Der Citroën Berlingo ist ein Hochdachkombi des französischen Automobilherstellers Citroën. Er ist baugleich mit dem Peugeot Partner und kam Ende 1996 auf den Markt. Der Name Berlingo leitet sich vom französischen Wort Berlingot ab, einer verkürzten Version der Kutschenform Berline. Die Neuvorstellung gewann 1997 gemeinsam mit dem Peugeot Partner den Titel Van of the Year.
Es gibt verschiedene Ausführungen mit ein, zwei oder ohne Schiebetüren, mit Heckklappe oder seitlich angeschlagenen Türflügeln und Varianten als Kastenwagen ohne Seitenfenster. Eine Besonderheit ist das Multifunktionsdach der Ausstattungsvariante Spacelight/Modutop. Außerdem war bis etwa März 2007 ein Faltdach ab Werk erhältlich. Umbauten als Wohnmobil werden ebenfalls angeboten, teils vom Werk unterstützt. Auch eine Elektroautoversion wurde als Citroën Berlingo Electrique angeboten.
Citroën war mit dem Berlingo der erste Anbieter einer neuen Klasse von Hochdachkombis, deren Grundfläche etwa der eines VW Golf entspricht, die aber dem Fahrer eine erhöhte Sitzposition bieten und durch eine höhere Karosserie über die ganze Innenraumlänge ein sehr großes Volumen haben. Im Januar 2004 war der Berlingo mit 1074 Neuzulassungen auf Platz 48 der meistverkauften Fahrzeuge in Deutschland.
Die Modelle für den deutschen Markt werden im spanischen Vigo produziert und per Schiff nach Bremerhaven transportiert. Im Werk Mangualde (Portugal) wird er ebenfalls produziert.
Vorgängermodelle Der Bau von Kastenwagen hat bei Citroën Tradition. Von Frühjahr 1951 bis Sommer 1978 wurden 1.246.306 Einheiten der Kastenente (Fourgonnette AK400) auf Basis des Citroën 2CV gebaut. Diese wurde im Sommer 1978 von der Acadiane abgelöst, einer Kastenwagenversion der Dyane, die bis Ende 1987 gebaut wurde.
Im Herbst 1984 kam der nächste Kastenwagen C15 auf Basis des Visa auf den Markt. Der Verkauf des C15 wurde in Deutschland bei Einführung des Berlingo eingestellt; im Werk Vigo (Spanien) lief die Produktion des C15 am 2. Dezember 2005 nach rund 1.800.000 Exemplaren aus.
Berlingo I (1996–2009)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtesteuroncap.com: Ergebnis des Citroën Berlingo I beim Euro-NCAP-Crashtest (2005) 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest Die erste Generation des Berlingo wurde Ende 1996 auf den Markt gebracht. Sie basiert auf der Bodengruppe des Citroën ZX bzw. des Peugeot 306.
Versionsgeschichte des Berlingo I September 1996: Vorstellung des Berlingo in Deutschland auf der 56. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover November 1996: Der Berlingo kommt neu auf den Markt, das erste Modell in der neuen Fahrzeugklasse der Hochdachkombis, eine Art Kastenwagen ohne optische Trennung zwischen Fahrerhaus und Laderaum. Zu Beginn waren zwei Motoren lieferbar: ein 1,4-Liter-Motor mit 55 kW (75 PS) und ein 1,1-Liter-Motor mit 44 kW (60 PS) (nur in der Kastenwagenversion). Januar 1997: Einführung des 1,9-Liter-Dieselmotors mit 51 kW (70 PS) März 1997: Einführung des Modells Multispace mit optionalem elektrischen Faltschiebedach Oktober 1998: Sondermodell Charleston mit ABS, elektrischem Faltschiebedach, nur mit 1,8-l-Ottomotor (1,8i) April 1999: Einführung der Schiebetür auf der rechten Seite September 1999: Sondermodell Ocean auf Basis des Multispace mit serienmäßiger Klimaanlage, Metalliclackierung(Gold-, Rot-, Königsblau-, Dunkel- und Hellgrünmetallic; meistverkaufte Farbe: Königsblaumetallic), Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, rechter Spiegel elektrisch verstellbar, beide Spiegel beheizbar, elektrische Fensterheber vorne, geteilte Rücksitzbank, lackierte Spiegelgehäuse, Isofix-Befestigungen am rechten und mittleren hinteren Sitz, lackierte Stoßstangenschürzen, abschaltbarer Airbag und dritter Dreipunktgurt auf der Rückbank serienmäßig. November 1999: Einführung des 2,0-l-Dieselmotors mit Common-Rail-Einspritzung und Turboaufladung (2,0 HDi) (wie im Citroën Xantia und Citroën Xsara Picasso) Februar 2000: Sondermodell Chrono, ersetzt das Sondermodell Ocean, fast genauso ausgestattet (neu: versenkbare hintere Kopfstützen), Metalliclackierung nicht mehr serienmäßig Mai 2000: Einführung der Schiebetür auf der linken Seite, des Multiplex-Systems (eines auf dem CAN-Bus basierenden Bussystems). Aktuelle Produktionszahl: 440.000 Exemplare, produziert in Spanien, Portugal, Marokko, Polen und Argentinien Dezember 2000: Einführung des Multifunktionsdachs Modutop im Sondermodell Spacelight; der 1,6-l-Ottomotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (1,6i 16V) ersetzt den 1,8-l-Motor (1,8i) Oktober 2002: Citroën präsentiert auf dem Pariser Autosalon 2002 den erneuerten Berlingo: Einsatz einer neuen Vorderachse wie beim Xsara Picasso; neue, abgerundete Gestaltung der Frontpartie mit Klarglasscheinwerfern und breiten Stoßfängern; außerdem: neu gestaltetes Cockpit Dezember 2002: Sondermodell TONIC ersetzt das Sondermodell Chrono, Basis ist jetzt der Berlingo September 2003: Eine Million Berlingo gebaut, davon mehr als die Hälfte als Pkw-Version Juni 2004: Citroën beschränkt das Fahrzeugprogramm auf die Modellversionen Kombi X (spätere Bezeichnung Advance), Multispace und Multispace Plus, Modelle wie Spacelight und Tonic entfallen; neues Sondermodell XTR mit höher gelegter Karosserie und einer Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf (nicht in Deutschland angeboten) Juli 2005: Die Motorvariante 2,0 HDi 90 wird durch den 1,6-l-Dieselmotor (1,6 HDi 90) (ohne Dieselrußpartikelfilter FAP) ersetzt Oktober 2005: Der Berlingo wird leicht überarbeitet: Schiebetüren mit neuer Mechanik, die die Bedienung wesentlich vereinfacht, geänderte Innenausstattung, neue Seitenblinkleuchten in Klarglasoptik, neue Heckleuchten (Mittelteil nun ebenfalls in Klarglasoptik statt abgedunkelt) und Seitenschutzleisten, die nun in Wagenfarbe lackiert sind. Im Sicherheitspaket ist nun ein Geschwindigkeitsbegrenzer enthalten, und das Exclusive-Modell erhält einen Bordcomputer, Regen- und Lichtsensor, spezielle Leichtmetallräder, ESP serienmäßig (mit Scheibenbremsen hinten), Dachreling, Rückfahrsensoren und getönte hintere Scheiben. Die Modellpalette in Deutschland umfasst nun die Varianten Advance, Style, Multispace Plus, Multispace Exclusive. Der 1,9-l-Dieselmotor mit Wirbelkammereinspritzung (1,9 D 70) wird durch den 1,6-l-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader (1,6 HDi 75, ohne FAP) ersetzt. Juni 2008: Mit dem offiziellen Verkaufsstart der zweiten Berlingo-Generation in Deutschland wird die Modellpalette der ersten Generation erheblich eingeschränkt. Der Berlingo I wird nun unter dem Namen Berlingo First angeboten und entspricht in der Grundausstattung in etwa dem vormals angebotenen Berlingo Advance. Das jetzige Modell kann durch ein Komfortpaket aufgewertet werden. Als Motoren werden nur noch der 1,4-l-Ottomotor mit 54 kW und der 1,6-l-Dieselmotor mit 55 kW ohne Dieselrußpartikelfilter (FAP) angeboten. Eine Heckklappe ist nicht mehr verfügbar. Ende 2009: Die letzten Berlingo First für den deutschen Markt werden produziert. Seit Anfang 2010 gehört die erste Berlingo-Generation hier nicht mehr zum Modellprogramm. In Argentinien wird sie jedoch bis heute (Stand: April 2023) angeboten.
Berlingo Electrique mini|Citroën Berlingo Electric (2009) Die Elektro-Tradition wurde 1997 mit dem Citroën Berlingo Electrique, der in einer Stückzahl von 1749 gebaut wurde, fortgesetzt.Amicale Citroën & DS Deutschland – 20 Jahre Citroën AX Electrique, abgerufen am 9. Dezember 2018.
Der Citroën Berlingo Electrique (in Deutschland: Electric) wurde mit einem 15,5-kW-Gleichstrommotor mit separater Erregung und Rekuperation angeboten, der den Wagen auf maximal 95 km/h beschleunigt. Als Traktionsbatterie des Elektroautos kamen Nickel-Cadmium-Batterien der Firma Saft S.A. mit 162 V Spannung und einer Kapazität von 100 Ah zum Einsatz, die für eine Reichweite von etwa 95 km sorgten. Der Energieverbrauch beträgt 20 bis 25 kWh/100 km ab Steckdose.Solar+E-Mobil, 96/97: Bundesverband Solarmobil – Aktualisierung zum SOLAR+E-MOBIL - Info + Katalog 96/97 (PDF; 695 kB), abgerufen am 9. Dezember 2018.
