Der Zeppelin LZ 112 der Kaiserlichen Marine, dem die taktische Nummer L 70 zugewiesen wurde, war ein Zeppelin der X-Klasse (bzw. L70-Klasse) aus dem Ersten Weltkrieg.
Geschichte LZ 112 war der erste von drei Zeppelinen der X-Klasse, die für die Kaiserliche Marine gebaut wurden. Der dritte und letzte Zeppelin der X-Klasse, der LZ 114, wurde am 10. Juli 1920 an die französischen Behörden übergeben.
Letzter Bombenangriff Am 28. November 1916 wurde ein neuer Befehlshaber der Luftschiffe der Kaiserlichen Marine ernannt: Peter Strasser als „Führer der Luftschiffe“ (F.d.L.). Er war maßgeblich an der Planung von Langstreckenbombenangriffen sowie an der Weiterentwicklung des Starrluftschiffs zu einem leistungsfähigen, höhentauglichen und allwettertauglichen Luftfahrzeug beteiligt. Zudem war er ein entschiedener Verfechter der Doktrin von Bombenangriffen auf zivile wie auch militärische Ziele – sowohl zu Propagandazwecken als auch als Mittel, um Ressourcen von der Front abzuziehen.
So plante Strasser gegen Ende des Krieges einen weiteren Angriff auf das Vereinigte Königreich, an dem fünf Zeppeline beteiligt sein sollten. Der Angriff war dynamisch angelegt, wobei das genaue Ziel je nach Wetterlage variieren sollte. Seine Befehle lauteten, Süd- oder Mittelengland anzugreifen – in der Hoffnung, sogar London erreichen zu können.
Am Nachmittag des 5. August 1918 startete LZ 112 gemeinsam mit vier weiteren Luftschiffen von Friedrichshafen aus. Sie nahmen Kurs auf die englische Ostküste und hatten ihre Fahrt so zeitlich abgestimmt, dass sie die Küste erst nach Einbruch der Dunkelheit erreichten. Kommandant von LZ 112 war Fregattenkapitän Strasser, der „Führer der Luftschiffe“ (der Oberbefehlshaber aller Marine-Luftschiffe). Die Luftschiffstaffel wurde jedoch auf offener See vom Schiff „Leman Tail“ gesichtet, das Kurs und Position der Schiffe an die britische Admiralität meldete.
Der britische RAF-Major Egbert Cadbury wurde darüber informiert, dass etwa 80 km nordöstlich drei Zeppeline gesichtet worden waren; mit Captain Robert Leckie auf dem Sitz des Heckschützen stieg er mit einem einmotorigen Airco DH.4-Doppeldecker auf eine Höhe von über 4900 m auf – was ihm durch das Abwerfen seines Reservekraftstoffs sowie einiger kleiner Bomben gelang. Dort sichtete er drei Zeppeline vor und über sich. Später berichtete er:
Cadbury und Leckie sowie ein weiterer Pilot, Lieutenant Ralph Edmund Keys, griffen daraufhin einen weiteren Zeppelin an und beschädigten ihn; dieser machte umgehend kehrt und nahm Kurs auf die Heimat. Alle drei erhielten das Distinguished Flying Cross.
Die beiden Piloten, Cadbury und Leckie, hatten bereits zwei Zeppeline abgeschossen: Vor LZ 112 hatte Cadbury 1916 L 21 und Leckie 1917 L 22 abgeschossen.
Technik
Besatzung: 30 Nutzlast: 47.500 kg Länge: 211,1 m größter Durchmesser: 23,9 m Traggasvolumen: 62.200 m³ Wasserstoff Leermasse: 24.700 kg Treibstoffkapazität: 12.000 kg Motoren: 6× Maybach Mb IVa zweiblättrige Festpropeller Höchstgeschwindigkeit: 131,4 km/h Reisegeschwindigkeit: 109,8 km/h Reichweite: 12.000 km Dienstgipfelhöhe: 6200 m
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Starrluftschiff Kategorie:Zeppelin-Luftfahrzeug Kategorie:Luftschiff (Kaiserliche Marine) Kategorie:Luftschiff im Ersten Weltkrieg Kategorie:Erstflug 1918