Die Lokomotiven mit den Nummern 4401–4512 waren Tenderlokomotiven der Compagnie des chemins de fer de l’Est (EST) für den Nahverkehr um Paris. Die Lokomotiven erhielten bei der staatlichen französischen Eisenbahngesellschaft SNCF die Bezeichnung 141 TB 401–512. Sie waren bis 1972 im Einsatz.

Geschichte

Die Compagnie des chemins de fer de l'Est benötigte für den Vorortverkehr um Paris in der Zeit um den Ersten Weltkrieg stärkere und schnellere Lokomotiven. Dafür entstanden in den bahneigenen Werkstätten in Épernay unter Leitung des Chefingenieurs Louis Solomon zwei Prototypen, die mit den Betriebsnummern 4401 und 4402 gefertigt wurden und der Baureihe 11 s zugeordnet wurden.Thomas Estler, Loks der französischen Staatsbahn SNCF, Transpress Verlag Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-71480-9, Seite 17Internetseite über die 141.TB.424 auf lesamisdureseaubreton.fr

Nach erfolgreicher Erprobung der beiden Lokomotiven folgte von 1913 an eine Serie von 110 Lokomotiven, die wie folgt gefertigt wurden:Les 100 plus belles locomotives, Sonderausgabe, La Vie du rail magazine, April 1996

4403–4417, Blanc-Misseron, 1913 4418–4432, Société de Saint-Léonard, 1913 4433–4462, Compagnie des chemins de fer de l’Est, 1913–1914 4463–4492, SFCM, 1914 4493–4512, Compagnie des chemins de fer de l’Est, 1915–1917 mini|links|141T vor einem Personenzug (um 1920) Die für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h zugelassenen Lokomotiven wurden insbesondere im Vorortverkehr von Paris und auf Abschnitten der Bahnstrecke Paris–Strasbourg eingesetzt. Die 4411 und 4413 gingen im Ersten Weltkrieg verloren.

Mit der Bildung der SNCF im Jahr 1938 wurden die Lokomotiven in die Baureihe 141 TB eingeordnet. Die letzten drei Stellen der Est-Nummer bildeten dabei die Ordnungsnummer.

Die Lokomotiven waren insbesondere in den Depots Noisy-le-Sec, Paris la Villette und Vaires-sur-Marne beheimatet. Außerhalb von Paris liefen sie in Nancy, Conflans, Châlons-en-Champagne, Vitry-le-François, Blainville-sur-l’Eau, Belfort und Lérouville beheimatet.André GIBERT, Les locomotives-tender de route vol. 1, Les 141T série 4400 de l’Est, Verlag Les Éditions du Cabri, 1979

Aufgrund ihres geringen Achsdruckes waren sie freizügig verwendbar. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden bei einigen Maschinen eine Wendezugsteuerung eingebaut. Dafür wurden die Pufferträger verstärkt. Außerdem erhielten sie zusätzliche Steuereinrichtungen für häufige Richtungswechsel.

Die fortschreitende Elektrifizierung ihrer Einsatzstrecken machte sie in ihrem angestammten Einsatzgbeit später entbehrlich. Die Lokomotiven wurden zum Schluss für Rangierdienste und auf der Strecke zwischen Longueville und Villiers-Saint-Georges verwendet. Im Jahr 1972 wurden dort die letzten sieben Maschinen ausgemustert.

Zwei Lokomotiven blieben museal erhalten. Die TB 407 steht im Depot Longueville, die TB 424 gehört zum Bestand des Eisenbahnmuseums Mülhausen. Beide Lokomotiven sind betriebsfähig.

Konstruktive Merkmale mini|links|Triebwerk der TB 407 Die beiden Laufachsen waren als Bissel-Achsen ausgeführt und hatten eine seitliche Beweglichkeit von je 90 mm. Die dritte Kuppelachse war als Treibachse ausgeführt.Foto der Lokomotive Est 4401 auf loco-info.com Die Treibachsen ermöglichten bei einem Durchmesser von 1580 mm eine gute Beschleunigung.

Der Dampferzeuger hat einen Belpaire-Stehkessel und ist mit einem Überhitzer ausgerüstet. Die Kesselaufbauten bestehen aus Dampfdom und Sandkasten. Das Sicherheitsventil ist auf dem Stehkessel angeordnet. Der Sandkasten besitzt je Fahrzeugseite drei Sandfallrohre, damit konnten die Treibachse beidseitig und die zweite Achse von vorn gesandet werden. Die Dampfmaschine ist ein Zweizylinder-Triebwerk mit Heusinger-Steuerung und Kolbenschieber, der Kreuzkopf wird zweischienig auf der Gleitbahn geführt.

Die Lokomotiven erhielten ein geschlossenes Führerhaus, eine direkte- und eine indirekte Bremse der Bauart Westinghouse sowie eine Handbremse. Alle Treibachsen sind abgebremst, die ersten beiden Achsen von vorn, die beiden anderen von hinten. Anfangs hatten sie eine Petroleumbeleuchtung, später erhielten sie die in Frankreich übliche elektrische Beleuchtung mit Automobilscheinwerfer.

Siehe auch

Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SNCF Liste der Lokomotiven der Compagnie des chemins de fer de l’Est

Literatur

Thomas Estler, Loks der französischen Staatsbahn SNCF, Transpress Verlag Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-71480-9

Weblinks

Internetseite über die Lokomotive EST 4401–4512 auf loco-info.com Internetseite über die Lokomotive EST 4401–4512 auf patrimoine-ferroviaire.fr Internetseite über die Lokomotive EST 4401–4512 auf cfchanteraines.fr Internetseite über die Lokomotive EST 4401–4512 auf lesamisdureseaubreton.fr/

Einzelnachweise

Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1D1 4400 Kategorie:Schienenfahrzeug (Blanc-Misseron) Kategorie:Schienenfahrzeug (Société de Saint-Léonard) Kategorie:Schienenfahrzeug (SFCM)