Die Tanganjika war ein Kombischiff, dass von der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag) und später der Woermann-Linie in der Afrikafahrt eingesetzt wurde und letztlich als Wohnschiff der Kriegsmarine diente. Das Schiff wurde im Zweiten Weltkrieg zweimal in Wilhelmshaven auf Grund gesetzt und 1947 abgewrackt.

Geschichte Blohm & Voss in Hamburg baute die Tanganjika 1922 für die Hapag. Das unter der Baunummer 459 entstandene Schiff stand auf der Werft am 1. Juni 1922 zum Stapellauf bereit. Am 4. Oktober desselben Jahres wurde die Tanganjika an die Hapag ausgeliefert und fuhr gemeinsam mit Schiffen der Deutschen Ost-Afrika-Linie (DOAL) im Liniendienst nach Südafrika. Die Jungfernfahrt trat das Schiff am 15. Oktober auf der Strecke von Hamburg nach Kapstadt an. Ab 1923 trug der Dampfer die Schornsteinmarke der DOAL. Am 7. Januar 1935 wurde das Schiff an die Woermann-Linie verchartert, da die Hapag auf staatlichen Druck hin die Afrikafahrt aufgeben musste.Laut Krüger-Kopiske wurde die Tanganjika bereits im Dezember 1934 an die Woermann-Linie verchartert, vgl. Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 65. Am 30. Juni 1936 verkaufte die Hapag die Tanganjika schließlich an die Woermann-Linie.

Am 14. April 1939Kludas gibt als Verkaufsdatum den 19. April 1939 an, vgl. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 90. kaufte die Kriegsmarine die Tanganjika und nutzte sie als Wohnschiff für die kurz vorher von den Deutschen Werken übernommene Kriegsmarinewerft Kiel. Ab 1940 lag das Schiff in Wilhelmshaven und diente der dortigen Kriegsmarinewerft als Wohnschiff. 1942 sank die Tanganjika das erste Mal in Wilhelmshaven, wurde anschließend gehoben und repariert. Ein zweites Mal sank das Schiff infolge eines Bombenangriffs am 9. November 1944.Kludas gibt als Datum des zweiten Untergangs den 4. November 1943 an, vgl. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 90. Die Tanganjika wurde erneut gehoben, aber nicht wieder instandgesetzt. Sie verließ Wilhelmshaven am 20. August 1947 in Richtung Dover, wo das Schiff abgewrackt wurde.

Technik Die Tanganjika war auf dem Hauptdeck 136,89 m lang. Das bis zu 17,77 breite Schiff hatte einen maximalen Tiefgang von 8,18 m. Es war mit 8540 BRT und 5004 NRT vermessen und hatte eine Tragfähigkeit von 7720 t. An Bord fanden 315 Passagiere Platz, davon 123 in der Ersten, 82 in der Zweiten und 110 in der Dritten Klasse. Die Besatzung bestand aus 157 Mann.

Angetrieben wurde das Schiff durch von Blohm & Voss hergestellte Getriebeturbinen, die 3400 PS entwickelten und der Tanganjika eine Höchstgeschwindigkeit von 12,5 kn ermöglichten.

Literatur

Weblinks

Fußnoten Krüger-Kopiske: Die Schiffe der Deutschen Afrika-Linien. S. 65. Kludas: Die Schiffe der deutschen Afrika-Linien. S. 90.

Kategorie:Kombischiff (Deutschland) Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft) Kategorie:Schiff (Deutsche Afrika-Linien) Kategorie:Schiffsverlust im Zweiten Weltkrieg Kategorie:Schiffsverlust 1944 Kategorie:Dampfturbinenschiff Kategorie:Schiff (Blohm + Voss)