Ein neues Modell eines Berlingo mit elektrischem Antrieb wurde nach dem Gewinn einer Ausschreibung der französischen Post von der Kooperation PSA mit Venturi 2009 realisiert.Wattgehtab.com, 6. Februar 2009: , abgerufen am 9. Dezember 2018. Aus diesem Auftrag wurden 1000 Fahrzeuge Citroën Berlingo / Peugeot Partner First Electrique produziert. Venturi baut im Citroën Berlingo First electric einen Asynchronmotor mit 42 kW (57 PS) und 180 Newtonmeter einntv, 17. September 2010: Elektrisch transportieren, abgerufen am 9. Dezember 2018., sowie den ZEBRA-Akkumulator. Ein nur leicht modifiziertes Modell fuhr 2010 von Shanghai nach Paris.Venturi, 3. Juli 2010: , abgerufen am 9. Dezember 2018Motor-Talk.de, 15. Juli 2010: , abgerufen am 9. Dezember 2018.
Technische Daten Ottomotoren 1.1i1.4i1.6i 16V1.8iBauzeitraum1996–19991996–20012001–20092001–20081997–2001MotorkenndatenMotorartOttomotorMotorbauartR4Anzahl Ventile pro Zylinder242VentilsteuerungOHCDOHCOHCNockenwellenantriebZahnriemenGemischaufbereitungZentraleinspritzungSaugrohreinspritzungMotoraufladung–KühlungWasserkühlungMotorkennungTU1M+TU3JPTU5JP4XU7JBBohrung × Hub72,0 mm × 69,0 mm75,0 mm × 77,0 mm78,5 mm × 82,0 mm83,0 mm × 81,4 mmHubraum1124 cm³1361 cm³1587 cm³1762 cm³Verdichtungsverhältnis9,7 : 110,2 : 19,6 : 19,5 : 1max. Leistung44 kW (60 PS)Für einige Exportländer 40 kW (54 PS)bei 6200/min55 kW (75 PS)bei 5500/min80 kW (109 PS)bei 5750/min66 kW (90 PS)bei 5000/minmax. Drehmoment88 Nm bei 3800/min111 Nm bei 3400/min120 Nm bei 3400/min147 Nm bei 4000/min147 Nm bei 2600/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebAntrieb, optional–AllradantriebGetriebe, serienmäßig4-Gang-Schaltgetriebe5-Gang-SchaltgetriebeGetriebe, optional5-Gang-Schaltgetriebe–MesswerteHöchstgeschwindigkeit140 km/h150 km/h172 km/h160 km/h[150 km/h]Beschleunigung, 0–100 km/h21,6 s14,6 s17,2 s12,7 s12,2 sKraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert7,4 l S7,2 l S7,1 l S7,4 l S8,9 l SCO2-Emission, kombiniert175 g/km177 g/km168 g/km175 g/km210 g/kmAbgasnormEuro 2Euro 3/Euro 4Euro 2 Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb
Dieselmotoren 1.6 HDi1.8 D1.9 D2.0 HDiBauzeitraum2005–20092005–20081996–19991999–2005MotorkenndatenMotorartDieselmotorMotorbauartR4Anzahl Ventile pro Zylinder42VentilsteuerungDOHCOHCNockenwellenantriebZahnriemenGemischaufbereitungCommon-Rail-EinspritzungWirbelkammereinspritzungCommon-Rail-EinspritzungMotoraufladungTurbolader, Ladeluftkühler–TurboladerKühlungWasserkühlungMotorkennungDV6TED4161 AXUD9DW8DW10TDBohrung × Hub75,0 mm × 88,3 mm80,0 mm × 88,0 mm83,0 mm × 88,0 mm82,2 mm × 88,0 mm85,0 mm × 88,0 mmHubraum1560 cm³1769 cm³1905 cm³1868 cm³1997 cm³Verdichtungsverhältnis17,6 : 123,0 : 118,0 : 1max. Leistung55 kW (75 PS)bei 4000/min66 kW (90 PS)bei 4000/min43 kW (58 PS)bei 4600/min50 kW (68 PS)bei 4600/min51 kW (69 PS)bei 4600/min66 kW (90 PS)bei 4000/minmax. Drehmoment170 Nm bei 1750/min215 Nm bei 1750/min110 Nm bei 2000/min120 Nm bei 2000/min128 Nm bei 2500/min205 Nm bei 1900/minKraftübertragungAntrieb, serienmäßigVorderradantriebAntrieb, optional–Allradantrieb–Getriebe5-Gang-SchaltgetriebeMesswerteHöchstgeschwindigkeit150 km/h160 km/h135 km/h142 km/h[132 km/h]142 km/h158 km/hBeschleunigung, 0–100 km/h17,8 s12,9 s27,4 s16,3 s19,9 s15,3 sKraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert6,9 l D8,5 l D8,6 l D6,6 l D5,5 l DCO2-Emission, kombiniert181 g/kmk. A.178 g/km147 g/kmAbgasnormEuro 4Euro 2Euro 3 Werte in eckigen Klammern gelten für Fahrzeuge mit optionalem Antrieb
Berlingo II (B9; 2008–2018)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2008)euroncap.com: 105px|4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)euroncap.com: 105px|3 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest