Die FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft 2026/27 ist die geplante dreizehnte Saison der vollelektrischen FIA-Formel-E-Weltmeisterschaft und die siebte, die offiziell als Weltmeisterschaft ausgetragen wird.
Es ist die erste Saison der vierten Fahrzeug-Generation (Gen4).
Änderungen 2026/27 Rennen Anstelle von der Rennstrecke im ExCel wird der London E-Prix nun in Brands Hatch gefahren. Sowohl der Circuit of the Americas, als auch der Zandvoort Circuit werden als neue Strecken im Kalender aufgenommen.
Aufgrund der neuen Formel-E-Autogeneration wird der Mexiko-Stadt E-Prix auf einer größeren Variante des Autódromo Hermanos Rodríguez gefahren werden.
Sportliches Reglement An Wochenenden mit 2 Rennen, sogenannte Double Header, wird eins der Rennen im klassischen 45-Minuten-Format gefahren, während das andere als „E-Prix Unleashed“ gefahren wird. Bei diesem ist das Rennen lediglich 30 Minuten lang und die Autos fahren in einem Setup mit mehr Abtrieb, um den Aspekt des Energiemanagements zu entfernen.
Ab dieser Saison werden Punkte während des Qualifyings nicht mehr ausschließlich für die Pole-Position vergeben. Stattdessen erhalten alle Fahrer, die die Duell-Phase des Qualifyings erreichen, Punkte: Die Plätze 5 bis 8 bringen einen Punkt, die Plätze 3 und 4 zwei Punkte, der zweite Platz drei Punkte und die Pole-Position vier Punkte, sowie einen zusätzlichen Punkt für die Pole-Position selbst. Der Extrapunkt für die Pole-Position wird nicht vergeben, wenn der Pole-Sitter in jedem Duell keine gezeitete Runde absolviert hat.
Der Attack Mode kann nun während einer Rennunterbrechung (Safety-Car, Full Course Yellow oder rote Flagge) auf Wunsch des Fahrers pausiert werden. Die verbleibende Zeit des Attack Mode wird wieder aktiviert, sobald der Fahrer erneut eine Attack-Zone durchfährt. In früheren Saisons war der Attack Mode während einer Rennunterbrechung nicht nutzbar, wodurch die Zeit ungenutzt verstrich.
Teams Sowohl DS Automobiles und Penske als auch Lola und Abt beendeten ihre Zusammenarbeit nach der Saison 2025/26. Lola wird die Zusammenarbeit mit Yamaha an seinem Standort in Silverstone fortsetzen. Jay Penske verkaufte die Mehrheit am Penske-Team an Fortescue Zero, das bereits ein technischer Partner von Jaguar TCS Racing ist. Das Team wird in Fortescue Zero Racing umbenannt.
Der deutsche Automobilhersteller Opel steigt in dieser Saison als Opel GSE Formula E Team ein und tritt für Stellantis in der Herstellerwertung an.
Andretti beendete die in Saison 2022/23 begonnene Partnerschaft mit Porsche nach der Saison 2025/26 und wird diese Saison zu einem Nissan-Kundenteam. Cupra Kiro bleibt als Porsche-Kundenteam bestehen. Porsche hatte für diese Saison geplant, ein zweites Team an den Start zu bringen, ähnlich wie Red Bull mit Racing Bulls in der Formel 1, aber stattdessen wird das neue Team ein reguläres Porsche-Kundenteam sein.
Die Online-Zahlungsplattform Paysafe wird neuer Titelsponsor von Envision. Das Team wird in Paysafe Envision Racing umbenannt.
Fahrer Obwohl Lucas di Grassi einen Vertrag für die aufkommende Saison hatte, beendete er nach der vergangenen Saison seine aktive Motorsportkarriere, wodurch sein Platz bei Lola derzeit unbesetzt ist. Auch Zane Maloney verließ Lola und wird diese Saison nun für Nissan fahren. Damit ersetzt Maloney Norman Nato, der Nissan nach insgesamt drei Saisons in zwei verschiedenen Zeiträumen verlassen hat.
Mitch Evans verließ Jaguar TCS Racing, für das er seit dessen Gründung gefahren ist. Evans wird diese Saison dem neuen Opel-Team beitreten, zusammen mit Théo Pourchaire, der FIA-Formel-2-Meister von 2023 und Pilot für Peugeot in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, der damit sein Formel-E-Debüt gibt.
Joel Eriksson verließ Envision Racing, nachdem er lediglich eine einzige Saison in Vollzeit bei dem Team verbrachte. Auch Sébastien Buemi gab seinen Rennsitz bei Envision nach vier Saisons auf und übernimmt stattdessen eine beratende Funktion im Team. Die neuen Fahrer von Envision sind Maximilian Günther, welcher DS Penske nach zwei gemeinsamen Saisons und insgesamt vier Saisons in Zusammenarbeit mit Stellantis verlassen hat, sowie Zak O’Sullivan, welcher in vorherigen Saisons an Testfahrten für das Team teilgenommen hat.@MaximilianGuenther auf Instagram. 17. August 2026, abgerufen am 17. August 2026 (englisch).
Teams und Fahrer Bild Team Fahrzeug Nr. Fahrer Rennen Test-/ErsatzfahrerPorsche 975 RSE51Noch unbekanntPorsche 975 RSEOpel GSE 27FE JaguarNissanMahindra2148Nissan2728 Jaguar2537Porsche 975 RSE3Jaguar
Rennkalender In der Saison 2026/27 sollen 21 Rennen in dreizehn Städten ausgetragen werden. Der Termin in Dschidda könnte sich noch verschieben aufgrund der angespannten Sicherheitslage im Nahen Osten im Zuge des Irankrieges.
Nr. Datum Veranstaltung(Rennstrecke) Erster Zweiter Dritter Pole-Position SchnellsteRunde Gesamtführung Fahrer TeamHersteller 1 18. Dezember 2026 (Dschidda) 2 19. Dezember 2026 3 16. Januar (Mexiko-Stadt) 4 6. Februar (Austin) 5 20. Februar(Miami) 6 13. März (São Paulo) 7 17. April (Sanya) 81. Mai(Monaco) 92. Mai 10 8. Mai(Berlin) 11 9. Mai 12 29. Mai (West Kingsdown) 13 30. Mai 14 18. Juni (Zandvoort) 15 19. Juni 16 26. Juni (Madrid) 17 27. Juni1810. Juli(Shanghai)1911. Juli2024. Juli(Tokio)2125. Juli
Wertung Die zehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema: + Punkteverteilung Platz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SR Rennpunkte 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1 Qualifying-Punkte 5 3 2 2 1 1 1 1
Fahrerwertung Pos. Fahrer Punkte
Teamwertung Pos. Team Nr. Punkte
Herstellerwertung Pos. Hersteller Punkte
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Einzelnachweise
Kategorie:Motorsportsaison 2027 Kategorie:Motorsportsaison 2026 Kategorie:Formel-E-Saison