0 s 12,4 s 9,0 s 11,3 s Kraftstoffart: Super (mindestens 95 ROZ) Diesel EG-Verbrauch Stadt: 9,3 l/100 km 10,2 l/100 km 11,5 l/100 km l/100 km EG-Verbrauch Land: 6,0 l/100 km 6,4 l/100 km 6,3 l/100 km l/100 km