Das Fuji Super TEC 24-Stunden-Rennen (auch als NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours bekannt) ist ein 24-Stunden-Langstreckenrennen für GT-Fahrzeuge, Tourenwagen und serienbasierte Sportwagen, das jährlich auf dem Fuji Speedway in Oyama, Präfektur Shizuoka, Japan ausgetragen wird.
Das Rennen wird von der Japan Automobile Federation (JAF) genehmigt und von der Super Taikyu Organisation (STO) veranstaltet. Es ist das längste Rennen der Super Taikyu Series. Seit seiner Wiederaufnahme im Jahr 2018 findet das Fuji Super TEC 24-Stunden-Rennen traditionell im späten Frühjahr statt, entweder Anfang Juni oder Ende Mai.
Geschichte mini|Mehrklassenrennen während der Fuji 24 Stunden 2021.
Das erste 24-Stunden-Autorennen in Japan wurde im April 1967 auf dem Fuji Speedway ausgetragen. Das Fuji-24-Stunden-Rennen fand jedoch nur ein weiteres Mal im Jahr 1968 statt, bevor die Veranstaltung für mehrere Jahrzehnte eingestellt wurde.
Am 1. September 2017, 50 Jahre nach der ersten Austragung, kündigte der Fuji Speedway die Wiederbelebung des Rennens als Lauf der Super Taikyu Series ab 2018 an. Es war das erste 24-Stunden-Langstreckenrennen in Japan seit den letzten ausgetragenen Tokachi 24 Hours im Jahr 2008. Der Zusatz „Super TEC“ ist eine Hommage an das Fuji Inter TEC Race, das von 1985 bis 1998 im Rahmen der Japanischen Tourenwagen-Meisterschaft ausgetragen wurde.
Seit 2021 führte die Super Taikyu Series die ST-Q-Klasse für von Herstellern entwickelte, nicht homologierte Spezialfahrzeuge ein. Beim Fuji Super TEC 24-Stunden-Rennen desselben Jahres stellte Toyota ein speziell entwickeltes Konzeptfahrzeug auf Basis des Toyota GR Corolla vor, das von einem Wasserstoffverbrennungsmotor angetrieben wird. Das Fahrzeug absolvierte das 24-Stunden-Rennen erfolgreich. Im Jahr 2023 kehrte das GR Corolla H2 Concept zum Fuji-24-Stunden-Rennen zurück, nachdem es von gasförmigem Wasserstoff auf Flüssigwasserstoff umgerüstet worden war, und beendete erneut das Rennen.
Nissan stellte beim Rennen 2022 mit dem Nissan Z Racing Concept ein neues Fahrzeug vor, das als Prototyp für den 2023 eingeführten Nissan Z GT4 diente.
Siegerliste + Jahr Fahrer Team Fahrzeug Streckenlayout Distanz Serie 1967 Shihomi Hosoya Yoshio Otsubo Toyota Motor Sports Club (TMSC)Toyota 2000GT6 km537 Runden 1968 Tōru Itaya Takatoshi Teranishi Sports Car Club of Nissan (SCCN)Nissan Fairlady 2000512 Runden 2018 Teruhiko Hamano Kazuki Hoshino Kiyoto Fujinami Hironobu Yasuda Sun Zheng GTNET Motor Sports Nissan GT-R NISMO GT3 (MY2015)4.563 km 759 RundenSuper Taikyu 2019 Teruhiko Hamano Kazuki Hoshino Kiyoto Fujinami Kazuki Hiramine GTNET Motor Sports Nissan GT-R NISMO GT3 (MY2015)801 Runden 2020 Daisuke Yamawaki Shinichi Takagi Shaun Thong Yuki Nemoto Mercedes-AMG Team Hirix Racing Mercedes-AMG GT3 EVO528 Runden 2021 Noboyuki Ōyagi Takayuki Aoki Kiyoto Fujinami Natsu Sakaguchi GTNET Motor Sports Nissan GT-R NISMO GT3 (MY2018)763 Runden 2022 Yutaka Toriba Yuya Hiraki Reiji Hiraki Shaun Thong HELM Motorsports Nissan GT-R NISMO GT3 (MY2018)760 Runden 2023 Ryuta Ukai Naoya Gamou Hibiki Taira Tatsuya Kataoka Zhongsheng Rookie Racing Mercedes-AMG GT3 EVO730 Runden 2024 Ryuta Ukai Giuliano Alesi Naoya Gamou Tatsuya Kataoka Zhongsheng Rookie RacingMercedes-AMG GT3 EVO773 Runden 2025 Tatsuya Kataoka Daisuke Matsunaga Yuya Motojima Yuhki Nakayama Shunji Okumoto TKRIMercedes-AMG GT3 EVO572 Runden
Rekorde
Mehrfache Gesamtsiege (Fahrer) Siege Fahrer Jahre3 Kiyoto Fujinami2018, 2019, 2021 Tatsuya Kataoka2023, 2024, 20252 Teruhiko Hamano2018, 2019 Kazuki Hoshino2018, 2019 Shaun Thong2020, 2022 Ryuta Ukai2023, 2024 Naoya Gamou2023, 2024
Gesamtsiege nach Hersteller + Siege Hersteller Jahre 5 Nissan1968, 2018, 2019, 2021, 2022 4 Mercedes-Benz2020, 2023, 2024, 2025 1 Toyota1967
Weblinks Offizielle Website der Super Taikyu Series
Einzelnachweise
Kategorie:Erstveranstaltung 1967 Kategorie:Motorsportwettbewerb in Japan Kategorie:Sportwagenrennen