Die britische Klasse 331 umfasst 43 drei- und vierteilige Elektrotriebzüge für den britischen Regionalverkehr. Sie wurden von CAF in den Jahren 2019 und 2020 als Teil der Fahrzeugfamilie Civity UK gefertigt und werden seitdem von Northern Trains in Nordwestengland eingesetzt.
Geschichte Im Dezember 2015 gewann DB Arriva das Northern-Franchise. Bestandteil des Vertrags sind Angebotsausweitungen und der Ersatz der Pacer-Dieseltriebwagen durch Neufahrzeuge, sodass die Beschaffung neuer Elektro- und Dieseltriebzüge für den Regionalverkehr anstand.
Kurz darauf, im Januar 2016, schloss Eversholt Rail mit CAF einen Vertrag über die Lieferung von Triebzügen mit zusammen 281 Wagen für 490 Millionen Pfund ab. Die Hälfte des Auftrags umfasst Dieseltriebzüge (Class 195), die andere Hälfte elektrische Triebzüge (Class 331).
2017 begann die Endmontage der Züge in Saragossa und Irun. Weitere Arbeiten wurden im walisischen Newport und in Edge Hill durchgeführt. Am 1. Juli 2019 nahmen die ersten beiden Züge den Fahrgastbetrieb zwischen Leeds und Doncaster auf. Bis Juli 2020 gingen fast alle Züge in Betrieb.
Technik Die gemeinsam beschafften Elektro- und Dieseltriebzüge sind bis auf den Antriebsstrang weitgehend identisch aufgebaut. Beide Serien besitzen Wagenkästen aus Aluminium und wurden für eine Nutzungsdauer von 35 Jahren ausgelegt. Im Führerstand besteht der einzige Unterschied zwischen den beiden Baureihen in einem Knopf zur Steuerung des Stromabnehmers beziehungsweise Dieselmotors, sodass die Ausbildung sehr ähnlich aufgebaut sein kann.
Die elektrischen Triebzüge der Klasse 331 bestehen aus drei oder vier Einzelwagen, die auf je zwei innengelagerten Drehgestellen laufen. Die beiden Endwagen werden einzeln an jeder Achse durch 220 kW leistende, luftgekühlte Asynchronmotoren von Traktionssysteme Austria (TSA) angetrieben. Der Stromabnehmer und der 2570 kVA leistende Transformator von ABB befinden sich im Mittelwagen. Bei den Vierteilern ist ein zusätzlicher Mittelwagen ohne Antriebskomponenten eingereiht.
Die Triebzüge erreichen eine maximale Beschleunigung von 1,3 m/s², wodurch sie 120 km/h in 45 Sekunden erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Die Fahrgasttüren befinden sich an den Drittelpunkten der Wagenkästen. Zudem sind an den Einstiegsbereichen Drängelräume vorhanden. Für den Halt an kurzen Bahnsteigen können einzelne Türen gesperrt werden. Es ist keine 1. Klasse vorhanden. Jeder Triebzug verfügt über eine barrierefreie Universaltoilette in einem der Endwagen. Es gibt Steckdosen für jeden zweiten Sitzplatz und WLAN.
Einsatz Die Klasse 331 wird im Regionalverkehr von Northern Trains auf elektrifizierten Strecken in Nordwestengland eingesetzt, wo sie die Klassen 321 und 322 ersetzten. Die Instandhaltung erfolgt in den Werkstätten Allerton und Neville Hill.
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Einzelnachweise
Kategorie:Schienenfahrzeug (CAF) Britisch331 Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz