Der Igor-Grabar-Typ war ein für die Holzfahrt gebauter Stückgutfrachtschiffstyp.
Geschichte Der Schiffstyp wurde von der finnischen Werft Hollming in Rauma als Design 021E2 für sowjetische Rechnung entwickelt.
Die Schiffe wurden auf den finnischen Werften Hollming in Rauma, Valmet Pansion Telakka in Turku und Uudenkaupungin Telakka (Nystads Varv) in Uusikaupunki für die sowjetischen Reedereien Northern Shipping Company (NSC) in Archangelsk und Lithuanian Shipping Company (Lisco) in Klaipėda gebaut.
Die nach russischen Künstlern benannten Schiffe kamen unter sowjetischer Flagge in Fahrt. Die Schiffe der Northern Shipping Company waren in Archangelsk, die der Lithuanian Shipping Company in Klaipėda registriert. Nach dem Zerfall der Sowjetunion kamen die Schiffe der Northern Shipping Company unter russische Flagge und die der Lithuanian Shipping Company unter litauische Flagge.
mini|center|Spiridon II Zwei Schiffe des Typs wurden 2009 bzw. 2011 zu Viehtransportern umgebaut. Eines der Schiffe ist als Spiridon II noch in Fahrt. Es geriet im Herbst 2025 infolge von Problemen bei der vorgesehenen Entladung der Lebendfracht von Rindern aus Uruguay in der Türkei in die Schlagzeilen. Die übrigens Schiffe wurden zwischen 2007 und 2023 verschrottet.
Beschreibung Die Schiffe wurden mit einem B&W-Dieselmotor mit 2834 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkte auf einen Festpropeller.
Die Schiffe verfügten über drei mit Faltlukendeckeln verschlossene Laderäume. Laderaum 1 ist 12,5 m lang. Er war im vorderen Bereich 7,2 und im hinteren Bereich 13,0 m breit. Laderaum 2 war 21,0 m lang und 14,0 m breit, Laderaum 3 war 20,5 m lang und 14,0 m breit. Die Laderäume waren 6,5 m hoch. Sie hatten nach allen Seiten etwas Unterstau. Die Kapazität der Laderäume betrug 5608 m³ für Stückgüter und 5892 m³ für Schüttgüter. Die Tankdecke konnte mit 10,3 t/m², die Lukendeckel konnten mit 2,2 t/m² belastet werden. Auf den Lukendeckeln standen 560 m² für Decksladungen zur Verfügung.
Die Schiffe waren mit Ladegeschirr mit zwei mittschiffs angeordneten Schiffsmasten und drei Ladebäumen ausgerüstet. Einer der beiden Schiffsmasten mit zwei Ladebäumen stand zwischen Luke 1 und 2, der andere Mast mit einem Ladebaum stand hinter Luke 3. Die Ladebäume konnten jeweils eine der Ladeluken bedienen. Ihre Kapazität betrug 12,5, 20 bzw. 35 t.
Die Schiffe waren für den Transport von Containern vorbereitet. Die Containerkapazität betrug 144 TEU. 102 TEU konnten in den Laderäumen – 12 TEU in Laderaum 1 und jeweils 45 TEU in den Laderäumen 2 und 3 – und 42 TEU an Deck – 12 TEU auf den Lukendeckeln des Laderaums 1 und jeweils 15 TEU auf den Lukendeckeln der Laderäume 2 und 3 – geladen werden.
Die Decksaufbauten befanden sich im hinteren Bereich der für den Betrieb mit 18 Seeleuten eingerichteten Schiffe.
Schiffe Igor-Grabar-Typ Bauname BauwerftBaunummer IMO-Nummer Reederei Ablieferung Umbenennungenund Verbleib Igor Grabar Hollming4202 7231086 NSC 1973 2008: Noble, 2009 in Chittagong verschrottetIgor Grabar, cargo-vessels-international.at (PDF, 155 kB). Abgerufen 2. April 2026.Information and analysis bulletin on ship demolition, Nr. 17, Robin des Bois, 30. September 2009 (PDF, 1 MB). Abgerufen 2. April 2026. Nikolay Yaroshenko Valmet Pansion Telakka298 7228314 Lisco 1973 1991: Merkine, 2001: Uliss, 2007 verschrottet Vera Mukhina Hollming4203 7300992 NSC 1973 2008: F.M. Spiridon, 2009 Umbau zum Viehtransporter, FM Spiridon, 2022: Orion V, 2023 in Aliağa verschrottetShipbreaking – Bulletin of information and analysis on ship demolition, Nr. 69, Robin des Bois, 29. Juni 2023 (PDF, 11,8 MB). Abgerufen 2. April 2026. Mikhail Cheremnykh Hollming4204 7311329 NSC 1973 2009: Spiridon II, 2011 Umbau zum Viehtransporter64 EU-approved livestock carriers, Robin des Bois u. Animal Welfare Foundation, März 2024 (PDF, 8,2 MB). Abgerufen 2. April 2026. Abram Arkhipov Uudenkaupungin Telakka271 7311018 Lisco 1973 1991: Apuole, 1999: Novik, 2011 verschrottet Nikolay Kasatkin Valmet Pansion Telakka299 7304572 Lisco 1973 1992: Kernave, 2001: Dream, 2008 verschrottet Ekaterina Belashova Hollming4205 7319826 NSC 1973 2007: Luisa M, 2007: Med Wave, 2010 verschrottet Vladimir Favorskiy Uudenkaupungin Telakka272 7311006 Lisco 1973 1992: Veliuona, 2002: Breezy, Verbleib unklar Ivan Shadr Hollming4206 7333743 NSC 1973 2009: Nour Albyan, 2012 verschrottet Vasiliy Polenov Uudenkaupungin Telakka273 7324637 Licso 1974 1991: Medininkai, Verbleib unklar Konstantin Yuon Valmet Pansion Telakka300 7324649 NSC 1974 2007: Mr. Ahmad, 2008: Andelin, 2013 in Aliağa verschrottetShip-Breaking – Bulletin of information and analysis on ship demolition, Nr. 32, Robin des Bois, 9. August 2013 (PDF, 9,7 MB). Abgerufen 2. April 2026. Mitrofan Grekov Uudenkaupungin Telakka274 7333755 Lisco 1974 1991: Kreva, 2002: Ayaks, 2012 verschrottet
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Frachtschiffstyp