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Der VW ID. Cross ist ein batterieelektrisch angetriebenes SUV des deutschen Automobilherstellers Volkswagen. Es wird gemeinsam mit dem Škoda Epiq im Volkswagenwerk Pamplona gebaut.

Geschichte Am 7. September 2025 wurde auf der IAA erstmals ein Konzeptfahrzeug, das ID. Cross Concept, vorgestellt. Am 15. Juli 2026 wurde das SUV offiziell vorgestellt, wodurch alle Modelle der sogenannten Electric Urban Car Family des Volkswagen-Konzerns erschienen sind. Die Auslieferungen des ID. Cross sollen im Herbst 2026 beginnen.

Technik

Karosserie Das fünftürige Fahrzeug ist 4,15 Meter lang, 1,79 Meter breit (2,00 Meter mit Außenspiegeln) und 1,58 Meter hoch bei einem Radstand von 2,60 Metern. Es verfügt über einen Kofferraum mit einem Volumen von 475 Litern, welches sich bei umgelegter Rückbank auf 1345 Liter vergrößert. Der Frunk fasst 25 Liter. Die Anhängelast beträgt 500 kg (37 kWh) oder 1200 kg (52 kWh), die Stützlast bei beiden Batteriegrößen 75 kg.

Der Innenraum orientiert sich am ID. Polo. Der auffälligste Unterschied sind die senkrechten statt horizontalen Luftausströmer, da der ID. Cross höher baut als sein Schwestermodell. Daher werden ebenfalls anstatt berührungssensitiver Oberflächen haptische Bedienelemente verbaut, wie Lenkradtasten, Tasten für die Klimaanlage oder ein Drehregler zur Steuerung der Infotainmentlautstärke. Weiterhin wird ein Großteil der Funktionen über 12,9 Zoll großes Display bedient, Fahrerinformationen werden auf einem 10,25 Zoll großen digitalen Kombiinstrument angezeigt.

Antrieb Wie die Schwestermodelle VW ID. Polo, Cupra Raval und Škoda Epiq basiert auch der ID. Cross auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten MEB+. Daher wird es ausschließlich einen Frontantrieb geben. Verwendet wird der Motor APP290 mit den Leistungsstufen 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 290 Nm.

Die Antriebsbatterie gibt es in zwei verschiedenen Größen: Ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) mit 37 kWh Kapazität (netto), der mit 11 kW Wechselstrom und 50 kW Gleichstrom geladen werden kann und den größeren Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) mit einer Kapazität von 52 kWh (netto). Letzterer wird mit 11 kW Wechselstrom oder 105 kW Gleichstrom geladen. Bidirektionales Laden (V2L) ist serienmäßig verfügbar bei einer Leistung von 3,6 kW.

Technische Daten Modell Trend(37 kWh / 85 kW) Life und Style(37 kWh / 99 kW) Life und Style(52 kWh / 155 kW)Bauzeitraumab Herbst 2026MotorkenndatenMotorartDreiphasenwechselstrom-ElektromaschineMotorbauart, Vorderachsepermanenterregte SynchronmaschineMotorbauart, Hinterachse–Motorbaureihe VorderachseAPP290Motorbaureihe Hinterachse–max. Systemleistung, Peak max. Systemdrehmoment267 Nm290 NmKraftübertragungAntriebsart, SerieFrontantriebGetriebe, SerieEingang-GetriebeAntriebsbatterieZellchemieLithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP)Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC)Energieinhalt, brutto / netton. a. kWh / 37 kWh55 kWh / 52 kWhMesswerteLenkung, SerieVorderradlenkungLenkung, Option–Beschleunigung, 0–100 km/h7,1 sHöchstgeschwindigkeit160 km/hcw-WertEnergie­verbrauch nach WLTPauf 100 km, kombiniert14,3–16,9 kWhReichweite nach WLTP360–427 kmLadedauer AC, Typ 2, auf 100 %…, 2,3 kW Ladeleistung…, 7,2 kW Ladeleistung…, 11 kW Ladeleistung 240 min330 minLadedauer DC, CCS, 10 bis 80 %…, 88 kW Ladeleistung33 min–…, 50 kW Ladeleistung–25 min–…, 105 kW Ladeleistung–24 minLeergewicht mit Fahrer1631 kgmax. Zuladung449 kgAnhängelast ungebremst/gebremst500/500 kg750/1200 kg Quellen:

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Offizielle Website

Einzelnachweise

Kategorie:Kombi Kategorie:Elektroautomodell