mini|Servicegebiete der Satellite Based Augmentation Systems Ein Satellite Based Augmentation System (SBAS; ) ist ein Erweiterungssystem zur Satellitennavigation. Es steigert regional begrenzt die Positionsgenauigkeit von einem oder mehreren globalen Navigationssatellitensystemen (GNSS). SBAS liefert zusätzliche Informationen, die von üblicherweise geosynchronen (meistens geostationären) Satelliten ausgestrahlt werden und Zuverlässigkeit, Genauigkeit und Verfügbarkeit der Positionsbestimmung erhöhen.
Neben Daten zur Verbesserung der Positionsgenauigkeit informieren einige SBAS auch über die Integrität des GNSS. Zum Beispiel erfahren Nutzer des Safety-of-Life-Dienstes vom europäischen EGNOS innerhalb von 6 Sekunden, wenn die Navigationssatelliten falsche Daten ausstrahlen oder der Empfang stark gestört ist. Der Safety-of-Life-Dienst kommt zum Einsatz, wenn korrekte Positionsangaben lebenswichtig sind, wie zum Beispiel im Flugverkehr. Luftfahrzeuge bestimmen ihre Position über Satellitennavigationssysteme (GNSS) wie GPS oder GLONASS selbständig. Der im Luftfahrzeug festinstallierte und für diesen Anwendungszweck zugelassene GNSS-Empfänger muss über Verfahren zur Überprüfung der Signalintegrität globaler Navigationssatellitensysteme verfügen.https://www.nss.govt.nz/assets/nss/resources/18ADS-B-Information-FAQs-Version-2-January-2020.pdf Civil Aviation Authority of New Zealand - ADS-B in New Zealand (englisch) - Version 2, Januar 2020 Bekannte Verfahren zur Überprüfung der Signalintegrität von Navigationssatellitensysteme sind RAIM und SBAS.https://aircraft.airbus.com/sites/g/files/jlcbta126/files/2022-06/SLS-final-layout.pdf Airbus - FAST technical article - Juni 2022 - Satellite-based landing system - Martin Fendt
Systeme Folgende SBAS existieren oder befinden sich im Aufbau, die vornehmlich für eine Anwendung im Flugnavigationsbereich gedacht sind, aber auch weit darüber hinaus genutzt werden: System Vollständiger Name Region Status WAAS Wide Area Augmentation System Nordamerika in Betrieb EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service Europa in Betrieb MSAS Multi-functional Satellite Augmentation System Japan in Betrieb GAGAN GPS Aided Geo Augmented Navigation Indien in Betrieb SDKM System zur Differentiellen Korrektur und Monitoring Russland im Aufbau SouthPAN Southern Positioning Augmentation System Australien und Neuseeland im Aufbauhttps://gssc.esa.int/navipedia/index.php/SouthPAN ESA - Navipedia - SouthPAN (englisch) KASS Korean Augmentation Satellite System Südkorea im Aufbauhttps://insidegnss.com/kass-the-future-of-sbas-in-korea/ Inside GNSS - KASS: The Future of SBAS in Korea (englisch) - 7. Februar 2023 QZSS-SAIF Quasi-Zenit-Satelliten-System Japan im Aufbau BDSBAS BeiDou Satellite-based Augmentation System China im Aufbauhttps://gssc.esa.int/navipedia/index.php/SNAS ESA - Navipedia - BDSBAS (englisch) Diese Systeme verwenden dasselbe Datenformat und ähnliche Signale, so dass SBAS-fähige Empfänger für alle diese Systeme geeignet sind. Der Empfänger erhält folgende Informationen: Plausibilität der GNSS-Signale, Berichtigungen für GNSS-Satellitenuhren und -bahnen, Berichtigungen für ionosphärisch bedingte Laufzeitverzögerungen basierend auf einem Datengitter.
Mit Hilfe dieser Informationen kann der Empfänger seine effektive Positionsgenauigkeit erheblich von etwa 10 Metern auf bis einen Meter verbessern. Zusätzlich können die Signale, die die GPS-L1-Frequenz verwenden und GPS-C/A-Code-ähnliche Eigenschaften aufweisen, für Pseudostreckenmessungen genutzt werden, also direkt die Verfügbarkeit von GNSS verbessern, indem sie einen zusätzlichen Systemsatelliten imitieren.
Satelliten
SBAS-SystemSatellitOrbitpositionPRN-Nr.Bemerkung ehemalige SBAS-Satelliten (Auswahl)WAASInmarsat-3F4/AOR-W142,0° W122zuvor auf 54,0° W, bis 2007WAASInmarsat-3F3/POR178,0° O134bis 2007EGNOSInmarsat-3F5/IOR64,0° O131Testbetrieb bis 2004EGNOSArtemis21,5° O124EGNOSInmarsat-3F5/IOR-W25,0° O1262006–2009EGNOSInmarsat-4F2/IOR-W25,0° O126GAGANInmarsat-4F1/IOR64,0° O127Testbetrieb 2007/08 aktuell aktive SBAS-Satelliten (Oktober 2012)WAASIntelsat Galaxy XV133,0° W135WAASTeleSat Anik F1R107,3° W138WAASInmarsat-4F398,0° W133EGNOSInmarsat-3F2/AOR-E15,5° W120EGNOSSES-55° O136EGNOSAstra-5B31,5° O123TestbetriebGAGANGSAT-855,0° O127TestbetriebQZSS-SAIFQZS-1135,0° O183HEO-Orbit, Inklination 43°, TestbetriebMSASMTSAT-1R140,1° O129nutzt z. T. auch PRN 137MSASMTSAT-2145,0° O137nutzt z. T. auch PRN 129SDKMLutsch-5A95° O140Testbetrieb, GPS/GLONASS zukünftige SBAS-Satelliten (Auswahl)SDKMLutsch-5B16° W125gestartet am 2. November 2012, GPS/GLONASSSDKMLutsch-5V167° O141gestartet ~2014, GPS/GLONASSGAGANGSAT-1083,0° O128gestartet am 21. September 2012
Weitere Dienste Es gibt weitere, im Wesentlichen kommerzielle Dienste, die im weiteren Sinne auch als SBAS bezeichnet werden könnten: Starfix der Firma Fugro, OmniSTAR der Firma Trimble, StarFire der Firma John Deere, Atlas L-Band der Firma Hemisphere GNSS verschiedene Dienste der Firma Veripos.
Auch diese Dienste nutzen geostationäre Satelliten, um Ergänzungsinformationen auszusenden. Sie verwenden aber andere Signale und Datenformate, so dass diese Dienste nicht frei zugänglich sind und auch keine zusätzlichen Pseudostreckenmessungen durchgeführt werden können. Dafür sind die erzielbaren Genauigkeiten der Positionsbestimmung teilweise deutlich höher (Dezimeter-Bereich).
Weblinks ESA Navipedia - SBAS Systems (englisch) EGNOS-Portalseite der Agentur für das Weltraumprogramm der Europäischen Union (engl. European Agency for the Space Programme) EUSPA EGNOS Open Service Service Definition Document (SDD)
Einzelnachweise
Kategorie:Flugnavigation
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