Die britische Klasse 195 umfasst 58 zwei- und vierteilige Dieseltriebzüge für den britischen Regionalverkehr. Sie wurden von CAF in den Jahren 2018–2020 als Teil der Fahrzeugfamilie Civity UK gefertigt und werden von Northern Trains in Nordwestengland eingesetzt.
Geschichte Im Dezember 2015 gewann DB Arriva das Northern-Franchise. Bestandteil des Vertrags sind Angebotsausweitungen und der Ersatz der Pacer-Dieseltriebwagen durch Neufahrzeuge, sodass die Beschaffung neuer Elektro- und Dieseltriebzüge für den Regionalverkehr anstand.
Kurz darauf, im Januar 2016, schloss Eversholt Rail mit CAF einen Vertrag über die Lieferung von Triebzügen mit zusammen 281 Wagen für 490 Millionen Pfund ab. Die Hälfte des Auftrags umfasst Dieseltriebzüge (Class 195), die andere Hälfte elektrische Triebzüge (Class 331).
Im Juli 2017 begann Herstellung der Wagenkästen in Saragossa. Die Endmontage erfolgte in Irun, die Drehgestelle wurden in Beasain konstruiert. Der erste Triebzug traf im Juni 2018 mit dem Schiff in Großbritannien ein. Die letzten 44 Wagen wurden in der neu errichteten Fabrik im walisischen Newport endmontiert, die damit die Fahrzeugproduktion aufnahm. Am 9. Dezember 2020 ging mit 195133 der letzte Zug in den Fahrgastbetrieb.
Technik Die gemeinsam beschafften Elektro- und Dieseltriebzüge sind bis auf den Antriebsstrang weitgehend identisch aufgebaut. Beide Serien besitzen Wagenkästen aus Aluminium und wurden für eine Nutzungsdauer von 35 Jahren ausgelegt. Im Führerstand besteht der einzige Unterschied zwischen den beiden Baureihen in einem Knopf zur Steuerung des Stromabnehmers beziehungsweise Dieselmotors, sodass die Ausbildung sehr ähnlich aufgebaut sein kann.
Die Dieseltriebzüge der Klasse 195 bestehen aus zwei oder drei Einzelwagen, die auf je zwei innengelagerten Drehgestellen laufen. Jeder Wagen verfügt über ein MTU-Powerpack, das Dieselmotor und Getriebe integriert. Der Dieselmotor ist ein 390 kW leistender Sechszylindermotor 6H 1800 R85L von Daimler, dessen Stickoxidemissionen mit einer SCR-Abgasnachbehandlung reduziert werden. ZF Friedrichshafen lieferte das Sechsgang-Automatikgetriebe EcoLife sowie Achsgetriebe zu. Die Höchstgeschwindigkeit der Triebzüge liegt bei 160 km/h.
Die Fahrgasttüren befinden sich an den Drittelpunkten der Wagenkästen. Zudem sind an den Einstiegsbereichen Drängelräume vorhanden. Für den Halt an kurzen Bahnsteigen können einzelne Türen gesperrt werden. Es ist keine 1. Klasse vorhanden. Jeder Triebzug verfügt über eine barrierefreie Universaltoilette in einem der Endwagen. Es gibt Steckdosen für jeden zweiten Sitzplatz und WLAN.
Einsatz mini|Probefahrt Die Klasse 195 wird im Regionalverkehr von Northern Trains in Nordwestengland eingesetzt, wo sie Pacer- und Sprinter-Dieseltriebwagen ersetzten.
Weblinks
Einzelnachweise
Kategorie:Schienenfahrzeug (CAF) Britisch195 Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen